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Nueva transporte: innovaciones, los motores, la contaminación, las tecnologías, las políticas, la organización ...MHD {magneto-hidro-dinámico}

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Lapin
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Mensaje no lupor Lapin » 09/01/06, 21:40

Q Estoy a punto.
Demasiado! : Shock:
para el vídeo http://www.youtube.com/watch?v=wS0p0CsFHX0

¿Cuál ha sido el consumidor? :P
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Padawan
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para todos

Mensaje no lupor Padawan » 10/01/06, 11:17

Gracias a todos,
Pero todos tienen un potencial en este foro.
Pequeño resumen de MHD y EHD
(Preguntas: MHD rendimiento, en comparación EHD / MHD opinión Jean-Pierre Petit, información sobre publicaciones sobre MHD)

MHD mueve un fluido conductor (solución salina, plasma ...) atravesado por una corriente eléctrica por medio de campos magnéticos. por lo tanto, la boquilla MHD realiza la función de un reactor convencional. La eficiencia de la técnica de propulsión MHD depende de los campos magnéticos aplicados para lograr un rendimiento satisfactorio debe aplicar un campo de varias Teslas. Sin embargo, es posible en la actualidad con imanes superconductores, exigen a sí mismos una refrigeración con nitrógeno líquido. Es por ello que en la actualidad, las únicas aplicaciones posibles están en el campo marino. Una estrella de Toneladas MHD 30 ha sido probado en Japón, su velocidad máxima era de aproximadamente 8 km / h. Esto demuestra que en comparación con un motor convencional de la potencia de salida es baja. Sin embargo MHD tiene una gran ventaja en comparación con los propulsores, debido a la ausencia de cuchillas para conducir el fluido, el motor es totalmente silencioso, que puede ser muy interesante para los submarinos.
En términos de la aplicación a la aeronáutica, hay otras dificultades si el agua de mar es naturalmente conductora, es necesario para ionizar el aire para que sea conductora, lo que provoca gasto energía adicional. MHD un reactor es mucho menos rentable que un reactor convencional. Por lo tanto, no está en la configuración propelente convencional como la MHD puede ser utilizado. Vien interés de que el motor se puede colocar en toda la periferia de la rueda dentada en el revestimiento de los electrodos, por lo que es posible en teoría para eliminar la onda de choque. Sin embargo, tal dispositivo no es comparable con un motor como para definir el rendimiento de un reactor no se tiene en cuenta el arrastre del avión ...
En la actualidad, no hay comercialización de fuentes de alimentación y generadores para diseñar un vehículo conducido por MHD.

La implementación más probable parece acoplamiento con otro modo de propulsión (motor a reacción), el MHD sólo se utiliza para controlar el flujo y reducir la onda de choque.

En términos de comparación MHD / EHD, podemos decir en primer lugar que el EHD es más fácil de implementar que la MHD. Para volar un levantador, simplemente un viejo monitor de TV, una pequeña balsa, alambre fino y papel de aluminio. Para hacer MHD, se necesita un material ligeramente más pesados: imanes de neodimio de 1,2 Tesla o grandes electroimanes, fuentes de alimentación de la entrega de varios amplificadores ...
Sin embargo, para la elevación de cargas pesadas, en ambos casos, nos vemos obligados a recurrir a la energía grande para un levantador debe haber millones de voltios con un amperaje significativa para levantar a alguien.
Podría decirse que la EHD y no encontrar aplicaciones en prototipos de aviones no tripulados ligeros (...) mientras que las aplicaciones MHD permiten alta potencia (pero sólo si la energía de la fuente de alimentación)
Uno puede observar que el EHD también se puede utilizar para complementar una propulsión convencional para reducir la resistencia y controlar los flujos en los alrededores de un avión.

En cuanto a las publicaciones en Francia el MHD, ser conscientes de que lo que se designa foro fluidez por MHD, a saber, el desplazamiento de fluido (agua, plasma) a través de un campo magnético para propulsar un vehículo, no se discute académicamente . Publicaciones relativas a MHD son muchos, pero que se relacionan con la astrofísica (estudio del movimiento del plasma magnetizado de la corona solar, estudiar el confinamiento del plasma en el tokamak para la fusión nuclear controlada ...). MHD como se enseña es una disciplina, así como la termodinámica, es decir, un conjunto de ecuaciones y modelos, el aspecto tecnológico y especialmente en aplicaciones aeroespaciales no se todos abordados.
Jean Pierre Petit es el único científico francés que ha trabajado en el MHD aplicado a la propulsión, pero lamentablemente no encontró ningún apoyo en el tiempo, sino todo lo contrario, y no pudo concretar sus descubrimientos teóricos.
Ahora, ya retirado, que sin duda pasó la página del MHD y dedicado a otros trabajos (Egiptología, análisis político ...). Se mantiene un cierto resentimiento (comprensible ...) en contra de todos aquellos (...) los laboratorios del gobierno que estaban interesados ​​en su trabajo, ya que su único objetivo era el saqueo de su trabajo. Por otra parte, los principales mercados para estos eran los laboratorios de investigación militar. Esto fue en la desafortunada consecuencia de hacer de él se niegan a transmitir sus conocimientos, incluso a aquellos que no estaría de más uso.
Por otra parte, después de haber luchado toda su carrera para el MHD, parece mostrar un cierto sesgo a favor de esta tecnología, que condena a priori ninguna otra (SET ...)
Por último, en cuanto a la validez de la investigación, creo que en realidad experimentamos esta área de investigación y hablar de lo que obtenemos de los experimentos, porque
demasiados "aconseja" científicos desalientan los que trabajan en estas áreas de investigación "exótico" ... Es una pena porque el mundo tiene un verdadero potencial para la creatividad y la innovación, pero algunos prefieren decir que hay una crisis energética ...
Por último, aunque no hay mucho que decir, quiero felicitar a todos por este Foro
y el Sr. Martz para esta inversión en su investigación de todo tipo, entre otros, un motor más potente: Pantone.
De actuar todos juntos y lo ha hecho, es la energía !!

