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Nueva transporte: innovaciones, los motores, la contaminación, las tecnologías, las políticas, la organización ...Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo

Mensaje no lupor Sen-no-sen » 22/05/18, 13:56

Reducir el límite de velocidad de 90 a 80km / h en carreteras secundarias

El gobierno francés desea bajar 90 a 80km / h desde el límite de velocidad en carreteras secundarias de dos vías sin un separador central, en otras palabras, carreteras nacionales. Una medida impopular: los franceses se oponen a 59% según una encuesta de Harris Interactive, pero se supone que "salva vidas", según el primer ministro Édouard Philippe. Ha sido defendido durante años por las asociaciones de seguridad vial, mientras que las asociaciones de automovilistas y motociclistas, disputan su efectividad. Esta reducción es parte de un plan más amplio de veinte medidas, en Enero 2017 para reducir el número de muertes en carretera, comenzó a aumentar (3477 2016 mató).


https://www.lexpress.fr/actualite/societe/l-abaissement-de-la-limite-de-vitesse-de-90-a-80km-h-sur-les-routes-secondaires_1974481.html

Es una lástima que la velocidad de 90 se reduzca a 80km / h que en RN y que no se toque la velocidad en la autopista.
De hecho, al bajar la velocidad de 130 a 110km / h, se ahorraría 20% de combustible en promedio.
¿Tan impopular o solo decisión económica?
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo

Mensaje no lupor Janic » 22/05/18, 18:49

Es una lástima que la velocidad de 90 se reduzca a 80km / h que en RN y que no se toque la velocidad en la autopista.
para obligar a tomar estas carreteras? Los RN, a menudo degradados a departamentos, que ya no están a cargo del estado, son costosos de mantener y la reducción de velocidad reduce la degradación del suelo y, por lo tanto, salva el estado.
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo

Mensaje no lupor Sen-no-sen » 22/05/18, 19:19

Janic escribió:
Es una lástima que la velocidad de 90 se reduzca a 80km / h que en RN y que no se toque la velocidad en la autopista.
para obligar a tomar estas carreteras? Los RN, a menudo degradados a departamentos, que ya no están a cargo del estado, son costosos de mantener y la reducción de velocidad reduce la degradación del suelo y, por lo tanto, salva el estado.


Es una idea que también cruzó por mi mente ... notamos que en algunas carreteras nacionales todo estaba hecho para alentar al automovilista a tomar la carretera (multiplicación de rotondas, radar, zonas 70), este es particularmente el caso entre Lyon y Grenoble ... por cierto, uno de los tramos de autopista más caros. :?
Después, tampoco deberíamos ver lo malo de todas partes, los accidentes en las carreteras secundarias son 65% de los asesinados contra X% XNUM en las carreteras.

Donde es obvio que el gobierno solo está jugando el papel de interfaz entre la economía y los consumidores es cuando observamos medidas para reducir el número de víctimas mortales: radares, seguridad activa / pasiva, zona baja velocidad, ayudas a la conducción, etc ... básicamente cualquier cosa que pueda producir valor abstracto. Pero extrañamente NUNCA medidas decrecientes*es decir, para reducir el número de vehículos en circulación, recuerde que representa casi el 35% de emisiones de GEI en Francia y entre cuatro y cinco veces más víctimas que dichos accidentes viales a través de la contaminación del aire. : Roll:
¡Pero debo ser un poco paranoico! :)


*Por cierto, la medida más importante desde consubstancial a la accidentología (sin autos = sin accidentes).
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo

Mensaje no lupor Sen-no-sen » 23/05/18, 13:40

La otra pregunta es cuánto costará cambiar todos los paneles. : Lol: €€€€€€€€€
En más de 150euros, los paneles deberían estar orientados en varios millones de euros ... ¿el ministro tiene un primo en los medios? : Mrgreen:
Ah, soy malo! :)
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Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Mensaje no lupor Christophe » 23/05/18, 15:46

Hice un pequeño razonamiento en la página de Facebook del sitio:



Aquí está el razonamiento copiado / pegado, el punto e) es discutible ... ¡pero era necesario entender esto en macroeconomía! Podemos refinar, debatir o completar juntos ...

