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Los motores o los procesos más de la unidad, el debate y las ideas?La aprobación de un "motor de agua"

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yahi
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Homologación de un motor de agua

Mensaje no lupor yahi » 02/09/05, 00:38

Christopher, que escribió:
1) Un motor de combustión convencional (encendido por chispa) puede quemar hidrógeno puro con algunas modificaciones para una mejor eficiencia y fiabilidad (materiales de la cámara, asientos y válvulas, pistón, ajuste de encendido, etc. ...). La principal dificultad radica en el almacenamiento de hidrógeno (el gas 27 es más ligero que el aire y tan pequeño que se difunde en la mayoría de los materiales). Este tipo de motor podría llamarse, por supuesto, motor de hidrógeno.

en la página https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html

pero André dijo:
"No hay pánico con el óxido, que es una pequeña sacudida que camino con agua, el motor nunca tan limpio, las velas son como nuevo. Todos los blancos, un motor de inyección de agua en un poco de maquillaje óxido, pero de vapor, se calienta la coingne en el motor.
óxido se produce principalmente en motores que funcionan muy pocos pequeño camino al frío.
No hay que olvidar que todos los motores cuando se traga un 200 300 metros cúbicos de aire con una humedad relativa de 40% que hace unos pocos litros de agua, no es por nada que cuando -25C o - 30C que aquí bocas de inspección en la carretera arrojando una columna de vapor de agua, que dejan un buen espacio con el vehículo delante de usted, usted tiene el rodillo de impresión en una nube o vapor a seguir un auto, supongo en verano es como pero no vemos que este vapor.

Por tanto, después, tienen que haber cambios para adaptar effetuer tiene un motor de gasolina, un hidrógeno quema?
y un motor diesel, no es posible hacer qqchoses?

para la lubricación, hay lubricantes para gas en la marcha del neumático (incluso en castorama), existe un kit para un ajuste gas en los motores clásicos: http://www.gaz-l.com/site/k_avantage.html

gracias a me dice qué cambiar y cómo ??

yahi
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Mensaje no lupor Lapin » 02/09/05, 00:49

No sé donde voy a pasar en este sitio
puede ser que usted encontrará una fuente de energía para
alimentar la electrólisis del agua.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php?forum=19' target='_blank'> http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v .. .um.php? foro = 19 </a>

La técnica parece muy prometeuse.Ds nuestro caso la fuente de calor
gasa de escape, y refroisdissement podría ser por aire o
por Intermedia de un sup radiador.

Creo que el tema merece reflexión.
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Mensaje no lupor gegyx » 02/09/05, 02:04

Conejo escribió:No sé donde voy a pasar en este sitio
puede ser que usted encontrará una fuente de energía para
alimentar la electrólisis del agua.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php?forum=19' target='_blank'> http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v .. .um.php? foro = 19 </a>



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Mensaje no lupor Lapin » 02/09/05, 08:42

gracias gegyx para refrescar mi memoria.

El M sucede que tiene unas pasajes blanco después de cierta hora.
Esa debe ser la edad. : Blink:
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Mensaje no lupor pinkfloyd30 » 02/09/05, 11:08

COMO SON LAS PATENTES EN EL TIEMPO DE VIAJE !!!! ???? estupendo, yo que soñaba con ver Woodstock, pero no aparte de no que no había tenido ya una posición en el motor de agua con un simple electrólisis ??? Francamente quesqu'il falta en este proceso ??? bien para lélectrolyse debe recuperar una gran parte de la energía del motor por lo que no sería rentable ??? hay? BingoFuel en la prueba en el generador está claro que la flota que no dura mucho tiempo, incluso si lo gira a gran velocidad.
Pero no podía caminar por la mezcla de reactor de electrolisis + Pantone ???
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Mensaje no lupor Christophe » 02/09/05, 12:48

Carece de que las actuales mejores electrólisis han regresado 30 1% ... que tiene por efecto Joule eléctrica para el hidrógeno 0.3 julios (por lo tanto el calor). Dado que el rendimiento de los mejores proceso que la conversión térmica-mecánica es 50% requeriría que la electrólisis tiene un rendimiento de al menos 200% con el fin de que se autoperpetúa este proceso ....

En la mezcla, hemos probado unos resultados más o menos "buenas" pero no sé si tiene algo que ver con esta idea ...
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Mensaje no lupor Christophe » 02/09/05, 12:51

Conejo escribió:La técnica parece muy prometeuse.Ds nuestro caso el calor de la gasa de escape, y refroisdissement podría ser por aire o por Intermedia de un radiador sup.

En cuanto a calopile no esperan retornos espectaculares ... 20% en el mejor.
Está reservada en la generación de electricidad en la planta de calor "prima" con grandes cantidades de pérdidas térmicas (10% de las pérdidas de una caldera industrial, por ejemplo)
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Mensaje no lupor Christophe » 02/09/05, 12:56

yahi escribió:Por tanto, después, tienen que haber cambios para adaptar effetuer tiene un motor de gasolina, un hidrógeno quema?
y un motor diesel, no es posible hacer qqchoses?

No soy un especialista en la quema de H2 pero aquí es lo que sé.

Mercedes tiene una explosión del motor alimentado por H2 en 80 años, creo que los principales cambios fueron la naturaleza de los materiales de la cámara de combustión y la pieza móvil (cerámica otra) y la cartografía de encendido (el 'x 2 h10 quema más rápido de la gasolina)

En la práctica, cualquier motor de gasolina funcionará inyectando H2 puro en la tubería de admisión (no muy lejos del motor porque el hidrógeno pasa a través de ciertos materiales por un fenómeno de difusión ... así que debemos trabajar en ello). para optimizar la cosa también) pero para optimizar su uso es necesario trabajar en el punto 2 citado anteriormente ... En resumen, no es alcanzable para los participantes que somos ...
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