El almacenamiento de fluido comprimido


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El almacenamiento de energía con aire comprimido o un gas inerte.

Palabras clave: almacenamiento, energía, fluido, aire, nitrógeno, motor, cryo, criogénico, comprimido, el consumo, la optimización

preliminar

Es una técnica que puede almacenar energía y utilizar más tarde en un motor de combustión para complementar la energía química de la combustión de combustible. Esta compresión puede ir a través de la licuefacción del fluido, en particular en el caso de la utilización de nitrógeno como fluido.

Un pequeño estudio se llevó a cabo sobre este tema por el Sr. Simon-Nicolas Deschênes, estudiante de ingeniería en Rimouski (Quebec).

Introducción

Este trabajo permite estudiar los conceptos de motores de combustión interna de diesel y tipo gasolina con el fin de ser capaz de ver el uso de aire comprimido en la cámara de combustión para reducir el consumo de combustible motor. Por supuesto, para este estudio, es imprescindible conocer bien el funcionamiento termodinámico de estos motores.

Por otra parte, este estudio se basa en algunos documentos técnicos se refieren directamente a alguna hibridación con motor de combustión interna con un gas criogénico.

Con el fin de iniciar el ejercicio técnico de este tipo de cambios, este trabajo se iniciará con la descripción y modelización de los ciclos termodinámicos de varios tipos de motores. A continuación, el modelado de estos motores de cambio para ver el cambio en el consumo de energía.

En la entrada de juegos, estudios anteriores sobre el tema muestran que un coche puede competir favorablemente con los procesos electroquímicos en función de los costos de operación, rango, facilidad de uso, la disponibilidad de tecnologías clave y en última instancia en el mapa ambiental. Una patente que data de los años 1980 (US4226294, almacenamiento criogénico de energía) Para demostrar que una gran mejora en el ahorro de combustible y la reducción de gases de efecto invernadero son posibles utilizando un quemador para calentar el nitrógeno líquido más allá de la temperatura ambiente.

También proponen combinar combustible con aire a presión que permite una mayor autonomía de cerca de 90 millas por galón de diesel (o el / km 2.64 100 de combustible) y 3 aire líquido millas por galón (alrededor de 80 litros aire licuado a 100 km).


Más información y descargas:

Patente de Estados Unidos en el almacenamiento de energía criogénica
estudio completo de Sr. Deschênes

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