El motor de hidrógeno

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El motor "Hidrógeno»

combustible diesel comparativo de hidrógeno

Abuso del lenguaje quiere que llama motor motores de hidrógeno basado en una pila de combustible. Sin embargo, algunos detalles son necesarios:

1) El motor de combustión clásica (encendido por chispa) es capaz de quemar hydogène pura algunas modificaciones para mejorar la eficiencia y la fiabilidad (la cámara de materiales, asientos y válvulas, pistones, la adaptación de encendido, etc. ...). La principal dificultad reside en el almacenamiento de hidrógeno (tiempos de Gas 27 más ligeros que el aire y tan pequeña que se difunde en la mayoría de los materiales)Este tipo de motor obviamente podría ser llamado motor de hidrógeno.

2) los motores de "hidrógeno" los medios de comunicación hablan ahora se basa en realidad en una pila de combustible (ver páginas específicas de esta tecnología para más información) que va a "transformar" el hidrógeno (y oxígeno aire) en electricidad y agua (líquida o vapor).
Así que hay que el agua líquida y el vapor que sale de los gases de escape.
La gran confusión todavía es posible con el "motor de agua" (Eso no existe oficialmente) porque no es porque rechazamos el agua que es lo que consumimos. Es lo que un motor de gasolina se llama CO2 de motor? No es, por supuesto!

3) El hidrógeno no es un portador de energía en todo caso, una fuente de energía (suponiendo que no estamos hablando de la fusión termonuclear receso). Porque como no hay ninguna (o muy pocos) presente en la tierra en el mismo estado, hay que transformarlo de otros elementos químicos, envasados, transportados y almacenados. Todos estos pasos consumen energía que se necesita, obviamente, tiene en cuenta el rendimiento de la tecnología y de la emisión u otra. Esto es exactamente lo que un equipo del MIT.
Los resultados son por desgracia (por sus defensores ...) no para la pila de combustible.

combustible diesel comparativo de hidrógeno

Este extracto de una Ciencia y Avenir es a partir de un estudio realizado por el MIT y la compara, en 2020, diferentes tecnologías de propulsión:

- Gasolina
- La gasolina híbrido
- Diesel
- Híbrido diesel
- Hidrógeno con reformador fijo
- El hidrógeno con el tablero reformador

El autor presenta el impacto ambiental para cada tecnología: el consumo de energía en el kilómetro recorrido (en MJ / km) y emisiones de CO2 (en gramos de carbono / km).



Llega a la conclusión de que el medio ambiente, el híbrido diesel puede fuertemente concurencer coche de pila de combustible (más econological en todos los casos con un reformador placa PAC). Económicamente hay una buena probabilidad de que el híbrido diesel es menos cher los vehículos de la PAC (especialmente con la tarjeta reformador). El híbrido diesel es el más econological vehículos disponibles en la actualidad.

Sobre todo porque el costo y el desarrollo tecnológico de híbrido diesel ya está desarrollado, que está lejos de ser el caso de la PAC! Estos son sólo unos conceptos macroeconómicos que frenan su lanzamiento al mercado.

Los resultados :

combustible diesel comparativo de hidrógeno

Haga clic en la imagen para ampliar.

Esta página es un extracto de Ciencia y Avenir 676 2003 junio. La página web oficial

Los modos de 7 de producción de hidrógeno.

Aquí están 7 posibles medios de producción de energía de hidrógeno:

  • La reforma de hidrocarburos pesados ​​en vapor
  • La reforma de hidrocarburos ligeros
  • gasificación de biomasa
  • La gasificación del carbón con agua
  • termólisis
  • nuclear de la electrólisis
  • electrólisis renovable

Saber más

- Artículo de Industria y Tecnología
- La tecnología del hidrógeno
- El hidrógeno es hidrógeno, un vector energético del futuro?


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