Toyota Hilux 2L4


Comparte este artículo con tus amigos:

dopaje agua en un Toyota Hilux 2,4L de 145500Km.

instalación del reactor y el burbujeador en batti, el filtro de aceite es accesible! Todo es extraíble.

Fittings burbujeador / reactor o reactor / venturi no excedan 26cm!
310 el núcleo de acero inoxidable que tiene una longitud de 150mm se lleva a cabo por el centrado y soldada. El espacio anular es 1mm (reactor 18mm Inter. Y núcleo 16 mm)
El lado reactor y burbujeador a lado tocar el colector de escape directamente salida.
Los primeros minutos de funcionamiento se hicieron en una orientación norte-sur del reactor, no cuesta nada hacerlo si puede aportar algo.
Consumo de agua: 1,4l./100Km o 2L./140km en agua de lluvia, este consumo de agua ligeramente excesivo podría aumentar el rechazo del hollín negro que mi coche siempre ha "arrojado" al inicio, por ejemplo o cuando acelera violentamente, lo que daría como resultado la limpieza del motor, pero también, paradójicamente, limitar la economía de combustible.
Aprovechando una altura de burbujeo, voy a tratar de cerrar ligeramente la válvula de admisión de aire para sacar agua de manera segura.

Mi salida del reactor de tubo está cubierta por una película de color rosa, que es un signo de un conducto de gas caliente (aprox. 160 / 170 ° C) a alta velocidad (80m / s?)

El magnetismo del reactor es ahora importante, empezamos a sentir los cambios de la aguja de 70cm el borde del reactor. Sin embargo, esto magnetismo es menos importante cuando el motor está frío, pero todavía eficaz.

. Pasando por alto el reactor con la aguja de una brújula varía para realizar 1 vuelta y media tarde en el reactor.
Si a uno le gusta caminar por la brújula de izquierda a derecha desde el reactor mientras se mantiene la misma orientación, la aguja empieza a girar como una hélice!



1er completa (con Pantone): depósito, lleno casi hasta la cima y se vacía casi por completo justo antes de combustible.
ruta regular, la velocidad normal.
Durante años, casi 8 que nunca podría superar 545km en su totalidad hasta el límite del combustible.
Con mi primera completa (Pantone instalado), viajé 660km!

* Prueba de ruta definida Conso

La elección, por supuesto, tiene la intención de forzar el motor de hablar un poco mejor de lo que había hecho en la carretera plana.
estación de servicio de salida, lleno hasta el cuello!
Volver a la estación de descarga adicional del cuello
Bombear Precisión: 0,01 cerca

* Antes de Pantone: Pruebas realizadas el 24 / 11 / 2005

T ° medio. 3 ° C, lluvia, viento del norte
Tiempo total de viaje: 90km800
Consumo: 6,72 L. diesel
por ciento del consumo: 7,40 L.

* Después de la instalación

Pruebas realizadas de febrero 11 2006
prueba de golf en las mismas condiciones de velocidad
mismo protocolo de la primera prueba antes de instalar
El inicio se hizo con el motor y el sistema Pantone caliente

T ° medio. 8 ° C, el buen tiempo, viento moderado del norte
Tiempo total de viaje: 90KM800
Consumo: 5,75 L. diesel
por ciento del consumo: 6,33 L.
Economía llevaron a cabo hasta la fecha: 1,07 L / 100km (14,46% de ahorro)

Todavía no he hecho 900km con este prototipo y los resultados ya son muy alentadores. El magnetismo del reactor (rotura) ha ido aumentando progresivamente y cada vez más en términos de km. Se parrait algunos proto llegado a desmagnetizar una tarjeta de memoria de la cámara photo..il tendrá que empezar a sospechar si sigo tomando cerca .. !!
Mi objetivo es llegar a la economía de combustible 30%.
Todavía no he alcanza las temperaturas de funcionamiento y exterior 20h famosos son frescas, el motor de descalcificación acaba de empezar y tengo muchos proyectos para mejorar aún más el sistema.
_________________
El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!


La continuación: agua dopaje Toyota Hilux

Haga clic aquí para acceder a todas las instalaciones de Pantone

los comentarios de Facebook

Dejar un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *