de poca potencia


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El desarrollo de vehículos comerciales ligeros plantea problemas de tráfico y contaminación, Le Monde, 17 / 01 / 05 Dominique Buffier

El vehículo comercial ligero (LCV) está creciendo rápidamente en las grandes ciudades. En Francia, en cuatro años, la flota de vehículos comerciales ha aumentado 1,1% por año, como los vehículos de pasajeros. Al mismo tiempo, el camión era casi estancada, dice un estudio realizado en octubre 2004 del Instituto de Desarrollo y Planificación de la Ile-de-France (IAURIF). En 1 2003er de enero de Ile-de-France tenía 801 600 15 años bajo VUL, 17% del parque nacional.
Su tamaño y peso, menos de toneladas 3,5, hacen un vehículo más buscado para el transporte de mercancías. Los problemas de tráfico en los centros urbanos explican en parte su éxito creciente: se toma el lugar de los camiones, cada vez más excluidos del denso tejido urbano.
En París, los pesos pesados ​​que tienen un espacio de ocupación entre 16 24 y m2 están sujetos a las autoridades de tráfico. Más allá de esta referencia, todos los camiones están prohibidos, excepto los relativos a una lista específica: molinos, tanques, camiones refrigerados, transportador de automóviles, furgonetas móviles, Trabajos de carretera camiones y, finalmente, los camiones que suministran mercados descubiertos.

La entrega a domicilio


Las dimensiones de los vehículos autorizados a circular cumplen con las características de las peticiones de los ciudadanos. En la capital, cerca de 80% de los pedidos a los individuos son menos de 150 kilogramos. Pero el sector de entrega a domicilio (LAD) está esperando una regulación gubernamental sobre el reparto de la calzada para el ejercicio de su actividad. Una encuesta mostró en julio 2004, de hecho, en Ile-de-France única 21% de LGV estacionados en un área autorizada; 23% se detuvo en un estacionamiento prohibido, 32% en doble fila y 3% en los carriles bus.
Usando VUL puede parecer más racional en el espacio urbano, sino que también tiene el efecto de aumentar el tráfico. El IAURIF la encuesta se refiere a otro estudio realizado por la Agencia de Gestión de Medio Ambiente y Energía (ADEME), de 1997, que demostró los impactos ambientales negativos de este desarrollo . ADEME mostró que doce furgonetas 500 kg, haciendo entregas en doce tiendas en 10 km del centro de distribución, emiten más gases de escape y producir más ruido que una tonelada de camiones 6 hacer el mismo viaje .
Otro problema para el gobierno: Parque de estado de los vehículos de las empresas de transporte. Hasta el momento, la adopción de un estricto punto de vista de la eficiencia del transporte, las empresas que utilizan vehículos más antiguos de las aglomeraciones.
En su plan de circulación de mercancías, la ciudad de París va a excluir de su ámbito de aplicación a los vehículos más obsoletos, que también son los más contaminantes. La implementación de este programa debe comenzar dentro de dos años y tomar varios años.


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