Vivir sin petróleo: análisis de emisiones

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Análisis tema: Vivir sin petróleo
presentada por Anne-Sophie Mercier y Matthias Beermann y liberado de septiembre 11 2004.

Los europeos estaban preparados para limitar su vulnerabilidad? Respuestas de Jacques Attali.

I - idea general:

Nuestras economías y nuestras formas de vida dependientes estratégicamente en la abundancia de petróleo barato. Pero esta abundancia es limitada en el tiempo, los costes de adquisición, inevitablemente aumentará. Los europeos han experimentado primero con la crisis del petróleo de 1973, el descubrimiento de la vulnerabilidad dolorosa de nuestras sociedades para el precio del barril de crudo. Pero a partir de este choque, ya pesar de los ataques periódicos sobre el mercado del petróleo, los ingresos del petróleo son a un precio bajo, y Europa ha olvidado para prepararse para el fin del petróleo.
La necesidad de luchar contra el calentamiento global mediante la limitación de las emisiones de gases de efecto invernadero es una nueva motivación para buscar alternativas a cualquier aceite. Aún 30 años después de la primera crisis del petróleo, se ha hecho poco: Europa todavía depende vitalmente abundancia de petróleo barato.

II - Elementos de información

1- relación con dichos MESES:
Tendencia sostenible alza del precio del barril de petróleo.

Los precios del crudo han superado los dólares 40 durante varios meses, y acercándose a $ 50 ($ 47 24 de agosto Nueva York). El precio medio desde la primera crisis del petróleo de $ 20 barril. Con el barril a $ 40, en moneda constante, se mantiene por debajo de la crisis de los precios o 1973 1979 (80 $ el barril durante la crisis iraní).
En 4 meses, gasolina y el diesel aumentaron centavos 10 € en la bomba, o aproximadamente + 10%
NB: Es interesante observar que el precio de coste medio real de un barril de petróleo es menos de $ 10.

Las razones para este aumento de precios:

-aumento exponencial de la demanda mundialLo cual no disminuye en Europa, los aumentos en los EE.UU., y estalla en China, con la multiplicación de la flota y el fuerte crecimiento de China.

-Inestabilidad de la oferta : Crisis de Irak (aunque las exportaciones recogidos en el sur) y las tensiones en el Medio Oriente, la incertidumbre en Venezuela (resueltos desde finales de agosto, después del éxito de Chávez en el referéndum), la incertidumbre en Rusia, con impuestos, problemas legales (y política) del número uno rusa Yukos amenazados desmantelamiento y la quiebra mientras que el producto 2% de la oferta mundial.

-La infraestructura inadecuada. Con la excepción de Arabia Saudita, los países miembros de la OPEP no han optimizado su capacidad de producción. Por otro lado, hay una presión sobre la infraestructura de refinación: el número de refinerías no es suficiente para convertir todo el aceite que se extrae, especialmente en los EE.UU., donde el incremento de los precios.

Todo sin embargo, no está claro: algunos son sorprendidos por la actual escasez de la oferta a continuación, todos los productores producen a plena capacidad (incluyendo OPEP). Algunos culpan a los EE.UU. y mayores para ocultar y almacenar una parte de sus reservas.

Otros hacen hincapié en la especulación de precios: parece que los especuladores después de la explosión de la burbuja de internet de alta rentabilidad en la tecnología, se pueden plegar en el petróleo, una de las últimas áreas en las que puede ganar mucho dinero. Por lo tanto, la evolución del precio del barril es muy dependiente de la especulación, muy sensible al contexto económico y político internacional, que exacerban las tensiones existentes en el suministro de petróleo.

observaciones:

1 - este aumento se sentía menos severa en Europa, debido a la fortaleza del euro frente al $.
2 - este contexto de aumento de los precios también hizo feliz.
Es muy rentable para las grandes compañías petroleras: los resultados de las carreras son muy fuerte aumento en los últimos meses (especialmente como refinación márgenes también están aumentando): + 30% de total, + 38,8% de Exxon Mobil + 16% para Shell.
Los países productores también se benefician: Arabia Saudita ha proyectado un superávit presupuestario de $ 35 millones de dólares para el año 2004. (Sin embargo, exigir un precio más bajo para un barril, alrededor de $ 30).
Según el INSEE, el barril costaba punto de crecimiento de $ 50 0,24 porque la inversión y el consumo serían penalizados.
Lógicamente, aquellos que sufren de estos precios son las empresas de transporte, aéreo, terrestre y marítimo. Air France ha subido de precio a euros 2 12 en función del destino.

Un 2- cuando el fin del petróleo?

