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La inyección de agua en los motores: montajes y experimentosPlan de agua por dopaje Escarabajo

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Adrien
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Mensaje no lupor Adrien » 24/11/04, 20:30

Hola,
Me pareció que la calentadores de gas / gas que se consume más ...

En el tubo de escape a mostrar en realidad hay más problemas para poner el reactor! Como se dijo en contra de ella "ruidoso" ... En el límite si no sujetar el motor no me molesta;) De lo contrario, habría que ver si hay tiempo suficiente para encajar el reactor ...

Adrien
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combi_guy
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Mensaje no lupor combi_guy » 24/11/04, 20:37

Ruidoso, que está encendido, y las pérdidas de calor en la tubería, de acuerdo, el piso es un Humidificador de aire, y se calienta, pero creo que el mod del silenciador original sería una buena compromie , esto permite concerver cajas de calefacción, y la reducción de la longitud de los tubos

Chico
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Mensaje no lupor krissg29 » 24/11/04, 22:49

Hola combi!

Fui a ver el anuncio de Guy: Esta es una forma programada Kadron 1300 1600 motor (no 1200) y es bastante ruidoso (estilo de escape tuning), pero todavía hay manera de cambiar el silenciador por menos ruidosa recuperado en otro coche (a la rotura u otro).

La instalación más sencilla sería: 4 1 colector - reactor - en silencio. Para la pérdida de calor en los tubos del colector, existe la cinta, amiantée estilo de lona, ​​para envolver alrededor de los tubos. Permite aislarlos. Se utiliza en la competencia a los colectores de los motores turbo, por ejemplo.

En cuanto a cambio de un combo silenciador de origen para poner un reactor, no creo que es posible fácilmente: el silencio se compone de habitaciones 3 2 separadas por paredes perforadas con agujeros pequeños. Las habitaciones exteriores reciben los cilindros de gas 4, 1 4 y en la sala de la derecha, y 3 2 en la sala de la izquierda. Los tubos y cilindros 4 2 atravesar toda la longitud de la tranquilo para ir en la cámara opuesta. La cámara central recibe gas procedente de otra 2 y les evacua hacia la salida (combi) o salidas (COX).

Para el calentamiento de Adrien, hay algo estúpido: para tener 500 vatios de calor, es necesario proporcionar más 500 W al sistema de calefacción. Si es eléctrico, sabiendo que la potencia es igual al voltaje multiplicado por la intensidad (P = UI), para 500 W en 12 Volt I = 500 / 12 = 41.6 Amps
Su batería original es Ah 65: 65 / 41.6 1.56 = horas de autonomía de la batería con los amplificadores 40
Es evidente que después de una hora de empezar otra vez!

A más
Christophe
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Mensaje no lupor Adrien » 25/11/04, 11:57

Buen provecho
Es bueno entonces a la olla que está en el anuncio del individuo? Acabo de silencio por ahí ... (que era más de la maceta original cuando compré el motor ...)

La calefacción es buena porque sigo latas de calefacción! Sólo necesito para arreglar las persianas ... Para detener, simplemente que estoy bien cubierto y es bueno!

Tengo una pregunta tonta ... ¿Cómo son las manos del encendedor? Me alligne buenas características, con los pistones normalmente posicionado, pero que no desaparece por completo ... Hay una técnica especial? Porque allí, el motor está listo para ir en mi nevera, no sólo que se queda atascado!

