La inyección de agua a la gasolina Renault Laguna 2.2


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Buenas noches a todos !

Después de unas cuantas noches de reflexión, que se ha ido, me embarqué en la aventura.
Voy a publicar aquí como y mido mis promociones, por lo que no puedo seguir mi aventura ninguno. Voy a tratar de poner fotos, es todavía más elocuente que las palabras.

Así que pasé los primeros pasos 2, que consistía en encontrar la mejor ubicación para el reactor, y encontrar y conectarse al pantonisé entrada de aire.

Para el reactor, a mí después de la más simple es poner en lugar del convertidor catalítico. La desventaja es que se trata de tuberías 1m para tubos de escape, pero la ventaja es que es muy fácil acceder cuando el coche está en cubierta, y por encima de simplemente desenroscar 3 tornillos para desmontar .... De todos modos he tenido problemas para poner el reactor antes, porque hay muy poco espacio.



Así que fui a un descanso, y me las arreglé para encontrar casi el mismo catalizador, no es sólo el tubo que sale del catalizador y que va a ser conectado 1m más adelante en el silenciador que es demasiado largo, pero será fácil de cortar!

Así que se puede decapitar el catalizador, el panal disparado, y voy a tener todo el espacio que necesita para colocar el reactor. En cuanto a la temperatura, aunque estoy un poco lejos de los tubos de escape, creo que de todos modos la CA debe subir lo suficientemente alto de todos modos ya un catalizador necesita una temperatura elevada para operar. Si esto no es suficiente, voy a aislar ...

Para la toma de aire en la admisión, me percibo que va a ser una brisa. De hecho, me 2 rejillas de ventilación del colector. El primero es aquel cuya apertura queda modificada por la mariposa, que incluso entrenado por el pedal de acelerador.

Y 2eme, mucho más pequeño, es que para ralentí. Tendrá un accionador controlado por el ordenador que gestiona la entrada de aire, para ajustar el flujo de aire de ralentí.
Esto significa que la primera entrada de aire está completamente cerrada al ralentí.

Así que voy a hacer mi entrada de aire en la entrada del ralentí debido a que la manguera que conecta el colector al filtro es muy fácil de acceder, y su diámetro interno es de aproximadamente 10mm. Por lo que no tendrá que hacer venturi porque ca ya se basa en gran medida.

Incluso puedo soñar un poco y dime el sistema Pantone también trabajan en cámara lenta !! sonrisa

Ahora el paso 3eme es el mismo reactor en él. Estoy 2 tiendas de bricolaje, me encontré con un diámetro de tubo de acero 20mm, 1.25mm espesor. Por lo tanto, el diámetro interior es 17.5mm.
Por contra no he encontrado algo para detener el reactor. No tenían ninguna barra de acero 15mm diámetro. Creo que es el diámetro debe ser de CA mí porque haría un espacio entre el vástago y el reactor de 1.25mm.

Así que no he comprado el tubo, porque primero tengo que encontrar algo para que el tallo.
De todas formas creo que me quedaré en el acero, porque el trabajo de acero inoxidable todavía no es obvio.

A seguir…..


La continuación: La inyección de agua a la gasolina Renault Laguna 2.0L

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