RESERVAS:

Actualmente producimos 75 millones de barriles al día. Cada año brûulons que se llevaron a la naturaleza de un millón de años en formarse.
Nadie está dispuesto a evaluar la realidad de las reservas mundiales de petróleo.
Pero el debate, aunque limitada a los profesionales y expertos del petróleo, es virulenta: cuando pasamos el pico del petróleo, el comienzo de la declinación de las reservas? Algunos dicen que en la actualidad. Los optimistas argumentan 2050. El debate entre científicos esquemáticamente (pesimistas) economistas (optimista).
Las estimaciones más comunes se basan en el método de Hubbert. King Hubbert es un geólogo estadounidense que en 1956, 1970 había predicho precisamente por la caída de la producción en los EE.UU. mediante la observación de la evolución de la producción como una curva de campana.

En general, la evaluación de un campo es un cálculo de la probabilidad. No hay certeza.

Naturaleza (noviembre 2003): según un estudio encargado por BP británica, el consumo sigue siendo constante 40 años de petróleo, gas 60 años, 230 años de carbón. O dos generaciones.

Hay "primos" de petróleo que ya se movilizan como el petróleo no convencional - las arenas bituminosas de Canadá o crudo extrapesado de Venezuela. Representan aproximadamente 25 años el consumo. Sin embargo, su funcionamiento es más caro y sin duda más contaminante que el petróleo.
reservas convencionales de petróleo se estiman por descubrir promedio 3 000 millones de barriles (evaluación de la fuente US Geological Survey mundial del petróleo - 2000) o años 40 de consumo adicional.
Los avances tecnológicos permiten una mejor recuperación de los recursos existentes. Hoy en día, en promedio, se recupera sólo un tercio de los recursos en su lugar. El aumento de la tasa de recuperación media 1 2 punto representa años de consumo adicional.
Por otra parte, gracias al aumento de los precios del petróleo, algunos depósitos hasta ahora sin explotar, porque es demasiado caro vuelven a ser rentable.

Uno de los jugadores más activos en el debate sobre la realidad de las reservas de petróleo es ASPO, la Asociación para el estudio del pico del petróleo. Reúne ex exploración de alto nivel de las grandes compañías petroleras y los geólogos, y afirma que la falsificación de los datos oficiales de reservas es sistemática. De acuerdo con ASPO, por ejemplo, las reservas de la OPEP están sobreestimadas 46% (índice porque la OPEP sus cuotas de producción en sus reservas reportaron más se suele decir, cuanto más se pueden producir).
ASPO cree que Rste 1000 millones de reservas barril.
El caso de Shell ha demostrado recientemente: la compañía ha sido fuertemente castigado en los mercados bursátiles por exagerar sus propias reservas.

Nota: todavía habrá petróleo, pero el costo de su extracción será demasiado grande: por lo tanto corta como para no secar hacia abajo, pero la explosión de los precios.

El aumento exponencial de la demanda

El barril de litros de aceite = 159. Consumimos 29 millones de barriles por año.
Petróleo sigue representando 42% de la producción total de energía, 23% para el gas natural, 65% de hidrocarburos (8% nucleares).
El transporte sigue dependiendo del petróleo 96% (OCDE).
Y el aceite no es sólo una fuente de energía: también es esencial para alimentos, productos químicos, medicamentos, ropa, y todos los productos de plástico que nos rodean.

consecuencia directa del crecimiento de la población y el aumento gradual de los niveles de vida, la demanda mundial de energía primaria debe seguir creciendo por el horizonte 2030; 15 podría alcanzar giga toneladas de petróleo equivalente (Gtep) en 2030 (por 9 Gtep hoy en día), una tasa de crecimiento de 1,7% por año (escenario de referencia de la Agencia Internacional de la Energía). Durante todo el período, este aumento de la demanda será principalmente el hecho de que los países en desarrollo experimentarán un aumento en sus necesidades 140% frente a sólo 34% para los países de la OCDE.

Hoy 50% del transporte de petróleo para uso final (frente a sólo 36% en 1973) y productos derivados del petróleo son 96% de la energía utilizada en el transporte por carretera. Las energías alternativas existen (GNC, GLP y combustibles oxigenados o químico agrícola, etc.) y se utilizan desde hace algún tiempo atrás, pero representan menos de 2% del total del transporte de la energía: no no va a sustituir el aceite que es económicamente competitiva y masivamente en el horizonte 20 30 en los próximos años.

Poca esperanza con la energía alternativa actual.