Saludos y buena suerte

PD: Voy a tratar de llegar a todos los detalles de los videos, me había unido con electrónicos pero perdió? !!
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Re: Todo

Mensaje no lupor Christophe » 10/01/06, 11:30

Padawan escribió:PD: Voy a tratar de llegar a todos los detalles de los videos, me había unido con electrónicos pero perdió? !!


Gracias por el aliento, pero no es fácil todos los días ... por el contrario ...

Para los vídeos que he recibido en el correo 4 que puse anteriormente en este foro. Para otra cosa (si los hay) que aún no han recibido ...
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Mensaje no lupor Christophe » 10/01/06, 14:08

Aquí hay nuevas fotos + comentarios padawan me envió privada:

1) Para esta vista de primer plano del reactor, es como ya he dicho bastante sencillo
2 10 de electrodos de cobre y un 35mm * ep = 4mm (ep 1mm suficiente)
Los imanes de neodimio 2 30 40 mm * y ep = 10mm (superficie 1.2Tesla)
electrodos espaciados 20 mm
generador de corriente continua 40V 3A
Agua salada (150 gramos de sal / litro)
2) masa del env = 150gr
3) y se encuentra inmerso, el reactor de la quilla. y ahora poner un amperímetro en el circuito y calcular F = B * I * L
4) Para entender
la física de MHD
una experiencia agradable básica ....
Incluso generador, incluso imán colocado debajo del tanque lleno de agua salada y electrodos de cobre 2 y el video (véase más arriba) es muy claro ....

Imagen

Imagen

Imagen

Imagen
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Mensaje no lupor Christophe » 10/01/06, 14:10

Les envío estas pocas fotos de la baja presión MHD
para explicar un poco más de experiencia para Benoit en el fenómeno de plasma es
También se observa el imán de anillo es el centro de mis electrodos 2 y mi generador
casa THT de fabricación con una bobina de encendido 18 1 2à KV mA y frecuencia variable
700 5 de HZ en kHz .......

Pero tratar el siguiente experimento:

Para una experiencia bastante impresionante en el agua, tomar dos cilindros de una altura que formará sus electrodos 30mmm, que será el foco de 20mm diam. y uno que va a estar en la periferia hará mm 60 30 de un anillo magnético diam.Néodymium mm por debajo del tanque de agua y allí !! .... Un excelente agua MHD sifón se dibuja como el fondo ...

MHD VORTEX:

Imagen

Preguntado el teflón almohadillas azul hijo
alimentación central del electrodo.

Imagen

El imán de neodimio visible en el centro

Tengo experiencia de vídeos que se ejecutan si está interesado.

Imagen
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The Passing
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Mensaje no lupor The Passing » 10/01/06, 14:57

econology escribió:[...]

Tengo experiencia de vídeos que se ejecutan si está interesado.

[...]


Muy interesado sí :)
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Bibiphoque
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Mensaje no lupor Bibiphoque » 10/01/06, 15:01

Hola,
OUINNNNNN !!!!! No puedo ver los videos, porque en mi trabajo, que bloquean el acceso a esos archivos, probablemente debido a que podría llegar al cielo películas Q alidad ... : Roll: : Mrgreen:
@+
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Esto no se debe a que siempre hemos dicho que es imposible que no hay que tratar :)
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bob_isat
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Mensaje no lupor bob_isat » 10/01/06, 16:36

hermoso video!
en cuanto a la aplicación de la aéronautqiue, un ingeniero de sonido en la industria aeroespacial explicó que tenía un aproximado de campos 100 Tesla para impulsar MHD por un avión de pasajeros.

Para producir los campos, no 36 soluciones: bobina a su vez un brazo y Peter hicieron un gran amperaje.

PB: por calentamiento por efecto Joule, hay una pérdida de energía en el fenomenal enroulements.D'où la investigación desenfrenada en los superconductores.

PB: ^ sup ra 'clásico' debe ser enfriado enormemente sea efectivo (menos 200 ° C), lo que induciría un enorme energética de enfriamiento soplan del MHD avión.

Pero ahora se dice, en medio de la ingeniería espacial francesa que los equipos rusos han desarrollado un 0 superconductor efectiva ° C, poniendo propulsión MHD en la puerta

ver el cielo! : Wink:
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Supra

Mensaje no lupor Padawan » 10/01/06, 18:25

OOPS!
Ouha! O, cuándo, cómo? Compro esta Supra en 0 ° C

el único que es actualmente objeto de intensa investigación
es YBaCuO (Yttrium Barium Copper a -196 ° C)
Pero en realidad hay nuevo Supra (El cupratos)
que puede estar por encima, pero todavía 33 K tóxico y difícil
poner como conductores ..... por ahora bastante más!
sino que busco una forma de evitar estos problemas, pero bueno!
Esta es otra historia ....!

Buena suerte a todos : Idea:
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Mensaje no lupor Bibiphoque » 11/01/06, 09:36

Hola,
Padawan, aquí qq líneas de información:
http://scholar.google.fi/scholar?q=Dani ... tnG=Search

Otro tema desde hace bastante tiempo me reta, pero todavía no se encontró a quién preguntar, así que estoy empezando :P

¿Hay materiales que son magnéticos y piezzoélectriques?
@+
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Esto no se debe a que siempre hemos dicho que es imposible que no hay que tratar :)


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