Resumen de tesis e hipótesis en el proceso Gillier-Pantone


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¿Qué suposiciones son posibles explicaciones de dopaje agua en los motores? por Christophe Martz. Enero 2008.

En este artículo se intentará responder a las más científica y más seriamente posible a esta pregunta. Este artículo es el siguiente artículo: Resumen de los hechos y los resultados del proceso Gillier-Pantone

Supuestos de funcionamiento para el sistema Gillier-Pantone y el papel del agua en la cámara de combustión.

Hay 4 posibilidades:

A) El agua es física y químicamente transformado en el reactor.

El producto obtenido es directamente implicado en la combustión.

El agua es por lo tanto descompone químicamente (al menos parcialmente) durante su paso a través del reactor con o sin la recombinación con los compuestos de la aire: N2 o O2.

Reactivo entra en el reactor: H2O + aire = H2O + + N2 O2.

el material combustible que puede salir del reactor: atómica de hidrógeno H +, H4N2 (hidracina), los iones hidroxilo y hidronio HO- y H3O +, peróxido de hidrógeno o H2O2 nitrógeno, H2N2 ... etc., etc.

Condiciones de estos cambios? Dos teorías principales:

a) Teoría de la ionización del vapor de agua. La carga eléctrica de agua (ionización) durante su evaporación y paso a través del reactor mejorará en gran medida la combustión de combustible. Recordamos que la combustión es un gas ionizado. Más información: Lea el vapor teoría de ionización o medidas de electrificación del aire de un reactor.

b) las perturbaciones aerodinámicas cavitación gas.

Hipótesis un poco arriesgado pero interesante, no obstante. sonoluminiscencia fenómeno de la posibilidad. Saber más: cavitación en el reactor et Los foros de discusión.

B) El agua no se transforma en el reactor.

La reacción procede entonces al motor: en el cilindro y la cámara de combustión.

Varias posibilidades, la realidad es probablemente una combinación de todos estos efectos:

a) los aspectos mecánicos:

- Mejora de la expansión del gas caliente: la presión es uniforme en el pistón y por más tiempo, el motor se mejora la flexibilidad y la reducción de la detonación del motor, diagrama PV muestra un área más grande. Mejora del rendimiento.
- La mejora de la estanqueidad de los pistones, el aceite ensucia menos rápidamente posible y el consumo de aceite se reduce o se cancela (encontrando quasiement todos los experimentadores)!
- Una mejor dispersión y la volatilización del combustible que resulta en una mejor combustión.

d) los aspectos termodinámicos:

- La circulación por bombeo calorías perdidas termodinámicas de los gases de escape y se alimenta de nuevo en el ciclo del motor.

Sin embargo, esto va en contra del rendimiento de Carnot (cuanto más altas son las diferencias de temperatura entre el aire de admisión de T ° y la combustión de T °, ​​mejor es el rendimiento). Sin embargo, inyectar aire ya precalentado (sin mencionar la pérdida de la tasa de llenado) en un motor diesel puede resultar en una combustión final de la llama T ° mucho más alta: la diferencia "frío-caliente" sería más importante en términos absolutos.

La temperatura de escape, lógicamente, también aumentó, o que de hecho se ha señalado por muchos de los dopaje agua experimentador.

- Posible presencia de agua líquida (niebla), el compuesto incompresible en la cámara de combustión a aumentar la relación de compresión. la mejora del rendimiento.

c) Aspectos químicos:

- Tratamiento del agua por el agrietamiento durante la combustión mediante termólisis. Esto es posible y beneficioso si esta reacción usa las calorías de calor que normalmente se pierden en el ciclo del motor.

- El agua sería un catalizador o un reactivo para otra reacción?

Por ejemplo: la reacción con el combustible de carbono derivada (C + H20 -> H2 + CO). Se obtiene así el hidrógeno que contribuirá en gran medida a la combustión. El CO es un combustible por su parte se vuelva a transformarse en CO2.

Otra ventaja se usa y por lo tanto la presencia de carbono sólido se reduce que aparece en el motor. En otras palabras, se reduce en gran medida el hollín y partículas.



Pero un hecho fue observado por todos los experimentadores: el humo del motor menos. Esta reacción es muy creíble hipótesis.

Resultados: fumar menos negro, cámaras de combustión más limpia y el petróleo ya. la posible mejora de la vida del aceite y el motor.

C) El dopaje agua sería una sujeción del motor.

Esta hipótesis, defendida por los escépticos y reforzado por el poco o ningún resultado en banco de pruebas, obviamente insostenible.

Pero, de hecho, podría resultar beneficioso ya que el nivel de consumo y realizar una especie de reducción de personal virtual y retroactiva, es decir, con la gran ventaja de no tener que cambiar los motores.

Sin embargo, algunos resultados experimentales son, en términos generales, en la dirección opuesta (mejor flexibilidad aún experimentada por los usuarios) ...

Más información y el debate: Gillier el sistema Pantone es que hay un simple motor de brida?

D) El último caso es simplemente un compromiso entre los casos A), B) y C).

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