Para satisfacer la creciente demanda, será necesaria la movilización de todas las fuentes de energía para completar el aceite de competir con o reemplazar. Sin embargo, la proporción de energías renovables en el balance energético global (agua incluida) debe permanecer relativamente estable (alrededor de 5% según la AIE), a pesar de un fuerte crecimiento en algunos sectores como la energía fotovoltaica o eólica solar.
La implementación de fuertes incentivos de política probablemente podría aumentar la proporción de energías renovables, pero difícil de hacer en el horizonte 2020-2030, un sustituto de los combustibles fósiles sólidos, sobre todo por razones de coste.

Conclusión: la contribución de petróleo para satisfacer las necesidades mundiales de energía seguirá siendo alta (65% frente a aproximadamente el 62% en la actualidad), la proporción de gas natural cada vez más consistente.

3 - DEPENDENCIA DE EUROPA

La UE ampliada consumirá en 2004 20% de la producción mundial de petróleo.

La economía europea se basa en combustibles fósiles: petróleo y gas son 4 / 5 de nuestro consumo total de energía. Importamos el 2 / 3. Y se espera que esta proporción aumente: con el agotamiento progresivo de los recursos del Mar del Norte, Gran Bretaña ha vuelto a ser un importador neto de petróleo en agosto 2004.

En 2030, en el Libro Verde de la UE sobre la energía, el petróleo podría ser importado hasta 90% de nuestro consumo. La falta de recursos propios, la UE no tiene alternativa: debe actuar sobre la demanda de energía (mediante la reorientación o masterización, a diferencia de los EE.UU. que se casa en su nivel de energía, decidió basarse en una siempre aumento de la oferta, lo que demuestra su política internacional a través de África oriental y occidental).

La prioridad para el ahorro de energía: el transporte, lo que representa 32% del consumo de energía y las emisiones de 28% CO2.
Pero por ahora, el único propósito del gobierno es limitar la tendencia al alza de la demanda. arma de impuestos podría ser eficaz, pero ya está usado.

4 - BIOCOMBUSTIBLES

Los biocombustibles tienen un doble beneficio: reducen el consumo de petróleo y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (fotosíntesis - el proceso de crecimiento de las plantas - absorbe CO2). Pero tienen sobre todo una gran desventaja: que todavía son mucho más caros que el petróleo.

La Unión Europea fomenta el uso de los biocombustibles.
Las últimas directivas europeas 2003 2005 a su objetivo: 2% de biocarburantes para incorporar a los combustibles existentes (diesel y gasolina).
En 2010: 5,75% de biocarburantes.
Pero por ahora no es del todo cierto que Europa tiene la capacidad de producción y distribución agrícolas para cumplir con estos objetivos
Hay dos familias de biocombustibles: los que se utilizan mezclados con hidrocarburos (diéster y etanol), y aquellos que sólo utilizan (aceites vegetales)

diéster, más conocido bajo el nombre de biodiesel: además de o en sustitución de diesel. Se obtiene por reacción entre el alcohol (metanol) y aceites vegetales (colza, trigo, girasol, etc ...)
etanol Además de gasolina: se obtiene por fermentación del azúcar (caña de azúcar, remolacha), el trigo o el maíz.
Ambos ya están distribuidos en gran parte por las compañías petroleras debido a que ya se mezclan con el combustible. (Para una suma de alrededor 1% en Francia) y no está sujeta a la señalización especial en la bomba.

La desventaja de estos biocombustibles su coste. Es necesario que haya una reacción química antes de usarlos. El coste de producción es todavía alto. Ellos sólo pueden desarrollarse si son impulsados ​​por los incentivos económicos (exención de impuestos).

aceites crudos vegetales (canola, maíz, girasol):
Se utiliza directamente como es en el tanque, que todavía plantea muchos problemas técnicos (no estoy seguro todos los sistemas de apoyo a los servicios necesarios, incluyendo sistemas de inyección, sin mezcladas más de 10% en el combustible, requiere poner un nuevo canal de distribución ...)

Su balance energético es todavía incierto: son una fuente de contaminación del aire de acuerdo con la ADEME. Pero que reducen significativamente el efecto invernadero.

Los retos de los biocombustibles:
- Los riesgos de sobreproducción que podrían reducir la rentabilidad del sector
- Francia no tendría suficiente capacidad de producción agrícola para lograr el 5,75% de la directiva de la UE de acuerdo con los especialistas (ADEME, Ufip y otros ..).
- El desarrollo de biocombustibles puede dar un mayor papel a los agricultores en la producción y puede estar en la distribución de energía (dulce sueño Verdes y otros agricultores ...) para resolver los problemas de la despoblación rural.

Fuente y Enlaces

fuente: Arte-tv.com

Bibliografía y enlaces ...

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