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La inyección de agua en los motores: montajes y experimentosmotor Pantone Citroen 2cv 6

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
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zac
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Mensaje no lupor zac » 21/01/07, 21:20

bienvenida

gracias a que el cerrojo a ti cuadro ptite que habla de la arsene compañero; viend me sumergir algo que estaba buscando por mucho tiempo y no voy pigeais.

G por qué el sistema en el grupo en que suba a 35 50 / 100 economía y la caja 5 25 / 100.

Espero que su explicación es correcta probé el tiro en el c25 pronto como sea posible y que Tiend informado.

@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.

Denis
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Mensaje no lupor Denis » 21/01/07, 21:21

PITMIX escribió:Hola Denis
¿Hay algo que no entiendo. El famoso olor que mencionas no sería sólo el olor del agua que se quema por su motor.
Su blanco humo de escape de las cosas bien?
Es contraproducente ?? Sí, si su molino extrae el agua que es normal ...
Gotas de agua que entra en el carburador está ensuciando el motor.
Tiene una bobina de salida tricoclaire tubo?
Ya ves gotas de agua hasta la entrada?
Usted dice que recibió una economía 2L.
¿En qué condiciones Cómo se utiliza su coche para hacer esta observación?


Buenas noches, mueva! :D
quemó el agua, no sé qué es ese olor, (vapor?)
¡El escape humea bajo el ala, porque el tubo está podrido!
fizzes de agua, ¿es tan simple?
No creo que el agua llegue en gotas
tricoclaire = transparente? no se ven en las fotos en la galería pública
2l economía, nada ha terminado, necesitamos q ruedo
carretera nacional con una calificación de la condición de 10%: carga a menudo lleno!
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


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Mensaje no lupor Denis » 21/01/07, 21:23

Me olvido: el agua de una era en mi casa (agua de lluvia) parece importante
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Mensaje no lupor PITMIX » 21/01/07, 21:50

Hola Denis
Cuando digo quemadura de agua por el motor es porque ocurrió en los cilindros.
Noté el olor en mi pequeño mini helicóptero cuando estaba dopaje con agua y también en R5.
Pero ese olor no es el ozono (que no sé el olor), sino simplemente que la flota que entra en el motor da un olor de escape (agua / gasolina, supongo)
Por último quiero decir es que la mayoría de las veces no vale la pena ir muy lejos para una explicación algo que parece extraño al principio.
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Mensaje no lupor Denis » 21/01/07, 21:58

hoyo bien, ese no es el problema de todos modos, sigue siendo incluso con km! búsqueda, pero que hace ruido un deuch !! el motor y por encima de las puertas que vibran! Es cierto que hay QLQ año ya !! :!: 1er accadiane mi coche, yo no podía oír la radio también, lástima el ruido es menos agradable que 6 cilindros BMW : Cheesy:
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Mensaje no lupor PITMIX » 21/01/07, 22:35

Sí, lo sabía con el 4L
Un 80 km / h sentí que iba fuera.
Tuvimos que mantener las puertas a 120 : Cheesy:
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 21/01/07, 23:02

