Descarga: partículas diesel de automóviles y su eliminación

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partículas de combustión de automóviles y sus dispositivos de eliminación. documento ADEME

Resultados del programa liderado por ADEME desde 1995 "Partículas de automóviles".

Caracterización físico-química de las partículas. Efectividad de los dispositivos de control de la contaminación.

Introducción

A pesar del progreso significativo en la limitación de las emisiones de contaminantes de los automóviles, debido a las regulaciones y los avances tecnológicos, sigue existiendo la preocupación por la emisión de algunos contaminantes, como los óxidos de nitrógeno y partículas, debido el constante aumento en el tráfico de pasajeros y mercancías.

De hecho, Diesel, inicialmente utilizado casi exclusivamente para los vehículos pesados, vio su empleo crece con mucha fuerza para los vehículos particulares durante los últimos años. En la actualidad representa 60% de las ventas y casi 50% de la flota de vehículos particulares en Francia. Este éxito está vinculado a la naturaleza económica de la utilización de estos motores (menor precio del combustible diesel, combinados con el consumo de volumen más bajo que el de los motores de gasolina) y los avances tecnológicos que han recibido en los últimos años.

Soluciones recientes en su lugar (inyección directa de alta presión, turbocompresores de geometría variable), sin duda, han contribuido a aumentar el rendimiento de estos motores, al tiempo que reduce aún más el consumo de combustible, inherente a las emisiones contaminantes y sus emisiones de ruido.

Desde un punto de vista medioambiental, el motor diesel está sin embargo penalizado por las emisiones de partículas que provoca.

El estudio y el tratamiento de estos compuestos sólidos, de escape visible y fuertemente criticado por su impacto en la calidad del aire, el objeto de numerosos estudios para la caracterización y el desarrollo. Las partículas emitidas quedan suspendidos en el aire y pueden ser inhaladas y depositadas en una vía aérea o punto de ser vencido. El sitio de disposición, o la expiración de probabilidad depende de las propiedades de las partículas, el tracto respiratorio y el sistema respiratorio. Efectos sobre la salud a corto plazo se producen en concentraciones relativamente bajas (menos de 50 mcg / m3) y compruebe el nivel de médicos (consultas, servicio de urgencias).

En concentraciones más altas, que se correlaciona con la presencia de partículas y el desarrollo de la bronquitis crónica.

En cuanto a los efectos a largo plazo (efectos cardiovasculares, cánceres de las vías respiratorias), muchas evaluaciones se llevaron a cabo por los organismos de salud pública de los países industrializados (IARC, 1989; INERIS, 1993; IES (Instituto de Efectos en la Salud ) 1995; Sociedad francesa de Salud Pública (PASF), 1996 ...).

Hasta la fecha, carácter mutagénico de estos residuos de la combustión se ha demostrado experimentalmente.

Pero los efectos cancerígenos de estas emisiones no se ha podido demostrar que para ciertas especies animales y para las concentraciones de contaminantes muy por encima a los encontrados en el medio ambiente. En los seres humanos, los estudios epidemiológicos en el lugar de trabajo tienden a mostrar una mayor incidencia de carcinoma de pulmón y vejiga.

Por otra parte, los estudios en los Estados Unidos tienden a mostrar un aumento en el riesgo de cáncer de pulmón asociado con la exposición a largo plazo a la contaminación de partículas en el aire. partículas diesel han sido clasificados como probables carcinógenos por la Agencia Internacional para la Investigación contra el Cáncer.

El creciente interés por motor diesel para los vehículos de carga que para los turismos y los impactos sobre la salud identificados, incita a hacer una serie de cuestiones importantes, incluida la pertinencia de regulaciones sobre emisiones.

Teniendo en cuenta el hecho de que estas son las partículas más pequeñas que penetran profundamente en las vías respiratorias y de los daños también depende de su composición química, las dos preguntas que necesitan proporcionar respuestas son:
- Los dispositivos técnicos considerados para hacer frente a las normas de emisiones más estrictas serán ellos no tienen una acción más eficaz de las partículas más grandes más pesados ​​que las partículas más finas, poniendo así en tela de juicio la pertinencia de la normativa vigente que cubre las emisiones de las masas?
- ¿Cuál es la composición química de las partículas emitidas, son sus compuestos peligrosos adecuadamente dispuestas por los dispositivos técnicos?

Para responder a estas preguntas, ADEME decidir pronto 1990, cuantificar el rendimiento de un filtro de partículas (DPF).

En ese momento, la primera aplicación es en un autobús para tener en cuenta las emisiones en zonas urbanas. Sin embargo, la tecnología no está madura, los resultados no fueron satisfactorios.

ADEME entonces decidió organizar un gran programa de caracterización, basado en dos ejes principales:
- Un programa de investigación se centró en la caracterización físico-química de las partículas de los vehículos. Los objetivos de este programa, puesto en marcha en 1995 en el programa de PRIMEQUAL / PREDIT apuntar en primer lugar para investigar los mecanismos de formación de estas partículas
y en segundo lugar para identificar las características de los efectos de hollín responsables sobre la salud. Este componente se desarrolla en la primera parte del documento.
- Un programa de evaluación del rendimiento en uso en flotas, los primeros sistemas disponibles. Las evaluaciones de los interesados ​​todo tipo de vehículos de carretera, autobuses, camiones de basura, camiones pesados, vehículos ligeros. Para cada tipo de vehículos involucrados, todos los sistemas relevantes se evalúa, tanto en el uso real (que tuvo lugar en el tiempo y eficiencia) y de laboratorio para los datos precisos y comparables. Este componente es el objeto de la segunda parte del documento.

Saber más:
- Las partículas finas, impacto en la salud
- tesis doctoral sobre las partículas
- Discusión filtros de partículas eficiencia?

una composición de partículas diesel

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