aceites de motor, aditivos y superlubrifiants 3


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Aceites y aditivos: una más delicada de la boda! parte 3

TETE TECNOLOGÍA. Texto y fotos: Marc Alias

Palabras clave: aditivo, grasa, superhuiles, lubricación, de vida, de drenaje, aceites sintéticos, pruebas, ensayos, estándares, Electrosyntec.

Lea la parte 2

Tester y sin reproches.

Exclusivamente, se me permitió ver la investigación informes de análisis de laboratorio múltiple Fuchs Inglaterra y pude ver que la verdad abrumadora. aditivos innumerables de los EE.UU. generalmente con nombres tan diversos como revendedores esperando a sus víctimas ... Por lo tanto, mis valientes proyectos de prueba aditivos en mis propios vehículos se detuvieron de inmediato y se envían al laboratorio para su análisis SILKOLENE!

Pero ya era demasiado tarde para la caja de cambios de mi BX TZDT mientras se muestra 250 000 km bajo tortura de un aditivo por menos de año y sólo 2 20 000 km recorridos con más de la quinta ranuras disolver a ácido clorhídrico !! Inédito en el taller de Citroën del distribuidor de Brive.

¿Cómo podríamos llegar aquí?

En el salón del automóvil de París en 2002, recibí muestras de diversos aditivos, variados y de colores violentos para diferenciarlos.

Esta es una práctica común entre todos los periodistas, ya que sus promotores esperan anuncios comerciales favorables y, sobre todo, ¡mucho más baratos que las páginas de revistas publicitarias o yo escribo!

Sin dejar de lado mi curiosidad y mi compromiso como valiente periodista probador, agregué 5% en volumen de un aditivo bien conocido en mi caja de cambios. Nada extraordinario durante el año 1 luego informes de repente se han vuelto muy difíciles de aprobar. La operación no es para nada compleja y ser un maestro certificado en el mantenimiento de autos BAC Car Maintenance (STI / GM / B para conocedores), así que drené mi caja de engranajes, cuyo aceite solo tenía 4 años de edad.

Para mi sorpresa, ¡un líquido tan fluido como el agua estaba drenando! No es de extrañar que los informes sean tan difíciles de aprobar, pero no diré tanto sobre este increíble olor acre, muy cercano al ácido clorhídrico ...

En resumen! Llenar con un 100% Synthetic Carrefour Oil (así que Mobil) y aquí estoy otra vez. No por mucho tiempo ...

A pesar de la alta calidad del aceite nuevo, el daño ya estaba demasiado avanzada y el retorno del Automóvil de París 2004 en París, me encontré por inercia en los adelantamientos en 5 th en un condado sin nadie delante, afortunadamente El fuerte silbido emitido en esta ocasión no dejó dudas acerca de la causa y yo fuimos en el 4 40 º km restante hasta concesionario Citroën que encontró Brive, con recelo y asombro, la extensión del daño.

De hecho, el BX TZDT que utilizo para las pruebas de aditivos, es un vehículo muy fiable mecánicamente capaz de 600 000 700 000 de kilómetros con el mismo sistema de propulsión como un montón de otros coches de la época! Hice mi deber y fiel a periodista técnica, no dude en pedir un análisis adicional con John Rowland, que ya estaba comunicando a una bicicleta de prueba de aceite en curso para otro bi nacional ...

Les Couacs des additifs.



La respuesta del laboratorio de Silkolène es clara ... A pesar del vaciado de 3 meses antes de la rotura final, y sin descuentos en aditivos, todavía encontramos rastros de estas parafinas cloradas culpables con conocidos efectos secundarios. El daño que condujo a mi falla podría provenir de la reacción química entre las trazas de agua contenidas en cualquier aceite en uso y el percloruro de hierro (¡bien conocido en electrónica, ataca violentamente al cobre y sus aleaciones!) Sintetizado por el calor de las altas presiones de contacto de las flautas con las parafinas cloradas del aditivo.

Por supuesto, en el fabricante del aditivo en cuestión, denegamos cualquier responsabilidad por no pagar ninguna reparación y especialmente para mantener una buena imagen de su producto. Además, John Rowland y yo nos amenazan con juicios e intimidación ya que soy una víctima muy vergonzosa, ¡un periodista e ingeniero INSA en ingeniería mecánica, además!

En cualquier caso, un buen negocio a la vista para el famoso abogado especializado en el negocio del automóvil, había reconocido a Eric Caumont, quien sigue siendo uno de los informados de las posibles consecuencias de este artículo ...

Al mismo tiempo, en mi moto Kawasaki ZX6R de mostrar 2001 10 000 menos de km, luego perdí poder casi 1% después de añadir Lubycil este tiempo que demandó un aumento de par y potencia hasta 10% !

¡Alucinante! Acerca de dos ruedas, un preparador de Salindres, vio la caja de cambios de un banco de poder de red de motocicleta bajo los ojos horrorizados del comercial que había agregado su aditivo milagroso para fines de demostración.

Volviendo al coche, un mecánico con experiencia de St Tropez me dijeron que desmantelaron un motor R8 Gordini muy corroído debido tratado con X2S aditivo, otra trampa fácil comprar junto a Cogolin ... Muchos otros motores y caja de han sido víctimas de todos estos aditivos corrosivos de la clase 4) ( ver parte 2 ) pero nadie sospecha, ya que el aditivo milagroso está fuera de lugar por ... definición.

Lea la última parte

Ilustraciones


Haga clic para agrandar Un protocolo de confidencialidad reciente para un informe técnico de Energie Release que contiene muchos elementos me prohíbe publicar más que esta tarjeta de seguridad. Ella menciona 60% de parafinas cloradas (en alemán) ¡qué comercial ya no niega! En cuanto a los inhibidores de efectos secundarios, John Rowland los conoce bien, pero sus efectos son insuficientes a las temperaturas alcanzadas en los aceites de motor y durante los largos períodos entre cambios de aceite ... ¡Daño para estos usos clásicos!


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