Historia de la inyección de agua en motores por los primeros ingenieros de motores (¡que ya lo entendían todo!)

Palabras clave: motor, agua, inyección, rendimiento, contaminación, CO2, consumo, Rudolf Diesel, Pierre Clerget, Paul sabatier (químico y premio Nobel francés), Yvan Makhonine

Historia de la inyección de agua en motores térmicos

Documento que presenta el trabajo de inyección de agua en motores de alta compresión de los inventores de los primeros motores diesel, inventores que solo podemos admirar.

Sin duda es la subida del precio de los combustibles, constante a lo largo del siglo XX, lo que dio lugar al rumor del famoso "motor de agua", invento supuestamente mantenido en secreto por los fabricantes de petroquímicos para no No mata el motor de gasolina y su lucrativo combustible, gasolina o gasolina premium. Esta serpiente de mar ha estado en circulación desde la década de 1920, mantenida regularmente por la prensa y ahora por la televisión (e Internet) cuyas transmisiones son de un nivel científico y técnico cada vez más espantoso ...

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Comentarios y análisis

Aquí están las observaciones Christophe Martz podría hacer sobre este documento y sus propias experiencias siguientes:

• página 3) arriba a la derecha, estamos hablando de un ahorro del 30 al 35% con la inyección de agua.Resultados encontrados por los conjuntos de dopaje de agua.
• página 3) abajo a la derecha: el documento habla de la OPEPSin embargo, la OPEP no existía a principios del siglo XX. Fue creado en 1960 y adquirió importancia a partir de 1973 ... Por tanto, es un error histórico.
• La página de 5) abajo a la izquierda, 20% de rendimiento del motor de gasolina 1er.Era mucho menos porque el 20% es lo que teníamos en los 80 y 90 y ahora ... yo diría que entre el 10 y el 15% en ese momento. Pero en general encuentro que los CS son MUY bajos en estas tablas (son los mismos que los motores diésel antes de las inyecciones de alta presión), sobre todo porque los combustibles de la época no eran de la misma calidad que los actuales.
• página 6) arriba a la izquierda: gasificador que descompone el agua ...Por reacción con el carbono caliente
• página 8) centro izquierda: impuesto sobre el alcohol que se bebe = etanol El autor luego habla de benzol ... tonterías.
• página 9) abajo a la izquierda: 250 g / hp.h de pizarra blanca ...¿Cuál es el valor calorífico de la pizarra en blanco? Con el fin de comparar con el consumo específico actual
• página 11) leyenda de la imagen a la izquierda. Cito: "con GO, poder
• 14 CV y ​​rendimiento 0.23. con GO-agua, potencia 23 hp y salida 0.60, o un CS de 225 GO y 22 gramos (¿de qué? ¿agua?) por hp.h "Cifras inconsistentes porque 225 gramos no dan un rendimiento del 60% o el PCI del GO en ese momento era mucho menor (dividido por aproximadamente 2 tan poco probable) .La conversión de Cs en rendimiento es bastante simple sabiendo que un litro de GO = 9.8 kwh / l, de los cuales 225 g / cv.h dan una producción de 0.28. Estamos lejos del 60% ...
• 12 página) superior izquierda = agua mejorar la flexibilidad tan relajante, menos irritanteDatos que se encuentran en todo el dopaje edición actual sin excepción.
• La página de 12) superior Doite, la descomposición del agua del metal al rojo vivoVer el fuego de metal y la experiencia Lavoisier.
• página 12) abajo a la derecha, ¡3 veces la potencia diesel por oxígeno en el agua con el mismo consumo!Cifra poco creíble ... porque demasiado importante (obtendríamos una rentabilidad cercana al 100%)
• página 14) en la parte superior izquierda, “hidrogenación de hidrocarburos debido a la presencia de agua agrietada por tuberías de cobre y níquel a 250-300 ° C” punto muy interesante porque el cobre (tuberías) y níquel (acero inoxidable) están presentes en las asambleas en el dopaje.
• Un sitio de excelencia: HydroRetroPara descargar más documentación sobre la historia de los motores térmicos y, en particular, los motores de aviación, haga clic aquí