Entrevista con Christophe Martz parte 2


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Entrevista con Christophe Martz sobre el dopaje agua. (Parte 2ième)

Leer 1ère Parte.

El texto completo de una entrevista con C.Martz sobre el dopaje del agua realizada por Katia Lefebvre y contribuyó a la redacción motor Pantone en Acción Auto Moto

Todos los datos y cifras de esta página están probadas y verdadera lástima que el artículo en cuestión no fue discutida con más detalle esta entrevista.

Puede utilizar estas preguntas a las publicaciones o emisiones futuras (orales o escritas) condicionalmente para obtener mi acuerdo escrito ( Contácteme ).

Continuación y final de la entrevista

KL: Aún en el caso de los coches probados por TF1 (sólo hay burbujeo del agua en, sin mezcla de agua + combustible), no entiendo muy bien la diferencia con el principio de Aquazol ...

En ausencia (que yo sepa) estudio pertinente sobre el dopaje en el agua a través de un intercambiador de calor de Pantone, no podía concluir. Existen grandes diferencias en la práctica, pero el principio parece común: la combustión mejorada por la presencia de agua y por lo tanto la reducción de contaminantes y el consumo.

Sobre Aquazol cito ( ver esta página ):
« On constate, par des mesures effectuées sur des cycles normalisés (…) pour un carburant EEG comparé avec le gazole entrant dans la formulation de l’EEG :
- Una reducción en las emisiones de NOx a 15 30%;
- Una reducción de humos y hollín 30 80%;
- Una reducción en las emisiones de partículas 10 80%.
(...)
Rapportée à la base « gazole », on observe une légère tendance à la réduction de la consommation énergétique de 2% environ, explicable par une combustion plus complète des hydrocarbures en présence d’eau et conduisant ainsi à une légère amélioration du rendement. »

Las diferencias radican en el hecho de que, en el caso de dopaje, el combustible y el agua se almacena y se inyecta de forma independiente. Técnicamente, esto tiene ventajas (no hay problema de la estabilidad de la emulsión, ninguna red de distribución que establezcan ...), pero también desventajas (necesidad de modificación del vehículo, doble tanque de ilegalidad ...).

También, de manera importante, los resultados en términos de reducción del consumo parece más interesante (en 20%) en nuestro caso que el Aquasole. Se necesitan estudios técnicos complementarios para caracterizar con precisión el principio de dopaje de agua a través del reactor Pantone.

KL: El agrietamiento del agua es un proceso termoquímico bastante complicado de conseguir, tanto en el calor del nivel de presión. Si como yo creía entender la Internet, la diferencia entre una inyección de agua ordinaria y Pantone se encuentra en el agrietamiento del agua, ¿cómo es que no encuentra la presencia de hidrógeno en sus experiencias?

C.M. : Parce qu’il n’y a pas d’hydrogène en sortie du « réacteur » ( ou trés peu, 1 à 2%, mesure effectuées dans le cas où des vapeurs d’essence passent dans le réacteur ). C’est pour cela que je préfere parler, dans le cas du dopage à l’eau, d’échangeur ( jusqu’à que l’on prouve qu’il s’y passe autre chose qu’un échange thermique ). Mais, d’un autre coté, il faut savoir que l’eau crackée ne prend pas forcément la forme d’O2 et d’H2, il y a d’autres possibiltés…énergétiquement plus intéressantes que l’hydrogène de forme H2…

KL: Yo también leyó algunas cosas en Internet que se me apareció frívola, incluyendo referencias a magnetismo terrestre ... Éste es baja, no entiendo lo que eso podría traer. Ya sea para magnetizar por qué no poner imanes fuertes?

C.M. : Plusieurs expériences ont montré que la mise en place d’aimants ou d’autre artifices pour augmenter le champ magnétique n’ont pas amélioré le fonctionnement du « réacteur ».
Contra el establecimiento de un campo alterno ha mostrado cosas interesantes (variación de la velocidad con la variación de la frecuencia de excitación). Una vez más, la investigación deficiente.

KL: ¿Me puede decir si hay algo serio?

