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La inyección de agua en los motores: montajes y experimentosmotor Pantone Citroen 2cv 6

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
buga
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Mensaje no lupor buga » 23/02/07, 12:06

buen punto ... andre
reactor plaza como tal no regular el suministro de calor ...
y, a continuación, me hace pensar ....
con todos estos intersticios ....
¿el calor del escape no usará caminos preferenciales?
como se escucha en cloins y bordes, el rendimiento será menor ...
gotas de condensación etc ...
Así que corremos el riesgo de retourver con zonas menos con calefacción .....
Esto no sucederá con un tubo ... jajaja
pasado por alto el hecho de que, contrariamente a la lógica, el sistema Pantone parece respuesta más eficaz ....
y probablemente aún mejor a velocidad constante ...
Una solución sería tener un poder de peso X Y y permanecer en estos valores .....
utilizar una transmisión automática, que es fácilmente posible con un buen coche, muy poco en el cambio de la cubierta y la fijación de la caja, para poner gs automáticos, y la adaptación de los frenos en la caja ....
¿qué ocurre si no recuerdo mal en Deuches utilizando cuadro gs ...

Deuche es el más ligero, el motor pequeño ....
entonces podemos creer que sería, con una caja automática, casi siempre tiene un régimen interesante, y no cargar?
incluso si no me equivoco con la pequeña 435 ....
gran preocupación, la caja gs obviamente es más larga ...
probablemente poner neumáticos 14 para revenbir tiene suficientes informes cortos para el pequeño motor de ...

Dicho esto, también tengo un 602 ....
saber, que no ha pensado en esa posibilidad porque mi DYANE parece tener ese 54 000 km dado el estado general ....

Denis ....
algo que no entiendo ....
hay 10 cm de Pantone, y has 30 en un buen coche ....
Así que parece que no significan nada se definen ....
hahaha
me hace reir ..... amarillo ....
nadie pensó en hacer un tema que contiene las dimensiones, el poder y la résukltat resultante ????

puede ser un poco pronto ...

pero sabiendo que hay más pantones en cortacéspedes, tractores y deuches que en otros autos, me parece interesante abrir un tema sobre este tema, para tratar de reunir a los propietarios de este tipo de vehículos e intentar hacer comparaciones ... ¿no?

usted dice, Denis, que ha cortado cuadrado en la curva de la salida de escape del motor ?????
No me arriesgaría a mí mismo ....
la tubería debe ser gruesa en este lugar existe, y para ser "compactos" para una mejor evacuación de gases brules y mejor deformación no tiene calor ....
Yo más bien quiero quedar en el siguiente tubo modificado ....
0 x
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Mensaje no lupor PITMIX » 23/02/07, 14:17

uh : Lol: la caja de cambios automática no estoy seguro de que es la mejor manera de ahorrar dinero.
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 23/02/07, 15:35

Hola,
Usted desea solicitar una ventana trasera y me gustaría tener una caja manual en el 300TD o Chevrolet.
una caja de cambios automática no significa dieta constante y para la carga automática con si reduce su velocidad, se cae en el repor inferior, puede cargar para cargar el motor tiene su camino seulemnt si sacas un 100kmh y no pesados con demasiada fuerza sobre el pedal de lo contrario se cae en el informe a continuación ..

Para longitudes de varilla, hay un mínimo y un máximo, pero esto está lejos de ser crítico, 100 mm, que es sólo un poco menos de tener una gran cantidad de calor. De 150mm tiene 300 mm es actual y differrence sobre el funcionamiento es difícil de evaluar.
No es que el reactor que funciona o no funciona, pero la ferretería en todo ..

André
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Mensaje no lupor Denis » 23/02/07, 20:17

todo lo que se dice, por el esc ningún problema soldada tubo para el nuevo equipo y la distribución del calor es como, yo no voi el problema, y ​​ni mi deuch :D
0 x
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Mensaje no lupor buga » 25/02/07, 09:34

Correcto....
entonces, tal vez yo no entiendo exactamente lo que quiere decir con "a cargo", la condición para el Pantone funciona mejor ....
Creo que eso significa fondos de carga de gas, sea cual sea el régimen no ???

bueno, me gusta experimentar, y siempre primera teoría ....
si se dispone de un modo "natural" para el motor, al conducir, fuera de inactividad, puede seguir siendo considerada por el ...
un ejemplo;
Preguntar acerca de (la) que transmite un freno electromagnético controlado por el acelerador, o un potenciómetro, o cualquier cosa ...
podemos decir que el consumo, teniendo en cuenta los diferentes sistemas utilizados, será menor en total que si se pone un sistema Pantone y se utiliza como se suele hacer es decir que de acuerdo con circionstances, esquemas, es más o menos eficaz ????

