Bosch propose de développer l'injection d'eau en grand
Mar 06/09/2016 — Un potentiel à chaque accélération.
L'injection d'eau sur les moteurs à combustion est désormais une réalité. La BMW M4 GTS est la première voiture de série commercialisée avec cette technologie, et Bosch, l'équipentier qui fournit l'essentiel du système, propose désormais de déployer cette technologie en grand. Il faut comprendre dans des millions de modèles. On prendra pourtant garde à ne pas fantasmer.L'avantage de l'injection d'eau est en effet presqu'uniquement dans les accélérations. A vitesse stabilisée, l'injection d'eau n'apporte rien. Dans le cycle de consommation normalisée NEDC, le gain en consommation est quasi nul. Et même le prochain cycle, celui de l'année prochaine, bien plus représentatif de la consommation en usage réel, le gain n'est que de 4 %. En conduite très sportive, la réduction de la consommation peut cependant être plus importante.
Le système d'injection d'eau Bosch est un système d'injection indirecte, qui vient ajouter un léger flux d'eau brumisée dans la pipe d'admission, juste au-dessus de la soupape. Il est particulièrement avantageux sur les moteurs suralimentés, mais du fait de son coût modeste, il pourrait équiper quasiment toutes les voitures du marché. La consommation d'eau est très faible, à peine un l/1000 km, et s'il n'y a plus d'eau, le moteur reprend son mode de fonctionnement ordinaire.
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