Transporte: El sector económico dominante
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¿Cuánto pesa el sector del transporte en la economía francesa y cuál es su impacto social?
No es fácil de responder porque comienzan y dónde están los límites del sector del transporte se detienen? En la única actividad de transporte? En cuyo caso un enfoque socio-económico del transporte debe ser considerada como empresas de servicios que ofrecen servicios de transporte en todos los modos.
Por mucho comience allí: el negocio del transporte, tomada como la suma de las empresas francesas dedicadas a este sector, en 2001 mantiene a más de un millón de puestos de trabajo (en 24 millones de puestos de trabajo en Francia), y dio a conocer un número de volumen de negocios neto de más de mil millones de 100.
Tan grande como aparecen, estas cifras reflejan sólo una pequeña parte del sector. Debido a llevar, es todavía la infraestructura necesaria, los administradores de redes, vehículos, combustible, reparación, la policía y los servicios de emergencia, compañías de seguros, desmontaje, etc.
La única área de la construcción de vehículos en todos los modos, incluyendo sectores considerables de la actividad industrial, empezando por las de acero, plásticos, neumáticos, vidrio, textiles, pinturas y barnices, equipos eléctricos, la electrónica y los ordenadores y todos los elementos de Sary-nece del negocio de los fabricantes, la cons-cante de llantas cromadas de productores de radio, decoraciones de puente térmico para sillines de bicicleta!
¿Cuánto pesa el sector del transporte en estas condiciones, y la cantidad de gases de efecto invernadero que emite al final, si uno también incluye la construcción, mantenimiento y operación de redes, desde la planificación que es sólo por la necesidad de asegurar el flujo y el aparcamiento del flujo de personas y aparcamiento en el flujo de personas y mercancías, estaciones de servicio y las instalaciones marinas, agentes comerciales de transporte público y los controladores aéreos , revistas y torres de La Défense (equipo de la sede del ministerio), y vehículos de reciclaje de negocio, consumibles y la infraestructura?
Este análisis global del ciclo de vida de cada enlace en el sector del transporte es posible? Algunos datos, para localizar importante.
De acuerdo con el Comité Francés de Fabricantes de Automóviles, la facturación de los únicos coches franceses e industrias del lado del equipo superó 120 2000 millones de euros. A su lado, la industria ferroviaria palidece con los mil millones y medio.
industrias Por lo tanto, las cifras de negocio compilan y servicios de transporte izar el total a más de mil millones de 220.
En términos de empleo, si añadimos a estos segmentos de mercado a los sectores aguas arriba (parte dedicada al transporte de la metalurgia, vidrio, textiles, bienes de capital, equipos electrónicos, accesorios, remolques y caravanas, policía, salud y educación, ventas y reparaciones de vehículos, estaciones de servicio, la producción de combustibles, lubricantes y fluidos con diferentes refino y química, el control técnico , demolición y reciclaje, los expertos en seguros, créditos y licencias, construcción y mantenimiento de infraestructura, incluyendo el aparcamiento y el almacenamiento, la cifra total asciende a al menos 3,15 millones de empleos en 2001 o 12% de la población activa en Francia!
la Federación Francesa de cálculos clubes automovilísticos muestran que un conductor pasa un promedio de euros 6 200 por año para la compra y el uso de su vehículo, mantenimiento, seguro y combustible incluido. Se informó que 29 millones de automóviles registrados, que se obtiene la cifra de mil millones de euros 180, 12% del PIB francés.
Es muy difícil proporcionar una visión global de la economía global del transporte, excepto para colocar órdenes de magnitud. Cuentas de Transporte INSEE confirma a su vez las cantidades movilizadas por los individuos, las empresas y los gobiernos ascendieron a más de 15% del PIB, pero es probable que no incluyen toda segmentos vistos anteriormente, aunque la lista no es exhaustiva, ni mucho menos!
No es ningún secreto que el sector del transporte, adoptada en sus aspectos económicos, es el sector dominante de la economía contemporánea, dedicado en gran parte al transporte por carretera.
Para hacer frente a la urgencia del cambio climático y los compromisos de Francia, el sector del transporte necesita nuevas orientaciones políticas, lo que requiere el apoyo de todos los interesados: fabricantes, transportistas, operadores, desarrolladores, planificadores y usuarios transporte (especialmente los conductores).
Pero el equilibrio de poder entre los actores económicos y políticos diferentes, sin duda, juegan un papel proactivo en el transporte perjudicial para el efecto de
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