Otra pregunta .....
con Pantone, un motor de gasolina puede funcionar con diesel ....
bueno ...
me parece que no importre cualquier producto que contiene hidrocarburos se puede utilizar ....
podemos utilizar aceite blanco ???
que es el más cercano de la esencia si hacemos Pas compara residuos grasos o octanos ....
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Mensaje no lupor PITMIX » 25/02/07, 10:05

Buen provecho

Su coche puede funcionar a 130km / h, pero si el motor es lo suficientemente potente (V6 por ejemplo) que no forzará.
Por contra, si se ataca una colina o si usted monta con dos o tres pases de su motor va a estar a cargo.
Va a requerir más par al motor de ejecutarlo en el vacío.
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Mensaje no lupor Denis » 25/02/07, 10:11

cargo :flecha: esfuerzo

un motor que gira 5000t estancado, no está a cargo, como cuesta abajo ...
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Mensaje no lupor buga » 25/02/07, 18:35

bon..je entiendo muy bien el matiz entre "cuidado de coche" y "motor de carga ..
para 2cv, que significa:
"Casi todo el tiempo" ...
especialmente un 435 cm cubos ..
pero eso es precisamente lo que es inquétant ...
en comparación con lo que puede lograrse ...

si ruedo a fondo con un Deuche clásico, 602 cc, que consumen más de rodadura cómoda ....

normal...

pero si ruedo con mi 435 que exige más que uno es completamente para mantener una "buena velocidad" ...

todo es relativo, palabras de una ciencia desconocida creo) : Cheesy:...

Entonces, conduce profundo con un motor muy débil ...
¿Mi cónsul promedio mostrará signos obvios de deterioro?

No sé si me he explicado bien ....

quiero decir.....
rodar a fondo todo el tiempo que sea rentable permanentemente con un pantone ???????

en este caso, no habría otra pista de investigación tiene que hacer es "calibrar" la potencia del motor de acuerdo a la demanda ....

por ejemplo mediante el ajuste de avance, que se puede quitar una carga de algunos grados sin herir el motor ....
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Mensaje no lupor PITMIX » 25/02/07, 18:53

Buen provecho
No creo que se ahorrará combustible en su martirisant motor-scooter.
Roule acolchada que va a mejorar.
El efecto del reactor hace que se sienta una carga del motor.
Parece que el motor tiene más de par motor a través del reactor.
Incluso si su coche utiliza menos de la atención habitual, que todavía consumen más que si conduce a poca velocidad.
En mi R5 estoy probando sin que el motor está a cargo y consiguió una disminución de la Conso.
Medir los contras de su coche en la carretera sin tráfico y velocidad estable.
Si las mismas condiciones se obtiene una mejora en la conso con el reactor de servicio es bueno, pero no prueba nada.
Si intenta de nuevo sin reactor y la conso devuelven es el reactor da algo.
Rehecho todavía una prueba con el reactor de servicio, si usted consigue siempre mejor que usted ha demostrado que el reactor funciona.
Usted debe ser muy preciso en las medidas de kilómetros y litros de gasolina.
Problema debe ser muchos kilómetros y una parrilla de una gran cantidad de combustible para ver eso.
No es realmente el papel de Diane.
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Denis
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Mensaje no lupor Denis » 25/02/07, 19:03

[Quote = "Buga"] bon..je entiendo muy bien el matiz entre "cuidado de coche" y "motor de carga ..
para 2cv, que significa:
"Casi todo el tiempo" ...
especialmente un 435 cm cubos ..
pero eso es precisamente lo que es inquétant ...
en comparación con lo que puede lograrse ...



* Sí, y es muy bien, ¿por qué inquietante? no es difícil estar a cargo, usted debe estar allí casi la permanencia!


si ruedo a fondo con un Deuche clásico, 602 cc, que consumen más de rodadura cómoda ....

normal...


* Sí, pero incluso con 602 no es la barrera del sonido que va a pasar : Cheesy:

pero si ruedo con mi 435 que exige más que uno es completamente para mantener una "buena velocidad" ...

todo es relativo, palabras de una ciencia desconocida creo) : Cheesy:...

Entonces, conduce profundo con un motor muy débil ...
¿Mi cónsul promedio mostrará signos obvios de deterioro?


* Sí, por supuesto, si funciona !!



No sé si me he explicado bien ....

quiero decir.....
rodar a fondo todo el tiempo que sea rentable permanentemente con un pantone ???????

* Este es el más rentable: el tractor sobre la economía son bien !! Aproximadamente 2200t / mm, el deuch 3000t / mm



en este caso, no habría otra pista de investigación tiene que hacer es "calibrar" la potencia del motor de acuerdo a la demanda ....


* sí, con el acelerador por ejemplo (me gusta burlarme, ¡no está mal!)


por ejemplo mediante el ajuste de avance, que se puede quitar una carga de algunos grados sin herir el motor ....

* Si existe perno para ver, pero el deuch es ..... mar se asiente con antelación, de lo contrario un sistema como mi Rosalie: una deliciosa suelta con cable tirrette agarrando una solución .. [/ b]
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