Hola Perno

En cuanto a la antecámara, el conjunto que hice o el de Michel, está lejos de estar bien concebido desde el punto de vista térmico y dinámico para el flujo de gases de escape
En mi caso es una vista desarrollada del codo horreure y el flujo de los fluidos, he tenido que añadir deflectores aurrai y yo era capaz de entrar directamente en el reactor sin exceder el échappment gas, devolver la salida del reactor y son más dañinos que cualquier otra cosa, pero por razones de diseño que no quería parcer la salida del turbo. Es todo a hacer de nuevo y creo que a un pequeño reactor frente al turbo que aurrai la 100c Extraño ..
buena antecámara está en línea con el reactor como lo hice en mi edición experimental, funciona bien capta el calor después de que el extremo de escape del reactor de un motor de gasolina que no se alcanza la carga del motor 100c.
pero en sí mismo no inmediato en lugar de estrés conduce ect ..
Me retiend de su teoría es que una vez que el vapor no se debe hacer que andar muy lejos antes de entrar en el reactor
entonces el SPAD tenía una marca de verificación por adelantado,
Otro tubo de observación que va al reactor de burbujeo o no tiene un tamaño demasiado grande respecto demasiado pequeña baja velocidad a alta velocidad? (He probado muchos tamaño para que la salida del reactor de entrada), pero cuando intenta hace que usted tiene que ir con un reactor que funciona bien dépard.
Es el principio que acabamos de vapor Lawrence, está sujeto a las mismas reglas de la distancia y la alteración de vapor?
yo, que pensé eso solo en el lado térmico al aislar el conducto.
Debido a que en la práctica no podemos toujurs conciler la perfección de flujo térmico y el líquido está lleno de compromisos nuestros accesorios ..

André
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Mensaje no lupor camel1 » 22/01/07, 03:37

Hola chicos!

Andre escribió:Hola Perno

En cuanto a la antecámara, el conjunto que hice o el de Michel, está lejos de estar bien concebido desde el punto de vista térmico y dinámico para el flujo de gases de escape
En mi caso es una vista desarrollada del codo horreure y el flujo de los fluidos, he tenido que añadir deflectores aurrai y yo era capaz de entrar directamente en el reactor sin exceder el échappment gas, devolver la salida del reactor y son más dañinos que cualquier otra cosa, pero por razones de diseño


+1
En el caso de montaje Didier, se menciona en los puestos anteriores, este "quirk" geométrica era simplemente el resultado de las restricciones de inversión pelele ...
Este reactor se dio cuenta de modo de tener la entrada y salida por encima de ...
El paso a la GV obsoleto esta disposición desafortunado, pero no estábamos demasiado ansiosos de desmontar y modificar el reactor, por lo que se mantuvo sin cambios.
Como dijo Andrés, y por razones obvias, el flujo de fluidos, la disposición "en línea" (perdón por el anglicismo Andre :D ) Fue el mejor en todos los sentidos!
buena antecámara está en línea con el reactor como lo hice en mi edición experimental, funciona bien capta el calor después de que el extremo de escape del reactor de un motor de gasolina que no se alcanza la carga del motor 100c.


En la antesala, no sé, creo que las distancias se acortan, acortando el tiempo de tránsito de microgotas de agua en la cámara de combustión.

Una cosa que me chifonne en la síntesis de Bolt, que es el papel del reactor se vuelve casi inútil.

En lo personal, no estoy de acuerdo con este punto de vista, por la sencilla razón de que deja el lado contribución decisiva del reactor en comparación con una sola inyección de vapor ... en vista de los resultados respectivos, da cuenta de que no lo hace, al menos como la única explicación de Pantone.
Recuerdo, expongo mi propia visión aquí:
https://www.econologie.com/forums/le-fonctionnement-du-dopage-a-l-eau-diagramme-t2356-10.html

No pretendo mantener la verdad segura, las cosas son probablemente mucho más sutiles que eso, el agua contiene muchos misterios aún no dilucidados, y propiedades parcialmente vistas totalmente desconocidas, ¡el campo de posibilidades es enorme! :D

De todos modos, que sólo permiten una amplia experimentación - puede ser - para resolver esta cuestión.

En términos de la antecámara, si se prepara la mezcla, no veo el punto ... es cierto que, por el momento, estamos trabajando en el camino del vapor por debajo de 100 ° C, que parece dar buenos resultados.