Adrien
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Mensaje no lupor krissg29 » 25/11/04, 22:21

Si este bote puede ir, como se suele decir "no hay mejor, pero más caro"

Y el dispositivo de ignición, que se hunden en el bloque y que se volvió el dedo hasta que se hunde por completo.
Se pone el 1 posición de encendido del motor (no 3) y que tienes más que conectar el hijo con el fin (1-4-3 2-marcado en el soporte dínamo). Usted ha hecho una estática de temporización de la lámpara y eso es suficiente para empezar. Después se puede ajustar la luz estroboscópica, pero calado estático bien hecho funciona mejor funcionamiento (probado).
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Mensaje no lupor Adrien » 26/11/04, 00:08

Lo hice y no! <_ <

Para el piloto, si no utilizo una lámpara sino un artilugio que Foit cuando la corriente pasa o no ... así cuando veo que esto ocurra salto verdadero bloque, y yo no me cabrear a tener que encontrar una lámpara testigo ... de hecho te pido una terminal en la toma del interruptor, y el otro en el rotor. ¿Qué piensas?

Para el bote se dice mejor, pero más caro. Por Qu'entends mejor? Porque si el ruido molesta en este caso, se cambia el silencio ... Porque lo que veo en este caso es que puedo poner el reactor antes de que el silenciador, y por lo tanto no hay necesidad de m ' mear poner más reactores ...

Aunque tengo un gran problema ... ¡Me acabo de dar cuenta de que no tengo nada para reparar el soporte del motor en el chasis! Tengo los bloques silenciosos, ¡pero no lo que los une a los largueros! :o Porque pensé que era la misma que para el individuo 4 ... Y entonces gran cocina no se encontraron nueve á causa de él, y demasiado caliente para encontrar de segunda ...

Ah, y otra cosa que parece necesario cortar un trozo de la Type4 de la caja de cambios al motor type1 devuelto por completo, pero si corto que podría poner más type4, y es muy difícil de encontrar para type4 ...

Christophe es saber si tengo el mod que hacer en un cuadro de tipo "CA" es una especie 4 1700cc

bueno te dejo mi novia hecha la cabeza

Adrien
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Mensaje no lupor krissg29 » 26/11/04, 00:34

Para el bote, el "nodo" en el 4 1 es pésimo y el resto se convierte en la base de la técnica de Cox con mucho por hacer con el PMC

Le sugiero que se ponga en contacto Eric Simon del oprimido. Es un técnico Flat4Ever y sus Rennes Club
<a href='http://www.flat4ever.com/modules/clubs/viewcat.php?cid=11' target='_blank'> Flat4Ever </a>

Christophe
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Mensaje no lupor Adrien » 26/11/04, 01:18

Así que puedo tomar el bote?

Para el segundo problema que he hablado con varios expertos que conozco en Rennes, y me dijeron que tenía que ver una vez retirado el motor ... Si he publicado un mensaje en f4e, por lo que vería bueno.
Para el primer problema, se pasará el mensaje entre diferentes especialistas combi renos ... a ver si lo tienen en stock. Dedos cruzados...

Para volver a Pantone, que creo que será suficiente para que recoja los gases que de un cilindro? De lo contrario, avanzar en su edición?

Adrien
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Mensaje no lupor Retroloc » 26/11/04, 12:37

No veo en su instalación si ventilar traes entre la salida y la entrada del reactor.
Si este no es el caso, supongo que lo hace a través del reactor al aire de combustión.
¿Hay una desventaja de esto?
Pienso mirando que se enfríe el sistema será t él "explosión" en el reactor como combustible, etc?
Reconozco que sería mucho más fácil conducir.

Tengo mis dos pies y las piernas, pero sólo para conducir un generador de gas Me parece que a menudo las manos del volante. Creo que no es demasiado vería como un pase de flash con unos cuantos pares de válvulas para ajustar la cabina ...
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Mensaje no lupor Retroloc » 26/11/04, 12:49

Adrian escribió:[Aquí el montaje Christophe (Kriss)

Imagen

pero ahora entiendo la imagen que llevar la salida del reactor antes del carburador.
Así que si el sistema de combustible original no se elimina lo hace pasar el gas GEET en el venturi del carburador de gasolina usted y los gastos como si fueran aire exterior.
Esta esencia estará en superávit y terminará en el escape, en vano.

Tendría el gas que sale del reactor se hacen en AVAL el carburador para quemarlos "solo" sin combustible adicional.
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