DESARROLLO / Automotive Research
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vehículos eléctricos
Idea de investigación y desarrollo.
AUTONOMIA ELECTRICA
Cada uno de nosotros podía observar las oscilaciones de una rueda de automóvil, incluso en una carretera plana.
Cuanto más rápido se desplace, más aumentará la frecuencia a expensas de la amplitud.
Creo que si enrollamos los amortiguadores, recuperaríamos una cantidad no despreciable de energía eléctrica en las oscilaciones de las ruedas 4.
En términos de energía y autonomía, los arroyos pequeños hacen ríos grandes ..! ^^
Idea de investigación y desarrollo.
AUTONOMIA ELECTRICA
Cada uno de nosotros podía observar las oscilaciones de una rueda de automóvil, incluso en una carretera plana.
Cuanto más rápido se desplace, más aumentará la frecuencia a expensas de la amplitud.
Creo que si enrollamos los amortiguadores, recuperaríamos una cantidad no despreciable de energía eléctrica en las oscilaciones de las ruedas 4.
En términos de energía y autonomía, los arroyos pequeños hacen ríos grandes ..! ^^
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
Hola,
La investigación ya ha explorado esta posibilidad (menos del 10% de la energía recuperada en la totalidad de las pérdidas de la transferencia entre el cardán y la carretera para un subsistema complejo).
Hoy en día, el desarrollo del automóvil eléctrico se centra en la optimización de las baterías del motor eléctrico y su gestión de la electrónica de potencia a través de la computadora central.
La batería es el nodo principal del problema, pero no solo se trata del automóvil y es un elemento clave según los expertos de un concepto más global de la ecología.
La investigación ya ha explorado esta posibilidad (menos del 10% de la energía recuperada en la totalidad de las pérdidas de la transferencia entre el cardán y la carretera para un subsistema complejo).
Hoy en día, el desarrollo del automóvil eléctrico se centra en la optimización de las baterías del motor eléctrico y su gestión de la electrónica de potencia a través de la computadora central.
La batería es el nodo principal del problema, pero no solo se trata del automóvil y es un elemento clave según los expertos de un concepto más global de la ecología.
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
Hola lilian
Trabajé 37 años en la subcontratación para la industria y el sector automotriz fue uno de mis principales clientes.
Pero nunca he oído hablar de ningún estudio sobre un amortiguador: generador de electricidad.
Además, no se trata de recuperar la energía del motor (gimbal), sino de la energía dinámica en una masa de una tonelada, que se mueve a 60 o 90 km / h.
La recuperación de energía en el frenado ya está desarrollada y prolonga la autonomía recargando las baterías.
Creo que el desarrollo de un amortiguador-generador sería un activo adicional para prolongar la autonomía.
cordialement,
Trabajé 37 años en la subcontratación para la industria y el sector automotriz fue uno de mis principales clientes.
Pero nunca he oído hablar de ningún estudio sobre un amortiguador: generador de electricidad.
Además, no se trata de recuperar la energía del motor (gimbal), sino de la energía dinámica en una masa de una tonelada, que se mueve a 60 o 90 km / h.
La recuperación de energía en el frenado ya está desarrollada y prolonga la autonomía recargando las baterías.
Creo que el desarrollo de un amortiguador-generador sería un activo adicional para prolongar la autonomía.
cordialement,
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
Ya hecho...
No hay mucho que recuperar ver: Transporte-eléctrico / coche-y-eléctrico-transporte-la-fil-de-noticias-t14813-60.html # p319643
No hay mucho que recuperar ver: Transporte-eléctrico / coche-y-eléctrico-transporte-la-fil-de-noticias-t14813-60.html # p319643
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
De lo contrario también está eso: nueva-transporte / lybra-Energie-la-vuelta-de-ane-recuperados-t12331.html
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
Ok, gracias Christophe,
Bin, al final, si Audi pretende equipar sus futuros modelos híbridos con amortiguadores-alternadores, es que no es totalmente despreciable.
