locomotora híbrida hizo su debut en California


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Esta es la primera vez para una importante compañía de ferrocarriles de Estados Unidos. Union Pacific ha anunciado la puesta en marcha de una locomotora de conmutación híbrido que va a ejecutar en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, California.

La máquina incluye una batería eléctrica y un motor diesel 290 que la alimenta cuando se descarga. Según datos preliminares, un sistema de este tipo podría reducir el consumo de combustible del 40% al 70% y las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
de 80% a 90%. compañías ferroviarias, que utilizan principalmente diesel, están sometidos cada vez más a la presión de los servicios ambientales para la conversión de su flota ferroviaria de tecnologías más limpias (como sus vecinos canadienses).

Los representantes de la Administración de Distrito (AQMD) de la costa oeste de Calidad del Aire sienten que las emisiones de NOx de todas las operaciones ferroviarias relacionadas con el transporte de mercancías en la región cada año equivalente a las emisiones de fuentes fijas 350 (incluyendo refinerías y plantas de energía eléctrica). Dependiendo del rendimiento del vehículo Union Pacific, la compañía debería decidir en los próximos meses si quiere reemplazar sus locomotoras más antiguas con el nuevo modelo. Tres locomotoras híbridas más están actualmente probadas en el campo.
En los Estados Unidos.

LAT 16 / 03 / 05 (transmisiones de Nueva locomotora híbrida están limpios como una patena)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Nota econology: ha pasado varias décadas como existen locomotoras diesel-eléctricas en Europa: un motor diesel acciona un generador que alimenta un motor eléctrico. Esta locomotora es realmente innovadora? Sobre todo cuando sabemos que la Kitson-fija: el vapor de la locomotora diesel-años 1920


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