Estoy muy sorprendido de que nadie perfil economista o un periodista se ha atrevido a hacer el siguiente cálculo simple sobre el paso a 90 80 km / h ... No importa la seguridad vial supuestamente mejora que ningún estudio no podría probar ...

a) la distancia promedio en Francia work-dodo es 25,9 km ... 51,8 km / día
b) habrá 250 días hábiles en Francia en 2018 menos 5 * 5 semanas de licencia en 225 días trabajados
c) el trabajador promedio por lo tanto viaja 51,8 * 225 = 11 655 km al año para trabajar
d) Conducir a 80 90 en lugar del trabajador promedio luego pasará 11 655 / 80 = 145,7h en lugar de 11 655 / 90 = 129,5h, la diferencia es 16,2h 2 días de trabajo perdidos por año en su coche por cada trabajador francés!
e) Para ir más lejos, en el PIB, podemos suponer que un trabajador en 2 utiliza su coche para ir a trabajar (la realidad debe ser mayor) y conociendo el número de trabajadores activos en Francia es 25,8 millones y esto es más o menos 25,8 / 2 16,2 * / = 8 26,1 millones de días de trabajo (8h por día) pierden cada año, que le permiten convertir esta pérdida de actividad en € (por lo menos mil millones de 2) ...

Finalmente, en el nivel de contaminación, un automóvil moderno consumirá más en 100km en 80 que en 90 km / h ...

Esta medida, por lo tanto, no es buena para la economía ni buena para la ecología ...

ps: las cifras de los puntos a) ad) son las del INSEE
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Mensaje no lupor Sen-no-sen » 23/05/18, 16:08

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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo

Mensaje no lupor Janic » 23/05/18, 17:37

Finalmente, en el nivel de contaminación, un automóvil moderno consumirá más en 100km en 80 que en 90 km / h ...
:? :? :?En 90 lleva menos tiempo llegar a nuestro destino, pero consumimos más; 80 es más largo, pero consume menos, lo que debería volver a ser el mismo, sin embargo, el desgaste es más rápido.
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Re: Limitación a 70 km / h en el dispositivo

Mensaje no lupor Christophe » 23/05/18, 19:37

¿Dónde obtienes el 150 €?

Creo que un panel plantea costos entre 500 y 1000 € ... fundamentos en la tierra incluidos ... en el caso de un panel urbano para preguntar es ciertamente mucho más (probablemente entre 2 3000 €). ..). Es bien sabido que la facturación extra en el mercado público es casi sistemática (es necesario que los parásitos de la sociedad vivan ... ¡y ahí hablo de los verdaderos parásitos! Los durables ...) ...

Obviamente, podemos mantener las publicaciones existentes ... pero algunas ciertamente se agregarán ...

Personalmente en un estado supuestamente en quiebra, y si yo era Ministro de Transporte, habría conformado con una solución de cinta adhesiva de tipo "luz" se transforma en 9 8 a decenas € / tabla para convertir y por lo tanto reversibles (se nunca lo sé) u otro proceso que no pretende desmantelar y cantar la parte metálica ... Pero parece que la quiebra solo es válida para ciertos ciudadanos ...

Para el debate de 90 80 km / h, continúe aquí: nueva-transporte / análisis-económico-on-90-paso-km-ha-80-km-h-en-France-t15672.html porque hice un pequeño análisis macroeconómico ... y me gustaría saber qué piensas ...
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Mensaje no lupor Ahmed » 23/05/18, 19:49

La conversión del tiempo perdido en equivalente de plata es irrelevante: el posible tiempo de transporte adicional simplemente daría como resultado la obligación de irse más temprano al trabajo y regresar más tarde en el hogar, como es el caso en las grandes ciudades .
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Mensaje no lupor Dirk Pitt » 23/05/18, 20:00

el razonamiento es bastante capillo-dibujado.
el tiempo extra que se pasa en el transporte no es del todo cierto porque en un camino determinado, las piezas en las que rodaremos a 80 en lugar de 90 estarán limitadas, más de lo que dice que la disminución de la velocidad no promoverá un tráfico más fluido (esto es lo que sucede cuando hay una regulación del tráfico debido a una caída en la velocidad en la autopista)
en resumen, argumentos simplistas, creo.
cuando en el conso .....
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