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Nueva transporte: innovaciones, los motores, la contaminación, las tecnologías, las políticas, la organización ...Tuve un sueño: París sin auto

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
laurent_caen
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Tuve un sueño: París sin auto

Mensaje no lupor laurent_caen » 21/02/12, 23:47

A medida que pasa el tiempo, más Observé la ciudad, el más Estoy interesado en la calidad de vida, más me pregunto acerca de lo que puede mejorar, y me encuentro con el coche ..., o más bien la ningún coche ...
Al no ser un tecnófobas, antiprogrès o incluso anti-coche, todavía estoy más a la conclusión de que el uso del coche es un gran factor de mala calidad de vida en las principales ciudades de múltiples aspectos!
Sin la muerte del coche, creo que sería interesante tener en cuenta todas las implicaciones y consecuencias que su uso inmoderado de la ciudad lleva ...

1) invasión del espacio público para el uso de la propiedad privada individual ...
A pesar de que tiende a caer (y es de agradecer), el número de espacios públicos fuera de aparcamiento en París es muy importante: 154 100 (fuente: http://www.paris.fr/pratique/voirie-cha ... 2_port_653 )
Una tasa de 10 m² por cada sitio (5mx2m), esto representa más de 1,5 km² casi 1,5% de la superficie de París (105 km ²), e incluso casi 2% si el Bois de Boulogne y de Vincennes excepción . Cuando conocemos la presión sobre la tierra que hay en París, se podría pensar que esto no es nada despreciable! Y no cuento la superficie de la carretera, a veces incluso 3 4 canales (avenida de los Champs Elysées es sin duda uno de los más bellos en el mundo sin un coche, pero es en mi opinión el más horrible con todo ese tráfico ahora) .
A veces es difícil caminar por las aceras estrechas, llenas de escaparates, paradas de autobuses, bocas de incendio, motos aparcadas, luces, bolardos anti-aparcamiento ... Y además de eso, lo que debe hacer: una fila de coches aparcados, que anchura es igual o mayor que la de la acera.
Veo estos coches aparcados durante todo el día, no se mueven ... Mientras tanto, los peatones galèrent!
En cierto modo, es como si decidí dejar un sofá entero en la calle, ven de vez en cuando a mí mismo a la cama, si no fundamental, es mi sofá, y durante ese tiempo se puso en cuclillas en la calle! "
Después, mis pensamientos derivaron. En cuanto a mi calle y mi barrio, pensé: "Si tomamos todo lo que concierne el coche, ¿cómo es el espacio?"
Mentalmente, entonces eliminé:
- los coches aparcados en el estacionamiento, sin duda, pero también:
- signos (a menudo plantados en el medio de la acera)
-Los postes y barreras anti-aparcamiento silvestres (que todavía reducir ligeramente la anchura de la acera)
- marcas de tiempo
- los caminos reservados sólo para los coches
- entradas y salidas de estacionamiento
- estaciones de servicio
Cuando se agrega todo esto nos damos cuenta de lo que es enorme !!!
En última instancia, inútil manifestándose en contra de los comerciantes, los ciclistas ...
80% de la mancha en la calle recae en el coche ...
2) El aislamiento social de su barrio
Que le gusta caminar, conocer gente, hablar, ir de compras por el ruido y el hedor, el borde de una carretera muy transitada, una acera donde tenemos que apretar?
Nadie! Entonces, demasiado tráfico lleva a la gente a quedarse encerrada en casa ...
Algunos estudios han demostrado la relación entre el número de amigos, conocidos que tienen en su vecindario y la densidad de coches y carreteras.
- niños que ya no tienen demasiada lugar para jugar al aire libre, pasan ..
3) Contaminación y enfermedades
Contaminación del coche mata tanto o más que los accidentes ...
La leucemia, el cáncer, los estudios muestran un vínculo.
El límite no se supera debido a impacto en la salud es 40 micro g m3.
Estamos entre 85 y 115. Estas micropartículas penetran profundamente en las vías respiratorias.
En París, 40% de las partículas se emiten por el transporte. fuente http://fr.wikipedia.org/wiki/Particules_en_suspension
Francia (como en todas partes) también ha sido señalado por Europa sobre esto porque los adelantamientos ya 2005. (Contaminación alerta vista del sitio respirar el dispositivo)
4) Los accidentes de tráfico
Curiosamente, una tonelada de acero lanzó 50 km / h es más peligroso que un ciclista 30 km / h, sobre todo para los demás ...
5) Ruido
Subir ruido de la carretera, en su alojamiento, conduce a la fatiga mental.
En las encuestas de opinión sobre la calidad de vida, la primera fuente de molestia informó (por ahora!) ¿Es el ruido generado por el tráfico.

