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lau
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¡Sin comentarios!

Mensaje no lupor lau » 23/12/05, 15:04

inalcanzable imagen ...
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!

The Passing
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Mensaje no lupor The Passing » 23/12/05, 16:09

Usted puede nombrar a su fuente?

Si usted lee el artículo de la ley modificada, esta restricción del derecho a un crédito fiscal sobre las emisiones CO2 sólo se refiere a los vehículos NUEVA GLP y no vehículos procesada después GLP por el comprador. Ver aquí et .
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Mensaje no lupor lau » 23/12/05, 18:43

fuente TF1.fr
Ver también: "El futuro de diesel de automóviles limpios"
http://news.tf1.fr/news/sciences/0,,3272917,00.html
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!
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Mensaje no lupor ecorage » 23/12/05, 18:47

Confirmo !
Escuchado hoy en Francia también 2
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Christophe
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Mensaje no lupor Christophe » 23/12/05, 18:47

"El futuro de los coches diesel limpios"

Por último, la voz de la razón! Viva el híbrido diesel redujo! (3 a 4 L en 100 a 70 cv) y el Sistema G (2 a 3 L / 100)

Hacer evita cuando leí esto:
"En contraste, los vehículos que combinan diesel y propulsión eléctrica, tales como los de preparación para PSA, encontrado el favor de los ponentes. Para ellos, la mejor solución sería que el corto plazo" diesel híbrido con un sistema de parada automática / iniciar tráfico de la ciudad, y con un filtro de partículas, "

Me pregunto PSA pKOI negó mi solicitud ... puede ser porque el discurso que ya tenía hace 2 años ... ???
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Mensaje no lupor canalla » 23/12/05, 19:42

Cristophe Hola!

Existen dos años, el PSA que no participa debido a que la industria del automóvil, en general, todavía no está listo para escuchar esa conversación.

Se trata de tomar consience de la empresa que hace que las cosas suceden con demasiada lentitud ay! El juego es demasiado importante económicamente ...

Una cosa está clara hoy en día es el diseño de su sitio es visitado cada vez más, la evidencia de que su enfoque es constructivo.

A +. canalla
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The Passing
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Mensaje no lupor The Passing » 23/12/05, 19:48

Diesel como se ve hoy en día en nuestro camino, que me hace vomitar.

Ayer, vi una hermosa 607 escupiendo su nube de humo negro bastante ... : Roll:

Pero no, no, el diesel es limpia. La prueba, dicen los medios de comunicación. Por otra parte, los fabricantes piensan a reducir los costes en la parte de escape: el acortamiento de la línea de escape, llegará directamente a la cabina para generar aire caliente.

Y para el GLP, cuando los medios hablan de ello, se narran muchas tonterías sin saber lo que habla a menudo. GLP imagen sucia se mantiene siempre en la mente de las personas que no despiertan :(
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Mensaje no lupor krissg29 » 23/12/05, 22:54

- GLP, que explota y el diesel es super limpio !!!!!
Si es así, dijeron en la televisión.

(Yo también estoy cansado de escuchar semejante disparate.)

- El filtro de partículas, la "parte superior".

El filtro de partículas no es más que un filtro, que, como su nombre indica, adopte las "grandes" piezas y deja pequeña. En el caso del gasóleo, las partículas "grandes" son detenidos por el filtro, pero "pequeña" pasar fácilmente a través y se anidan en nuestras pequeñas pulmones! Y es bueno, sino que también son cancerígenos como "grande", pero casi indetectable: se trata de un trabajo y se rescata a los médicos secu, mientras que decir que el diesel es limpia ya que detecta ninguna partícula salida.

círculo vicioso o paranoia?