Cuando se trata de energía, los pequeños arroyos forman grandes ríos.
https://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Susp ... 07569.html
Bin, al final, si Audi pretende equipar sus futuros modelos híbridos con amortiguadores-alternadores, es que no es totalmente despreciable.
Cuando se trata de energía, los pequeños arroyos forman grandes ríos.
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
Es por eso que debería haber un montón de pequeños arroyos.
En un coche, solo hay llantas 4. haga un cálculo de la esquina de la tabla para ver cuánta energía es recuperable y creo que seguirá adelante.
Solo una pista para tener una idea de los órdenes de magnitud: hoy, la energía se disipa completamente en calor o los amortiguadores no necesitan refrigeración. es por eso que la energía a disipar es muy débil. un panel solar en el techo producirá en mi opinión (no hice los cálculos) mucha mejor energía para un tecno mucho más simple.
En un coche, solo hay llantas 4. haga un cálculo de la esquina de la tabla para ver cuánta energía es recuperable y creo que seguirá adelante.
Solo una pista para tener una idea de los órdenes de magnitud: hoy, la energía se disipa completamente en calor o los amortiguadores no necesitan refrigeración. es por eso que la energía a disipar es muy débil. un panel solar en el techo producirá en mi opinión (no hice los cálculos) mucha mejor energía para un tecno mucho más simple.
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
para un automóvil ordinario en una carretera hermosa, la potencia disipada en la compuerta es despreciable ... e incluso cuando la carretera es menos buena, sigue siendo baja: es un buen punto para decir que si no hay necesidad de enfriamiento El amortiguador es que no hay un gran poder para esperar.
Es algo más para las máquinas de carreras que hacen que el dakar ... el amortiguador se caliente mucho ... y puede que haya algunos kw para recuperar ... ¡pero a él no le importa! tienen motores de más de cien kW ... y la potencia en el amortiguador sigue siendo insignificante en comparación con lo que consume
Es algo más para las máquinas de carreras que hacen que el dakar ... el amortiguador se caliente mucho ... y puede que haya algunos kw para recuperar ... ¡pero a él no le importa! tienen motores de más de cien kW ... y la potencia en el amortiguador sigue siendo insignificante en comparación con lo que consume
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Re: DESARROLLO / BÚSQUEDA AUTOMOTRIZ
A partir de mañana, tendremos un automóvil híbrido, un Toyota Yaris, OCCAZ, y lo que he leído, Toyota, Ford y otra marca o 2 de nuestros precios, utilizaremos 2 motores, lo que da los mejores resultados. Una gasolina y baterías, cargadas por la otra (¿o la otra arrancada por batería?) Que engranan en torno a los 50km / h. De todos modos, solo tenemos diesel, y uno que, de golpe y en el último paso, será desguazado, y recuperamos el "desguace" premium comprando este Yaris. El otro, para tirar de un remolque, camioneta y no tan mal, es bueno por al menos 2 años.
Pero después de los cambios de MOT tengo la impresión de que los eléctricos y los híbridos se van a llevar el mercado de coches nuevos, y ahora, afortunadamente, también de segunda mano. Son mucho más caras que la gasolina, pero a 4-5 litros / 100kms es un buen negocio, incluso para nosotros, que no hacemos viajes largos con mucha frecuencia. Pasamos por carreteras de montaña en la ciudad, por lo que somos los "propietarios objetivo" de este tipo de vehículos.
Esperanza, sólo, que es verdad! Tenemos como meme 12 meses de garancée! Así que no hay problema ...
Pero después de los cambios de MOT tengo la impresión de que los eléctricos y los híbridos se van a llevar el mercado de coches nuevos, y ahora, afortunadamente, también de segunda mano. Son mucho más caras que la gasolina, pero a 4-5 litros / 100kms es un buen negocio, incluso para nosotros, que no hacemos viajes largos con mucha frecuencia. Pasamos por carreteras de montaña en la ciudad, por lo que somos los "propietarios objetivo" de este tipo de vehículos.
Esperanza, sólo, que es verdad! Tenemos como meme 12 meses de garancée! Así que no hay problema ...
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