Este sedán comercializado en 2004 es el último modelo híbrido propuesto por Honda.
Impulsado por un motor i-VTEC de 6 cilindros y 255 CV, el Accord es la continuación de una cierta idea de la "estrategia híbrida" del fabricante, que es ofrecer una versión híbrida de sus modelos, a diferencia del Toyota Prius o el Insight que son modelos desarrollados exclusivamente para el híbrido.
Al igual que el Civic Hybrid, el sistema i-VTEC de distribución variable y Levante hora del sistema de control electrónico de elevación de las válvulas) permite controlar los cilindros del motor de la manera de gestionar mejor el uso del vehículo según sea necesario.
Cuando está parado, el motor térmico se apaga y arranca rápidamente con tres cilindros con el motor eléctrico en apoyo. Los seis cilindros se activarán si la demanda de energía sigue siendo importante. En modo crucero, el coche funciona con tres cilindros con tres cilindros y el motor eléctrico en reserva, en caso de necesidad de una fuerte aceleración.
Según el fabricante, el consumo alcanzaría el / 8,1 100 km de la ciudad y el 6,1 / 100 km en la carretera comparar con litros Acuerdo 2 consume el km 10.7 / 100 6,5 y l / 100 km (ADEME).
La comparativa entre los dos vehículos es interesante para descifrar la filosofía del fabricante ya que (dejando de lado el criterio económico ya que el coste adicional que ocasiona el híbrido en este vehículo es
muy importante), mientras que ser más eficiente que el litro 2 en términos de
el consumo, cilindros híbridos litros modelo 3 6 100 desarrollados caballos
de más.
Editor: Etienne Joly, Oficina de Ciencia y Tecnología
Embajada de Francia en Japón
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