Por último, yo soy como muchas personas, también conduzco un diesel (Debido a las finanzas) pero viejo y pronto pantonisé. Así que por ahora, que contaminen lo tanto como otros.
Realmente no es nada para estar orgullosos.
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Mensaje no lupor lau » 23/12/05, 23:49

Si bien de acuerdo con ustedes, pero no debe sentirse culpable. Utiliza lo que ofrecemos! incluso cuando no podemos todo el tiempo a pie o en bicicleta ..
En menos de 10 años fuentes oficiales anunciaron una escasez de combustible diesel en Europa y los EE.UU. ... pero no hablan de §Chine ..
Estoy convencido de que las cosas deben comenzar a evolucionar en breve en sistemas híbridos u otros ahorradores de combustible oficiales. : Roll: ..sauf supuesto importante evento!
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jean63
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Ruedo GLP y me indigna

Mensaje no lupor jean63 » 24/12/05, 01:57

que,
Envié correo electrónico unn a este incompetente (o comprado) Marini MP ==>

"Hola,

Estoy consternado por el que se modifica la ley sobre el GLP. Tengo un vehículo para Gpl desde 1998 (R25 modificado con gran réseroir de litros 80 en el tronco, proporcionando una gama de 600 km) .Este vehículo tiene ahora 290 000 km.
Todos los beneficios del uso de GLP son bien conocidos desde hace mucho tiempo en Italia y los Países Bajos, donde el número de vehículos alcanzó GPLisés 30% !!!!
¿Cómo es que estos países han promovido como la GPL?
El GPL excepto a las emisiones de CO y CO2 comparable a los vehículos de gasolina, está en contra de muchos meses contaminantes del suelo (no hay partículas nocivas a los pulmones (diesel), NOx no se responsabiliza de picos de ozono bps, por tanto, las vías respiratorias, sin aditivos benceno, etc ....) poner en abundancia en el aceite de la gasolina y el gas que causa el cáncer. Todo esto es bien conocido en los sitios de la GPL.
Por otra parte, estudios recientes han demostrado que la moderna HDI diesel bajo presiones muy altas están enviando a la atmósfera de las ciudades, las micro-partículas más perjudiciales para la salud (pulmón) que las partículas de diesel de edad. El FAP (filtro de partículas) es una falsa respuesta al problema técnico debido a la obstrucción (el VW abandonó la solución FAP después 20000 km). Los franceses contructors engañan con una mano la válvula EGR responsable de todas las palabras que provoquen un fallo rápido debido a la obstrucción de corto plazo y la obstrucción de la válvula.
Desviar la GPL de esta manera se produce un error que pagaremos cien veces en pocos años ..... como para el amianto. Lo haría aún mejor: un estudio reciente del MIT ha afirmado haber descubierto una contaminación en las ciudades debido a los metales preciosos en los convertidores catalíticos que se desprenden durante el funcionamiento de los motores de frío en la ciudad !!!!!!
En un motor de GLP, después de 500 km, el aceite del motor tiene el mismo color que el día 1er ... extraño, cuando vea el aceite negro de un motor diesel que después de 500 km y el humo detrás de la carretera diesel Hdi.
Supongo que nunca ha tenido todos estos argumentos para tomar su decisión, o mientras está bajo la influencia del lobby fabricantes diesel HDi de Peugeot, Renault, Citroen, que han invertido mucho en esta área durante varios años y que engañan qur partículas nocivas y la incapacidad para proporcionar erradicar de manera efectiva. Te puedo llevar a todos los documentos que tratan las referencias a estos temas.
A la espera de su respuesta.


Por el momento, no na'i impuestos deducción problema porque mi vehículo se amortiza a largo (pagado 28000 1998 francos con el sistema de GLP!) Para 160000kms ..... y 290000kms siempre gira con el mismo motor .
Todo lo que he leído y oído aquí y allá confirma que esta es la solución correcta, ya que será el caso (de salud: los cánceres relacionados con partículas diesel + cánceres asociados con múltiples aditivos en la gasolina + diesel que no existen en el GLP) y me olvido de los NOx de los motores diesel que causan irritación pulmonar o cáncer.
El GLP es el más limpio de los combustibles existentes (GNC ... pero sin bomba), y utilizables ....... creo que los biocombustibles son probablemente mejor, pero todavía no está disponible y que ... no es para mañana.
Le sugiero que duplicar mi mensaje y lo envía desde su sitio a Marini (que debe ser tan competentes en mecánica y la contaminación me Evêquerie).
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).


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