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La inyección de agua en los motores: información generalreactor de dimensionamiento

La inyección de agua en los motores de combustión interna y el proceso de "Pantone": visión general e información general. Recortes y vídeos.
pequeña
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reactor de dimensionamiento

Mensaje no lupor pequeña » 05/10/05, 18:59

Bonjour à tous,
No he visto la televisión, pero me reprotage minteresse durante algún tiempo para reactor de Pantone, que quería saber cómo el tamaño del reactor dependiendo del motor para equipar?
De hecho me gustaría adaptar el sistema Pantone en un litro de diesel 2.5.
si usted podría iluminar.
Merci.
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pequeña

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El ex Oceano
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Mensaje no lupor El ex Oceano » 05/10/05, 21:41

La información no está disponible en este foro, sólo tiene que pasar algún tiempo (bueno) para navegar por los mensajes.

Esto es para hacer las preguntas correctas para ver que los miembros del foro y beneficiarse de un intercambio de información y experiencias.

Buena lectura.
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Zieuter pero no creo que menos ...
pepito0_10
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Mensaje no lupor pepito0_10 » 06/10/05, 22:47

Como un nuevo principiante en estas experimentaciones, Busco información para diseñar el "pantonnisation" un motor diesel turbo 1.9l. Estoy abierto a toda la información y asesoramiento ...........
I 'Ya tengo planes en mente y diseñado algunos artículos.

Bubbler mientras el circuito de refrigeración calentado aluvial

Reactor en el tubo de escape con una varilla 22 en un tubo 44 int. (tal vez sobredimensionado?)

la diferencia es que el gas que sale del reactor no caigan en el motor, pero accionado por un calentamiento ventillo sopla en buleur, ventillo pilotado en las funciones de posicionamiento del acelerador.

mis grandes problemas son los problemas de congestión, y:
Casi no puedo poner el reactor dentro 60 cm de salida Turbo (I aislado cuenta de enlace de turbo-reactor para la muerte ...)
Tengo un largo camino por recorrer entre buleur y el reactor (no tengo miedo a la condensación y enviar agua en el reactor)

en previsión de reacciones y saludos consejo para todos
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rezut
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Mensaje no lupor rezut » 07/10/05, 11:16

hola pepito

Pantone nuevo supongo que sin duda ha leído ningún puesto o toma un paseo en (http://quanthomme.free.fr/pantone.htm) Si conoce la holgura máxima entre la varilla y el tubo es 1.5mm
pasar más tiempo buscando y luego le pregunta acerca de lo que usted no entiende, y no sobre la base del proceso que se describe en todas partes
sólo hay que buscar un poco y se encuentra

rezut
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Mensaje no lupor pepito0_10 » 08/10/05, 00:22

Tanto por mí Rezut,
se trata de una varilla en un tubo de 22 24 (typo)
ca cree usted que sería caminar mejor con una varilla en el tubo 25 1 26 (a disponibilidad). ¿qué piensa el resto del proyecto?
Ha sido un tiempo desde que navegar por diferentes sitios ya, y tengo la intención de poner en práctica mis estudios.
Alguien en existe información precisa o aproximada acerca de lo siguiente:
temperatura mínima de reactor entró (echappment lado)
longitud mínima o máxima del reactor para obtener resultados óptimos
¿No es el reactor de salida de gas frío o antes de ponerlos en el motor (ejemplos ya vistos 2 o divergen opiniones ...) en mi caso el motor Turbo con burbujeo del agua, en caso de que el condenado intercoller ?
¿Qué puede hacer que se usa para aislar térmicamente los echappments conductos y tuberías de distintos?
Hola a todos y gracias
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 08/10/05, 01:24

Buenas noches Pepito

Si el motor está en buen tipo cilindrico que acaba de tomar el gran herramienta, pero es preferible poner el reactor más pequeño para el tamaño del motor
que es un poco el principio de la elección del tamaño de una soldadura de tungsteno cuando TIG. como un ejemplo tengo una 300 3 cilindrada litros td motor
un e19mm varilla en 21mm 105mm tubo logger probé un 150mm antes de la differrence n no es perceptible, excepto lo que ha atrait resitriction interna.
Demasiado grande reactor es especialmente difícil calentar un turbo turbo come más 100c después de la dieta.
La temperatura mínima exacta que puede hacer que la clara, pero por debajo de 400c difícil colgar usted tiene que subir más alto que incluso si él está REDescent pero a 300 C se pierde. Si desea más calor durante la construcción de soda un pequeño deflector anular para canalizar el calor del reactor de la nariz sin demasiado exceso de restricción, pero una limitación de, es necesario escape para tener una temperatura aceptable para el régimen 80kmh. se trata de una elección o se pone en la economía o hacer un coche de carreras para rodar a fondo con un uno diésel hace
no excitado. que n no es un Corvette.
El conducto de salida del reactor I aísla con una funda de silicona, pero esto es opcional c es porque tengo un rollo a la mano.
Él y preferible que no se enfríe lo que sale del reactor, pero si el motor está equipado con un intercooleur a medida que entre el turbo antes de tener otra opción, que es demasiado complicado para ir después por el mínimo ganancia que da todo esto para decirle que no fresco voluntariamente.
Te aísla la salida del turbo al reactor, no más, que utiliza lana de roca c (cerámica), es de color blanco se encuentra en los hornos eléctricos o industriales POELS cubierto con una lámina de aluminio o papel de aluminio adhesivas, más capas.
¿Por qué haría volar con un ventillateur en el burbujeador, puede ejercer presión, que es más difícil de controlar y evaporar el agua
la presión. Dépresssion hecho un buen avance del reactor y se tiran las hojas en el burbujeador, el motor va a tomar lo que necesita después de que el aire que el diesel de aguas abajo, de todas formas esto no es lo que es fundamental es la la temperatura del reactor, que no es muy grave si no pasa suficiente agua tiene una gran velocidad, dopado con agua no es tan delicado como una relación 1 / 14,7 como los motores de gasolina, el tolerence es más ancha.
Si insiste soufler en el burbujeador toma un poco de aire del turbo y la respiración en el burbujeador, pero hay que saber que la esposa con aire o con lÉchappement, en última instancia, el reactor debe dibujar
a través de la varilla, la succión es generalmente más fuerte que la que se empuja en el burbujeador.
Si tuvo que comenzar con el montaje de escape primaria burbujeador tiene aurrai que vio al abrir demasiado burbujeante de escape cómo reacciona el motor, usted tiene eso, revoluciones bonitas para darle el, escape, las latas son lleno de niebla nublado e incluso enfriado con el, de escape.