He tomado nota con 205 que GV demasiado poderoso, el vapor menudo excede 100 ° C.
Y recuerdo un gran viaje que estoy, donde mis resultados de Conso y vuelta eran totalmente diferentes, debido a las condiciones meteorológicas.
En el camino, el vapor llevó a cabo en un rango 70 / 100 ° C, y, a cambio, 80 / 120 ° C.
He encontrado una mayor rentabilidad para la conso ... al parecer, juega ... : Mrgreen:

Estoy convencido de que un vapor húmedo dentro de 100 ° C da los mejores resultados, el merco es la prueba viviente

: Cheesy:

Nos vemos en el otro hilo, que debería poner fotos de la última manipulación mañana por la noche o al día siguiente (no he asegurado por las fotos, pero otros se aprovechan de ella, y me hará pasar cosas Interesante !)

Hasta muy pronto !

Michel
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Estábamos a punto, pero hemos hecho un gran paso hacia adelante ...
Andre
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Mensaje no lupor Andre » 22/01/07, 04:40

¡Hola
En la antesala, no sé, creo que las distancias se acortan, acortando el tiempo de tránsito de microgotas de agua en la cámara de combustión


I aurria el especificador para una explosión del motor caminando a 100 panton% de aceite, la apuesta era necesario especialmente con un carburador el reactor, así que llevar el aceite en el estado cerca de vaporización.
mientras que con el agua que ya está en un estado cercano a la vaporización antes de atacar el tallo, por lo que se correría el riesgo de que esta sala se calienta demasiado y hacer vapor antes de detener esto, creo que los que juegan en Panton se entiende que, tras el líquido utilizado allí temperaturas tienen respeto por este líquido entra en el reactor no vapor seco, si el aceite de la gasolina o alcohol, dado que mis muchos sujetadores de alambre cuando me copias hechas cumplen con agua Pantone dopaje 100%. A menudo he dicho que no es el mismo diseño de reactor, también vislumbrar cuando reemplacé el agua sólo por el alcohol puro que no funcionaba malgrés es un combustible ..
Del mismo modo, cuando pasé por el mismo combustible del reactor y el agua que está complicado tener una ganancia con agua en un reactor, que está calibrado para el aceite combustible.
esta es la razón por la que tengo dudas para caminar con vapores de aceite del cárter. Un CONCUT reactor para caminar en sólo el vapor de aceite funciona bien, pero caminar con un producto tan volátiles como el agua, al mismo tiempo, se plantea un problema de temperatura con antelación antes de llegar en el tallo.
He intentado varias veces sin éxito.
ideal para el dopaje de agua no es una antesala en la entrada pero para preparar vapor para el eje de salida que se necesita una pequeña sala de relajación a la derecha en el extremo del vástago y la fuente caliente (creo que el famoso tractor desatendido deriva propósitos (balancines) en la zona fría del reactor y aurrait casos son ventajosas estado a una salida del tubo de cobre para cada reactor y para enviarlos a la colector, separado o pan) Michel no está lejos de casa hablando de él! Sé que está muy por delante de nosotros, pero a veces es muy útil saber dónde están los demás estaban equivocados, ya que en mi viaje el libro equivocado es mucho más grueso que el éxito ..

En sus diseños a encontrar GV se enfrentan a una construcción bastante precisa para la absorción de calor entre el calor demasiado caliente y no lo suficiente que te obliga a calcular apretado, con el uso del vehículo de carga llevó cargada y la otra mitad con la misma intercambiador de GV, será pensar en algo de auto-regulación, como también intercambio grande y reemplazar un poco de agua caliente con el frío para mantener el equilibrio, aunque yo creo que debe haber más fáciles maneras sólo controlar el extremo de entrada de aire de GV es un poco de cómo funciona actualmente con mi (burbujeo), que se convirtió en un hervidor de agua y siempre llegan a las mismas conclusiones, alcanzo el reactor con buena vapor teniendo en cuenta las longitudes de tubo y el temprerature.
André
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Mensaje no lupor Denis » 07/02/07, 18:42

los contras de deuch: 8L5 8L2 entonces, el tablón de pie, sinuoso lado de la carretera (como el deuch :D pero comparto en cuando)
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