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La inyección de agua en los motores: montajes y experimentosPlan de agua por dopaje Escarabajo

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Adrien
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Mensaje no lupor Adrien » 26/11/04, 14:06

Se establece para la caja de engranajes y piezas que echaba de menos.

Si todo va bien, puedo montar el motor en el coche mañana. Creo que tengo la olla próxima semana.

Imagen

Voy a hacer este arreglo en un primer momento, ya que la demanda de trabajo sólo en el silenciador del tubo de admisión visto ya tiene una entrada.

Hasta pronto, Adrien
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Mensaje no lupor krissg29 » 26/11/04, 19:29

hola Retroloc

Plan de dopaje de agua del Foro para la página 2 de Coxinelle

Con mi configuración, he creado un reactor (/ acero 13 305 tubo de la barra 14x16) en la salida del cilindro 4 y yo geet salida de gas conectada al reactor en el carburador originales. Es decir, que tiene el tubo (14 16-cobre) desde el reactor de abajo en el carburador por la entrada de aire al nivel de la boquilla (montaje M.David). reactor de entrada, me puso un pelele lleno hasta la mitad de la gasolina sin agua no está conectado al tubo de escape: se aspira el aire.


el tubo hasta la más estrecha del tubo venturi del carburador original y toma el lugar de la boquilla de pulverización original (cortar y morder). Sólo queda la bomba del circuito de ralentí y el acelerador en el carburador originales.

Al ralentí, en el funcionamiento del carburador, no tengo ninguna burbuja en el burbujeador: normales, con carburador de mariposa cerrada no hay vacío en la boquilla.
La aceleración que empieza a burbujear y 3000 10 tr Medí kPa de presión en el burbujeador.
Para tratar de poner de relieve el funcionamiento del reactor, lo primero calentado el motor con carburador, pelele desconectado. A continuación, he conectado el burbujeador y me desconecta la llegada de la gasolina del carburador (ARRETE motor en cuestión de minutos 2). Me reinicia el motor y aceleré a 3000 tr: él se volvió como había gasolina en el depósito del carburador (2 3 en minutos) y se estancó.


Es el procedimiento Solía

- Que conecta a la salida del reactor en el carburador original para más depresión y que coincida con el patrón de Pantone
- Calentar el burbujeador: hice mis pruebas frío y la gasolina en el burbujeador tenía que estar en 10 ° C
- Trate de acortar el tubo entre el reactor y el tubo (actualmente cerca de 60 cm).


Y eso es los mods que voy a hacer lo que normalmente fin de semana
Si funciona, trato con un carburador en lugar del pelele y después de que será suficiente para hacer un sistema para sincronizar las órdenes carbu

Y Adrian, que es un accesorio de prueba! Si tengo suficiente con un reactor y un cilindro de gas, me gustaría dejarlo a un lado o me gustaría hacer un 2ème, pero de acuerdo econology reactor 1 50 suficiente para cv. De todos modos, el tubo de escape no es muy "terminó" ahora como se puede ver. Afortunadamente no tengo vecinos!
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Mensaje no lupor krissg29 » 28/11/04, 20:30

Aquí está: el motor de la cox convierte en "Pantone" con un carburador en lugar del pelele

El carburador original solo sirve como válvula.
La bobina de salida está enchufado en el carburador original y la alimentación del reactor es a través de una pequeña motocicleta carburador ajustado muy rico.
Funciona, pero antes de hacer de él un cambio de régimen debe hacer malabares órdenes. Aún no está en el camino esto!
En realidad no he hecho la prueba Conso pero tardó más tiempo en vaciar el depósito de la pequeña de carbohidratos (4 mn) en Pantone que el carburador original en funcionamiento normal (3 mn), mientras tiene el aire más grande (no he medido los volúmenes)

Con el tiempo, no sé cuándo! Tal vez la inyección con una inyección en lugar del pelele?

Christophe
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Mensaje no lupor Adrien » 29/11/04, 12:03

Imagen

Imagen

Aquí están las fotos de montaje Christophe (Kris)
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Mensaje no lupor JCF » 29/11/04, 22:24

krissg29 escribió:de hecho, estoy tratando de copiar el pantone instalación en la cox mexicana

Krissg Hola, sólo quería preguntarle donde se encuentre el montaje de la cox mexicana. Lo único que encontré por allí es un artículo Quanthomme, pero hay muy poca información. Encontraste algo?
A+
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Mensaje no lupor krissg29 » 29/11/04, 23:56

Sólo quería preguntarle donde se encuentre el montaje de la cox mexicana. Lo único que encontré por allí es un artículo Quanthomme, pero hay muy poca información. Encontraste algo?


No he encontrado ninguna otra cosa!
Busqué con gogol intentando muchas palabras clave, pero siempre regresó a Quanthomme.
Así que traté de ver los detalles en la foto.
Vemos un carburador de corte (al menos parece que el carburador que tengo en mi cortadora) al lado de la polea y tubos 2 que descienden en el lado derecho del motor (similar a un reactor en la caja del calentador derecha como se indica en el texto)
Si te fijas bien en la foto, el carburador es mayor que aproximadamente el 1 2 a cm. Debe ser un espaciador entre el carburador y el tubo para la conexión.
Por contra el cilindro de naranja al carburador no sé lo que es. Me pregunto si no está acoplado con una válvula que controla el carburador original, pero significaría que el reactor no siempre está deprimido.
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Mensaje no lupor Retroloc » 02/12/04, 10:29

Adrian escribió:Imagen

yo lo que veo en la imagen es que un carburador alimenta el reactor se alimenta con gasolina pura y todo lo que ocurre aguas abajo del carburador originales.

Por último, incluso si su reactor es un Perlinpinpin, incluso si se trata de un tubo hueco, que funcionará de todos modos. (Probablemente un poco peor que el original).
En este caso, no hay evidencia de que la salida del reactor que se "algo" diferente de la salida de un carburador normal.
¿Por qué no alimentar el carburador nuevo con una mezcla de agua HC / caliente?
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Mensaje no lupor krissg29 » 02/12/04, 23:26

Totalmente de acuerdo con usted, no hay nada en mis pruebas demostraron sin embargo que compartir una ausencia total de olores, ya sea gasolina, con quemaduras graves gasolina, aceite u otro, lo cual ya se ha visto bastantes extrañas configuraciones de la mayoría de qu'aproximatifs de todos.

El siguiente paso previsto es para hacerle tragar la flota, pero no sé cómo (burbujeador 2ème carburador, nebulización, inyección, ...). Y he llegado a medir las cantidades de agua y la gasolina que entran en el motor. También he tratado con aceite combustible en lugar de gasolina.
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Mensaje no lupor Adrien » 03/12/04, 13:00

pegar en un reactor con un pelele o carburador.

El dopaje de agua convencional lo ...
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Mensaje no lupor krissg29 » 03/12/04, 19:44

De hecho, quiero hacer un dopaje agua, incluso si es más fácil, yo quiero hacer un pantone 100%.
Y además, quiero que sea utilizado en velocidad variable (y un bretón es terco).
Por lo que tomará tiempo que tomará.
Tengo la ventaja de conocer bien el tipo de motor en el que yo trabajo (ya he reconstruido varias) y no tengo suficientes piezas en stock para probar diferentes tipos de alimentación o de tarifas compresión por ejemplo. Hay un cox "alrededor" del motor, así que también puede hacer pruebas de conducción y como yo no necesito el coche para ir a trabajar, no importa si no funciona lo suficientemente bien
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