Inyección de agua en motores SAAB

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Palabras clave: inyector, contra la contaminación de NOx, baja emisión de NOx, Trionic, agua, rendimiento, potencia, Saab Ecopower, octano, detonación, Turbo

La inyección de agua por SAAB

Escrito por David Scott en ingeniero automotriz, traducida y adaptada por Christophe Martz.

 

ingeniero automotriz
Ingeniero automotriz, vol. 21, 1 No, de febrero a marzo 1996

Según Saab, la inyección de agua es compatible con la limpieza.

La inyección de agua no es nada nuevo, 2ième durante la Primera Guerra Mundial fue utilizado para aumentar la potencia de motor de pistón de aeronaves.

Ahora Saab ha actualizado esta vieja tecnología, no para aumentar el poder sino para dominar las emisiones, especialmente durante este exige cargas pesadas (de alta velocidad o alta aceleración).
Se pidió que los cilindros del motor 2.3L Ecopower de 4 caminar estequiometría (lambda = 1) en todas las condiciones de conducción.

El Dr. Per Gilbrand está llevando a cabo experimentos muy prometedores en este campo. Es director del departamento "
"Drive Line Concepts" en Sodertalje, Suecia. Este departamento era responsable del trabajo en los motores turbocharged para el fabricante de Saab.

Sr. Gilbrand afirma que la inyección de agua puede reducir el consumo de combustible en 15 25% esto con una reducción significativa de las emisiones de HC y NOx. La instalación en un vehículo se simplifica con sólo usar el hielo lavado de los tanques, lo que limita la instalación del sistema de un solo inyector bomba que suministra cilindros 4.

Sistema de inyección de agua
sistema de inyector de agua

"El agua de la lavadora ya es anticongelante gracias al alcohol, lo que da un beneficio adicional (pequeño) como combustible secundario" explica el Sr. Gilbrand. "Además de enfriar las cámaras de combustión a altas velocidades, la inyección de agua también protege al catalizador de sobrecalentamiento".

El sistema sólo funciona durante la fase de aceleración máxima y cuando el coche supera 220 km / h. La inyección de agua en el colector de admisión está controlado electrónicamente por el sistema de bits de control Trionic 32 Saab. Así, el sistema está directamente relacionada con la demanda de potencia.

Potencias con y sin inyección de agua
Gráfico poderes de las emisiones limitadas con y sin inyección de agua

sensor de oxígeno mide el contenido de oxígeno de los gases de escape y se utiliza para calcular las cantidades de aire y combustible óptima ingresados ​​en el motor. Su función es mantener la mezcla a la mejor relación.

La inyección de agua sólo se produce cuando la velocidad del motor es superior a 3000 rpm. Los gráficos adjuntos muestran qué ganancia de potencia permite mientras se mantienen las emisiones a un nivel reducido. Así, sin inyección de agua, la potencia caería rápidamente más allá de cierto punto para mantener la tasa de contaminación por debajo de ciertos valores. El consumo de "lavadora" se muestra en el gráfico de 2ieme.

El consumo de agua parece muy importante teniendo en cuenta los caudales inyectados pero Gillbrand responde que como la inyección se realiza sólo de manera intermitente (y de alta velocidad), la capacidad de este depósito no es un problema real.

Las tasas de agua inyectada
El agua fluye por el sistema inyecta

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