6) cortes y el alargamiento de la duración del trayecto de proximidad
Si mediados escasa, el coche reduce las distancias, no es ni siquiera en las grandes ciudades y en París, en particular, no sólo el coche es en promedio más lenta que la moto, pero los que practican ciclismo en esta ciudad sabe que es precisamente los coches que ralentizan las bicicletas!
Son caminos muy ultrarrápida? Te hacen posiblemente suceder más rápido en un solo lugar, por una vez allí, ir más lento (y no estoy hablando de las tapas, la hora de aparcar ...).
No obstante lo anterior:
- la falta de actividad deportiva de los automovilistas varados en su coche
- La contaminación de los conductores en sus coches (que respiran más de los residentes)
- el estrés de conducir
- la pérdida de la belleza de la ciudad, el impacto estético de los caminos y lugares también realizados en el coche, imagine por un segundo la avenida de los Champs Elysées y sin vehículos de motor y el ruido ... Por otra parte, sería posible en este caso, a verde esta avenida para que sea aún más hermoso, porque a 6 8 (Avenida es más o menos tan ancho como una autopista !!!) carriles son superfluas).
Por último, y esta es la razón principal, parece que el centro de París está particularmente bien adaptado a la ausencia de coches. Si hay una ciudad en la que sería altamente beneficioso en muchos sentidos para restringir el uso del automóvil, es París, debido a sus características:
- ciudad densa: las distancias son generalmente muy pequeña, así que todo está a su alcance,
- área pequeña: pedaleando suavemente, pasamos de un extremo al otro de París en menos de 45 minutos en bicicleta y, sin duda, en menos tiempo aún si prohibimos el tráfico de automóviles, ya que ralentiza las bicicletas .
- la forma de "papa" de París en sí es una ventaja considerable para restringir el tráfico, me explico: cuando el peligro prohibido coches en una ciudad es tener una periferia transportar tráfico; oro hoy, dada la forma de París, cuando en los suburbios del norte y desea visitar los suburbios del sur, o cuando en los suburbios del oeste y queremos ir es que no encaja en París, pero la ciudad es anulada por el dispositivo (en la gran mayoría de los casos, no estoy diciendo que es siempre exactamente igual que), por lo que el retraso de tráfico en los suburbios haría casi insignificante.

La percepción de la ciudad por parte de sus habitantes sería completamente cambiada, y uno sufriría más (o mucho menos) esa sensación de sofocación que algún habitante de París podría sentir algún día. Porque si la ciudad es indudablemente muy densa, debe enfatizarse que su percepción es completamente subjetiva; ¡retire todos los vehículos y restrinja el tráfico de automóviles y los habitantes tendrán una visión mucho menos densa y menos sofocante de la ciudad! ¡Las ventajas que una ciudad como París ofrece en términos de posibilidad de actividad, sin inconvenientes en resumen!

Sería, por supuesto, sean necesarias para que los muchos residentes suburbanos para viajar a París (a su trabajo o aficiones), construir un montón de aparcamiento en las salidas periféricas y al metro, RER y estaciones de autobuses las afueras de París. Estas estaciones deben estar conectadas a la estaciones de bicicletas de autoservicio y por qué no también para aparcamiento (supervisada) para bicicleta de personal; por lo tanto, los usuarios tienen la opción de completar su viaje, ya sea en bicicleta o en transporte público.

Por supuesto, sería esencial para permitir el tráfico a determinadas categorías de usuarios, no hace falta decir: ambulancias, taxis, entrega ...

Claro, prohibir el tráfico desde luego no incluye los beneficios para todos, pero en general, me parece que hay mucho más pros que contras! Además, hacer el argumento contrario: imagina que París siempre ha sido prohibida a los vehículos de motor, y de repente el gobierno decida para permitir: nadie aceptaría esto, especialmente los residentes que considerar esto como una locura! La aceptación de los vehículos de motor en la ciudad densa es el resultado simplemente porque es parte de la gente común.

De todos modos, en el momento de la creación de este c ... autolib ', este es un sueño ... Pero quién sabe, con un barril de petróleo regularmente en aumento, en un tiempo ...
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Re: tuve un sueño: París sin coche

Mensaje no lupor Christophe » 17/09/18, 09:58

Planteo este tema porque Hidalgo sueña con un día europeo sin automóvil ...

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