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La inyección de agua en los motores: montajes y experimentosaccesorios de Pantone de la Región Centro

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
zorseman
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Re: Pantone y GLP ...

Mensaje no lupor zorseman » 07/04/07, 23:51

CCAD escribió:Bonjour à toutes et à tous,
Soy nuevo en el foro y me gustaría compartir mis pensamientos.
Sé que el proceso de Pantone desde hace años 2 y he leído mucho sobre ello, pero aún no se trasladó a dirigir.
Estoy en viajes y es por intervención de lectura y su Hitih GPL 405 decidí publicar.

Tengo un Range Rover GPL, y miro primero en hacer que funcione en BingoFuel Jean-Louis Naudin

http://quanthomme.free.fr/jlnlabs/bingofuel/index.htm

El sistema GLP es particularmente adecuado para la prueba, porque todo ya está ahí, tiene que desconectar el tubo de gas del difusor y sustituir la manguera de BingoFuel ... y ver si funciona.

La combustión de BingoFuel, como la GPL también producir esencialmente vapor de agua y CO2, aquí es donde el sistema Pantone ...
Creo que en el gas de entrada al reactor penetrante directamente en el tubo de escape, podemos prescindir de burbujeo.

3me reflexión: La segadora retroffited Jean-Louis Naudin, una vez más, funciona con una mezcla SP25 95% y 75% de agua.
(Creo que el paso de los gases de escape en el burbujeador, no es ajeno al caso ...).
Por otra parte, Pantone sostiene que el sistema puede funcionar con cualquier combustible que contiene carbono orgánico.
También logró hacer funcionar un motor en un circuito cerrado ... Yo digo que "debería" porque yo no encontrar comentarios o artículos sobre el tema.

Lo que me lleva a esto:
El motor debe funcionar en el peor de los casos 50% de combustible tradicional (BingoFuel o GLP) y 50% de vapor de agua de los gases de escape a través de uno o más reactores, y todo lo que en acercarse a la contaminación 0.
Todos los elementos ya estar en un estado gaseoso, el sistema de alimentación (GLP) estando montados en el coche, la forma de realización se reduce al mínimo.

También uno se puede imaginar como un combustible de reactor con GLP y otro con 50 50-escape, pero complica el montaje, y no estoy convencido de los beneficios de la misma.

Así que, por ahora echo de menos el tiempo de experimentación, pero si estas ideas podrían ser utilizados para otros yo estaría encantado.

CCAD

Hola!
No sé si todavía comparte este foro?
No soy mucho para usted!
No sé cómo va a encontrar la 80A en su coche para la fabricación de bingo de combustible, pero estoy interesado en cualquier información.
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zorseman
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Mensaje no lupor zorseman » 07/04/07, 23:54

Kennynou escribió:Hola, soy un mero (40 km torres) como descubrí que soy el pantone y adaptado a mi 2cv! Estoy usando buen domingo mecánica.
Creo faudrai reunirse para un fin de semana para Comun nuestros planes y empezar a llevar en una prueba de motor de coche real. (Jveux así poner 2cv motor probado) que 1 posibilidad de tener otro. Tengo amigos que hacen que un pantone fondo cortadora aparte del ruido que hacía, funciona.
Puede ponerse en contacto conmigo por correo electrónico o en mi mp kennynou@hotmail.com
A bientot!

Loches está cerca de mi casa!
ET : Shock: : Shock: No sé qué 2cv todoterreno pero Ecolo o que ocultar?
¿Vieron el DVD Nº 12 de 2CV Xpert ??????
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Mensaje no lupor Fabrice 37 » 15/06/08, 23:59

bonsoir
Soy nuevo en el foro, me Avon rocas 35 km al sur de Tours
Deseo instalado en un someca 1000 tractor grande después de la cosecha del pantone.
¿Dónde estás desde tus instalaciones?
Podemos comunicarnos. 8)
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louss43
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Mensaje no lupor louss43 » 08/08/08, 23:32

bonsoir
Soy nuevo en el foro, estoy brioude a 60 km de Clermont Ferrant
I Wish instalado en un 1.9 pantone de Clio ya he hecho el reactor
Me falta la información para calentar el agua que usaría un carbu mafia
gracias
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un mundo mejor
vinny
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Mensaje no lupor vinny » 05/09/08, 22:50

Hola, soy nuevo en el foro ... Me Pantone mi Vectra de 1992, 1.6 319 km de 000i. Para casi 5000 km ruedo con y los resultados son bastante alentadores (en términos de ganancia relativa a la contaminación)

-consumo 0.4 / 0.5l agua para 100km, aumento de parejas, menos ruido del motor.
-6.5 L / 100 SP98 (. Con o sin remolque hice una prueba de consumo de 600km se mantuvo sin cambios a pesar del uso del remolque -. 300km aproximadamente)

Acabo de instalar un controlador ricos (para compensar el suministro de oxígeno que el equipo debe contrarrestar)

Monté esta noche y probé el coche en 50km aproximadamente. Queda para pasar por una verificación del consumo ...

