Descargar: motor diesel en la aviación: el Clerget 14D y 14F


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Presentación de un primer motores diesel de aviación: la Clerget 14D desarrollado por el ingeniero F. Clerget

historia técnica de un pequeño motor diesel de la aviación; el 14 Clerget (variantes D y F) desarrollado en años 1930 en potencia / peso superior a 1!

extracto:

Con una experiencia de cuatro años 9 adquirida el cil estrella (Clerget 9B), y para satisfacer la demanda de presión de los fabricantes que quieren potente motor de avión (más de 300 CV), el grupo se da cuenta en Clerget 1932 14 una estrella de primera cyl, apodado 14 D, desarrollando 300 1500 torres CV para un peso 467 kg.

El 14 1934 D da a luz a motor 14 36,7 E litros (140 170 x mm) proporcionar un CV 400 poder real con una velocidad máxima de rotación, vueltas 1 800 alcanzados por un cojinete central sobre rodillos. Este motor, que se deriva de la 9 C mediante el aumento de la perforación, se ofrece al mercado en 1934, tras llevar a cabo una serie de pruebas de vuelo en el Potez 25 stae.

Inesperadamente, de 1934, los motores diésel desarrollados por el equipo de Clerget en STAé alcanzan la potencia de los mejores motores de gasolina, el "Jupiter" en Gnome y Rhône, en su versión no sobrealimentada 1, no excede 420 ch y Los mejores cilindros 12 han pasado la homologación en Lorraine, que desarrolla 450 cap. El primer motor diesel de aviación disponible comercialmente en el mundo, el Packard Diesel, aunque ligero, 231 kg, desarrolla solo 225 cap. El gourmand Jumbo 204 en Junkers supera el 500 ch pero pesa más de 800 kg, y ¿qué pasa con el Diesel Beardmore impulsando la aeronave británica R 101, con sus 525 ch 900 gira (!) Y 2 250 kg!

Saber más: 9B la Clerget, otro legendario motor


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