Buscar simplicidad, funcional, es difícil pensar, pero fácil de hacer.

O si ha visto que Fallais enfriar los gases de salida del reactor antes de entrar en el motor? (Ni siquiera hacer eso con un carburador del motor tradicional, he visto jaimais enfriamos un colector de admisión o circula una mezcla de combustible, se ha visto sólo la salida de un turbo para bajar la temperatura del aire y aumentar el llenado, la masa de aire al motor.
André
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Mensaje no lupor pepito0_10 » 09/10/05, 00:30

André hola y gracias.
Soplar en el burbujeador con la presión de turbo, pensé, pero a presión baja carga = cero o casi, tengo miedo significa resultados.
Aspirado en el reactor debería encontrarse 1 manera de mantener una depresión en la ingesta suficiente, no tengo miedo a estrangular el motor debido a la falta de aire cuando se monta el régimen (Aunque fácilmente realizado con diferentes cajas dimensiones planas del filtro de aire)
Para el aislamiento voy a ver, estoy preocupada por aislado con lana de roca porque ella quiso beber el aceite de las fugas del motor y alta temperatura temía 1 poco.
J 'intentarlo de todos modos, pero si tiene otras soluciones me interesa.
Para la temperatura, pienso rebabas de soldadura alrededor de la tubería para favorecer el intercambio térmico, veo incluso en diagonal para crear una turbulencia del gas echappment. j 'essairais egalament seguir el tubo de guiado del vapor desde el burbujeador al reactor a lo largo del resto de la orden echappment para elevar la temperatura en el máximo antes de la entrada en el reactor
Me gustaría cortar también una caja para cubrir la orden intercoller no enfriar la ingesta
hola a todos y +
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 09/10/05, 04:49

hola pepito
Para el aislamiento si no quiere poner en, hizo un tubo de acero inoxidable de doble fino alrededor del reactor con una ligera holgura entre el tubo de escape, esto es un poco como un doble fondo sartenes Contone calor resto en acero inoxidable, c 'es como lo hice en el Mercedes y más puse lana de roca y papel de aluminio.
Para una buena y simple Efficace de control repetí de nuevo
es un venturi en la entrada, mirar las fotos de Michael en su Mercedes. que muy pocos brida del motor ...
un carburador de un coche no se limita al motor, o tan poco, es un mal necesario para una buena depresión, y cuando se habla de sujeción c, es cierto sólo cuando el motor funciona a fondo, c, que es cuando usted conduce un fondo? a veces no te entiendo que es muy raro que se enrolla abierta en la parte inferior con nuestra véhicules.c'est cierto que yo soy viejo, y n, no se atreven a decir cómo estaba montando un 20 años, pero os comprende

como dijo St-Exupery:

Todos éramos niños, pero muy pocos de nosotros recordamos.

André
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Mensaje no lupor pepito0_10 » 09/10/05, 23:46

gracias por todos los rensignements.
Me pregunto si alguien ya ha experimentado con el pelele 1 nada más que agua para motor diesel 1?
Me pregunto si es rentable para poner marcha (o combustible) en contra.
alguien intentó en el aceite de motor? Me tengo oportunidad de tener ilimitado o casi, pero tengo miedo de que hace su alquitrán en el burbujeador y especialmente en el reactor.
esperando en el hola y gracias de nuevo a todo el mundo (sigo mis resultados tan pronto como sea posible)
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 10/10/05, 02:10

Respuesta a pepito
Probé una mezcla de agua y alcohol en diesel pero no sobredosis de alcohol 30% que se necesita bien que se enfría un poco de entrada de l reactor cuando aurrai más, atrevo subo dosis
es correr el riesgo de "proveer un diesel con combustible si usted no hizo nada para, es'emballer empecheéd.

Para caminar un coche tiene el aceite garantiza un motor que es cierto De veneno.
es bueno hacer un espectáculo en un pequeño motor en una feria, pero creo oler la misma suerte que tiene una apariencia limpia debe andre poco saludable, hace que las ratas mourire (que contienen escribir sobre algunos de 'aceite de almohada abajo). Sin embargo, tenía la piel dura.

André
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