Teniendo sólo los coches "esencia", mi próximo logro es un Volvo 760 GLE (V6) ....

Voy a ser "fanático" de participar en una asociación que tiene el objetivo de promover el pantone o sus derivados ...

Puede ponerse en contacto conmigo: vince.dore@gmail.com

Econologiquement,
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Vectra Pantonée

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Pantone Chenonceaux ... más

Mensaje no lupor vinny » 07/09/08, 11:36

Hola!

Acabo de hacer sobre 150 km de instalar el controlador de la riqueza. El rendimiento es comparable al de antes, con una señal lambda enviado a la curva se desplazó a la calculadora 0.25V (por lambda = 1V 0.5 o señal). Voy a mantener este ajuste, y voy a tratar una señal controlada 0.150V. Estos 150km, siento que mi medidor ha bajado más lentamente (lógica ...)
Por otro lado, mi indicador de la señal lambda (gráfico de barras voltímetro) me indica con estos valores una señal de la sonda a 0.5V - pico 0.55V, regulación, siendo, por lo que recuerdo, de 0.25V. O la sonda lambda es atraído por el gas pantones (electrificada de gas ???) o de la mezcla estequiométrica es en realidad ...

Mis primeras conclusiones:
- Yo tenía mi coche, se 112 000 km, tiene 319 500km - Me siento como un nuevo motor bajo el capó !!

- El motor (C16NZ - 75cv) es original, la única parte modificada es el distribuidor de encendido a 221 000 km - no está mal para un cuerpo pesado ...

- Me hizo el pleno de esta mañana para hacer una medición del consumo 6.45l / 100 (y tengo los pies un poco pesado ...).

Voy a publicar los resultados de mi próxima consumo.

Tengo que hacer un banco de pruebas del Castillo del garaje (Chenonceaux) para medir los resultados ...
Será una buena comparación porque lo hice hacer una prueba en el mismo banco en febrero sobre 309 000km - sistema Pantone sin ...

Buen domingo para todos y que nuestras acciones conserven la salud de nuestro planeta y la de nuestros niños ...
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conexiones

Mensaje no lupor vinny » 07/09/08, 11:44

Por cierto: Aquí están los enlaces de los sitios me inspiró para desarrollar el controlador (riquezahttp://better-mileage.com/) ¿Qué he añadido un regulador 7805 y cambiar los valores de la RC y del indicador de la señal lambda (http://vassistance.free.fr/2002/control ... hesse.html) se ha mantenido tal como está, pero pretendo hacer uno con los leds 20 para mayor precisión.
En sus soldadores ...
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Pantone Chenonceaux ... más

Mensaje no lupor vinny » 07/09/08, 20:23

Bonsoir,

Traté de cambiar la señal lambda a la riqueza del controlador de salida 50mV e hice una prueba en el camino. ¡DECONISMO ESTA CONFIGURACIÓN!
El motor carecía de "pesca" ... muy pobre. Con el gas pantone, la configuración correcta parece ser hacia 200mV ... (esto es para experimentar con sus riesgos y riesgos, sin garantía de resultado, por supuesto ...)

Por I contra una señal de la sonda cuya frecuencia era más elevado. Tal vez debido a los gases de escape calientes? (¿Debo instalar un EGT para asegurarse de que ...)


De todos modos, creo que se puede consultar el sitio web del controlador de la riqueza "mejor kilometraje" para los ajustes para su uso.
Eran mis últimos comentarios.

Buena suerte a todos!
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 07/09/08, 21:00

¡Hola

Traté de cambiar la señal lambda a la riqueza del controlador de salida 50mV e hice una prueba en el camino. ¡DECONISMO ESTA CONFIGURACIÓN!
El motor carecía de "pesca" ... muy pobre. Con el gas pantone, la configuración correcta parece ser hacia 200mV ... (esto es para experimentar con sus riesgos y riesgos, sin garantía de resultado, por supuesto ...)


Depende donde se toma su cuerpo si se toma en los valores de la sonda lambda se puede bajar cerca 150mv
pero si se toma en la negativa de batterrie se puede subir a cero

Cuando uno se encuentra con una pérdida de consumo de energía aumenta porque hay que poner más acellerateur quedarse un 100kmh,
la mejor configuración es cuando se siente una pérdida de energía que ha enriquecido hasta que reanude su pesca ..
No había prácticamente nada agagner conducir demasiado pobre ..

Si sacas un 90kmh debe etreplus rico si roulea motor 130kmh soporta más pobres, los aumentos de llenado de motor

André
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Mensaje no lupor vinny » 07/09/08, 22:25

Goodnight Andrew

Realmente no revisé el motor y el chasis masivos.

En mi caso, recurrir a 200mV parece prometedor.

Los mantendré informados de los avances. Voy a comprobar esta masa de la historia de mañana (cada día a la vez :D )

soirée Bonne,

Vicente
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