C.M. : Oui et non, la composante magnétique existe mais elle n’est pas si flagrante et semble plus être une conséquence ( frottement de la vapeur dans un espace restreint ) qu’une raison d’une « réaction ». Ceci, comme d’autre abérations que l’ont peut lire sur internet, fait du tord au système…Mais il faut dire que le premier détracteur est Pantone lui meme. Par exemple, il prétend qu’il y aurait un phénomène de fusion froide et que l’on peut traiter des déchets nucléaire via son réacteur…Ceci n’est pas très sérieux surtout qu’il n’est pas capable de prouver ce qu’il prétend.

KL: Y por último, ¿No cree que la ausencia de figuras graves y la presencia de información laxa límite esotérica daño a Pantone?

CM: Sí receso y deploro fuertemente. Pero el hecho es que los fabricantes de motores, solamente que podían permitirse el lujo de hacer cosas realmente graves realmente no parece interesado (sin embargo, ahora se están introduciendo muchas patentes ssur la inyección de agua o en el tablero de la reforma ...) pero en cualquier caso, no funcionan con independencia de sus procesos de BE. Las instituciones públicas que me puse en contacto para pedir ayuda, simplemente no me han respondido ...

KL: Me preguntó Gérard Belot, ingeniero de PSA en Pantone. No te va a sorprender a leer lo que dijo: "Si funcionó allí mucho tiempo que existe"
Cuando le pregunté cómo se llevaría a aceptar para abordar la cuestión, respondió: "alguien tendría que haga una propuesta inicialmente incluía las patentes y de que m ' demuestra el funcionamiento del sistema, con experiencia en apoyo UTAC ... Si este es el caso, te ves! "

C.M : Argument détracteur classique mais non pertinent puisque PSA a evidement fait des recherches internes sur le Pantone. En effet; leur système de vieille leur impose de faire des recherches avec tous les systemes qui « trainent » sur le net ou ailleurs. D’ailleurs une vingtaines d’ingénieurs et techniciens de PSA sont allé voir un des tracteurs dopé à l’eau…Si cela ne les intéressait pas, croyez vous qu’ils se seraient déplacés ?



Une autre source, d’un ingénieur consultant externe, confirmerait leur intéret pour le système. Enfin, j’aurais une réputation, dans leurs services, de « fouteur de merde »…

Por último, pero quizás lo más relevante: muchas patentes en el tablero de la reforma y la inyección de agua están actualmente archivados por PSA u otros fabricantes de motores.

Ahora, de vuelta a su investigación, que, obviamente, no sé hasta qué punto se fueron. No sé los resultados de su investigación. Tal vez ellos están aún en curso? Tal vez había sido abandonado rápidamente porque el interés del sistema de licitación ha encontrado rápidamente sus límites en comparación con otras tecnologías? Tal vez allí él buenos resultados, pero inutilizable por motivos más oscuros? (Grupo de interés, la razón de Estado, mirada psycologique para el conductor para poner el agua en su coche ...) o lo que todavía?

Nadie se deja engañar y todo el mundo conoce el estado fuertes colusions Petrolier-Builder y la cantidad de fondos en consomations energéticos. ¿Usted cree que los operadores de minas de carbón y las máquinas de vapor construteurs han ayudado a los primeros constructores de motores térmicos? Obviamente no ...

Lo que uno puede decir, los cuellos de botella para la innovación y el desarrollo están en el campo de la energía probablemente el más difícil de superar ... El desarrollo lamentable de la energía eólica en Francia es un buen ejemplo ... ¿No sería que, por casualidad, no relacionado con el grupo de interés de la energía nuclear?

KL: ¿Tiene en sus estudios es un análisis de los contaminantes por UTAC? ¿Y cuáles son sus conclusiones?

CM: No, no por UTAC sencilla pero en el centro de control técnico: todos los resultados y conclusiones son En esta página y en mi El informe del ingeniero

Mis conclusiones? Proceso prometedor, pero lejos del punto, por lo que requiere más investigación seria ...

Pongo en marcha la llamada de auxilio pero parece inútil ...


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