transmisión hidráulica y motor diesel

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La Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció prueba de la implementación de un sistema de transmisión hidráulica asociada con un motor de combustión interna, se supone que es más económico y menos contaminante.

Basado en el grupo de tecnología de la EPA Eaton (Ohio), sustituirá a la transmisión mecánica de un vehículo portador UPS con un dispositivo para transferir
poder a través de un tanque de presión hidráulica. En la práctica, la presión de aproximadamente 3500 toneladas por metro cuadrado, creada por el motor diesel velocidad constante de rotación puede conducir la rotación de una turbina y por lo tanto la rueda - la velocidad del vehículo es controlada por la presión se libera en la turbina. Esta presión puede ser construido, que es para almacenar energía. El principio también tiene una recuperación de energía durante el frenado. Este fenómeno existe, llamado "frenado regenerativo" para vehículos híbridos eléctricos, pero con una eficacia de al 35 40% frente a casi 75% anunciado para el sistema hidráulico.

Las pruebas preliminares en el laboratorio sería, según la EPA, puesto de manifiesto una economía de combustible potencial de al 60 70% para no regular (velocidad no constante). Las pruebas de campo son muy esperadas por los patrocinadores del proyecto, entre
la que el Ejército de Estados Unidos. Pero el enfoque no parece ser unánime. Ford ha caído a su vez esa dirección para centrarse en los vehículos híbridos.

NYT 10 / 02 / 05 (conjunto de prueba de transmisión que podrían ahorrar combustible)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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