El aceite vegetal crudo


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Los biocombustibles: Carburez en aceite vegetal crudo!

Palabras clave: El aceite vegetal crudo, aceite de laminación, aceite combustible vegetal, aceite vegetal puro, HVB, PVH, biocombustibles, combustible, diesel


Un biocombustible "rentable": aceite vegetal crudo.

Contrariamente a las afirmaciones de los defensores de la filial Diester (económicamente negativo: gastamos más energía, en forma de petróleo en general, para "fabricar" que la energía que contiene), motores diesel (con algunas modificaciones menores) ) son capaces de quemar aceite vegetal crudo (primera presión)

"El automóvil que rueda en aceite es tan antiguo como el mundo de Rudolf DIESEL, el inventor, que diseñó y verificó el correcto funcionamiento de su motor con aceite vegetal, en 1892, 110 hace años. .

110 años de perforación, la guerra, el dinero, la sangre, los kilómetros recorridos, el cáncer, el escape, los derrames de petróleo, litros extraídos de las profundidades de la tierra, cavando agujeros enormes en la memoria de aquellos quien había perdido la idea. Pero no hacen caso ...
Ya sea girasol, colza, maní, palma, copra, purga, lino ... El aceite vegetal se quema en los motores diesel, es un biocombustible ... "

Este es el comienzo de la introducción del informe sobre el aceite vegetal crudo como un combustible titulado: "Rodar con aceite de girasol: ¿por qué y cómo poner flores en su motor? "

Damos las gracias en gran medida a los autores de este informe (principalmente Valenergol negocio y Alain Juste) por su trabajo.

2) Algunos recordatorios sobre biocombustibles:

Los biocombustibles: los números.

el consumo de petróleo de uso final en Francia, en 1973 2000, en millones de toneladas. la disminución muy importante señalar, desde la crisis del petróleo del consumo industrial en términos absolutos, y el crecimiento del transporte.
"No energético" corresponde a usos como materia prima en la industria.
Fuente: Observatorio de la Energía, 2002.

Jean-Marc Jancovici, Polytechnique, escribió Recementación:

" Buenos dias,

Tal vez esta información podría complementarse de manera útil con el orden de magnitud que había calculado sobre el potencial de los biocombustibles, que puede "colmar" el optimismo de algunas personas, pero la honestidad no lo hace. ¿No informar de la manera más objetiva posible? De hecho, desafortunadamente no hay mucho que esperar de los biocombustibles (incluido el etanol), y mucho menos del hidrógeno derivado de los biocombustibles ... Los cálculos en esta página.
Saludos »

Nuestro análisis: Muestra que si los biocombustibles no podrán (en el estado actual de las cosas) reemplazar por completo nuestro consumo de petróleo. Es una razón para no hacer nada en esta dirección? De acuerdo con la ADEME, la fuente de las cifras de este informe, parecería que sí!

Creemos que un uso más racional de los recursos (aumento de rendimiento de los motores a través de una inyección de agua por ejemplo) se combina con nuevas técnicas de producción agrícola (sólido bajo la tapa) y una producción organizada
(Semi-industrial) pouraient muy bien cambiar todo eso!

3) Algunos consejos para aceite de laminación:

El uso de aceite vegetal en motores diesel

Aceites compatibles:



Todos los aceites prensados ​​en frío 1ère, aceites vegetales industriales y aceite de cocina usado, siempre que filtra 5 micras. (Con un filtro de café, por ejemplo)

Proporción de verduras aceite mezclado con el diesel sin riesgo para el motor:

Los motores diesel con inyección indirecta aquellos que deben calentar)
- Hasta 30% de aceite del motor sin modificaciones.
- Hasta 50% de aceite con una bomba de inyección en línea, BOSCH tipo. Las bombas rotativas (Luca, Cav, Roto, Delphi) son menos resistentes.
hasta 100% de aceite al aumentar la configuración de los inyectores a la barra 180, agregando una resistencia eléctrica en la salida del tanque (para fluidificar el aceite cuando está demasiado frío) y una bomba de prelavado aguas arriba de la bomba Inyección para "aliviar".

motores diesel de inyección directa, antigua y la nueva generación (common rail e IDH):

- Hasta 30% de aceite del motor sin modificaciones.
- hasta 100% de aceite con un sistema de bi-combustible: se agrega un segundo tanque, de pequeña capacidad, lo que hace posible comenzar con combustible diesel. Cuando el motor esté caliente, cambie al tanque de aceite. Antes de detener el motor, regresamos al tanque de combustible para "enjuagar" los inyectores, lo que facilitará el arranque una vez que el motor se haya enfriado. Si hace mucho frío, es posible que se requiera resistencia eléctrica para el tanque de aceite.

Nota:

El único aceite vegetal problemas debido a su viscosidad más alta que la de diesel. Cuando el aceite se calienta, su viscosidad disminuye. Así que sólo lo suficientemente caliente el aceite se comporte como la gasolina. Esta es la razón por un sistema como Biodrive.ch - con aceite de calefacción bi-combustible - se puede instalar en todo tipo de motores diesel sin ninguna modificación del motor en sí. Las empresas alemanas (Elsbett) también ofrecen kits de modificación para bi.

El sistema es "reversible": siempre es posible montar 100% de diésel cada uno con los cambios antes expuestos!

Leer más: Foro de biocombustibles


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