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motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustibleVolkswagen Golf GTE85 MÁS: híbrido SYCOMOREEN multifuel

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 25/05/18, 23:01

Los resultados en el último (y quinto) ciclo de conducción 100h:

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5143 kilometros viajó solo con 2,6 L / 100 km desde E85 (E70).

consumo:
* Combustible: 2,6 L / 100 km
* Electricidad: 7.9 kWh / km 100

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 2,6 L / 100 km x 0.58 € / L = 1.51 €
* Electricidad: 7,9 kWh x 0.15 € / kWh = 1.19 €
Total: 2,70 € / 100 km

Economía financiera, en comparación con el SP95 1,50 convencional € / L para 6 L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 2.70 € / 100km)
5143 km x = 324.01 €

Emisiones de CO2: reducción por un factor de aproximadamente 5

más sobre 85 / 19 / 05 GTE2018 + Preguntas frecuentes
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 21/06/18, 22:51

Poco rendimiento en las declaraciones de Toyota que afirmó que hay meses 3 se han desarrollado "el primer híbrido recargable de combustible flexible en el mundo" en Brasil : realmente?

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Más información y comentarios de Sycomoreen en las preguntas frecuentes de 20 / 06 / 2018
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 04/07/18, 18:18

Un corto viaje de verano, más largo

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consumo:
* Combustible: 5 L / 100 km
* Electricidad: 1,4 kWh / km 100

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 5 L / 100 km x 0.58 € / L = 2,90 €
* Electricidad: 1,4 kWh x 0.15 € / kWh = 0,21 €
Total: 3,11 € / 100 km

Consumo para 100 km:
* en todas las condiciones térmicas: 6 L / 100 km
* Todo-eléctrico: 15 kWh / km 100

Economía financiera, en comparación con el SP95 1,50 convencional € / L para 6 L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 3.11 € / 100km)
298 km x = 17.55 €

Emisiones de CO2: reducción de un factor 3

Más detalles sobre Preguntas frecuentes 85 / 01 / 07 GTE2018 + Preguntas frecuentes
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 14/07/18, 11:36

GTE85 Summer News +

Va en su 62 000 km, 38 000 km recorridos desde la transformación de combustible flexible, de los cuales 13 000 km en el motor.

Y todo está bien.

Aquí está mi último ciclo de conducción 100, el sexto para ser más preciso:

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4957 km viajó con solo 2,7 L / 100 km de E85

consumo:
* Combustible: 2,7 L / 100 km
* Electricidad: 7.4 kWh / km 100

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 2,7 L / 100 km x 0.58 € / L = 1.57 €
* Electricidad: 7,4 kWh x 0.15 € / kWh = 1.11 €
Total: 2,68 € / 100 km

Consumo para 100 km:
* en todas las condiciones térmicas: 6 L / 100 km
* Todo-eléctrico: 15 kWh / km 100

Ahorro financiero en comparación con el SP95 1,50 convencional € / L para 6 L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 2.68 € / 100km) x 4957 km = 313.28 €

Emisiones de CO2: reducción de un factor 5,

más información sobre las preguntas frecuentes GTE85 PLUS de 12 / 07 / 2018
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 27/07/18, 00:58

El saldo de mi última experiencia: 683 km viajó con 6,4 L / 100 km de E85

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consumo:
* Combustible: 6.4 L / 100 km
* Electricidad: 0.5 kWh / km 100

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 6,4 L / 100 km x 0.58 € / L = 3,71 €
* Electricidad: 0,5 kWh x 0.18 € / kWh = 0.09 €
Total: 3,80 € / 100 km

Consumo para 100 km:
* en todas las condiciones térmicas: 7 L / 100 km
* Todo-eléctrico: 16 kWh / km 100

Ahorro financiero en comparación con el SP95 1,55 convencional € / L para 6 L / 100km:
(1.55 € / L x 6 L / 100km - 3.80 € / 100km)
700 km x = 38.50 €

Emisiones de CO2: reducción de uno factor de 3,

Detalles y archivo en las preguntas frecuentes GTE85 + de 27 / 07 / 2018
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 03/08/18, 19:25

Como de costumbre, publiqué un interludio de verano en los nuevos sycomoreennes

Este año, está dedicado en Bourdon Candy, con sede en Aulnat que transforma las remolachas cultivadas en Auvernia desde casi 2 siglos ; ahora se fusionó con el Grupo Crystal Union.

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Bourdon, la fábrica de azúcar más antigua de Francia, cultiva sus raíces ... ¡desde 1835!

En 1853, Bourdon establece la primera piedra de una nueva fábrica, de la cual todavía hay edificios originales. Ya en 1855, se tratan allí toneladas de remolacha azucarera 24000. Es uno de los dulces franceses más importantes de la época. Diez años más tarde, la producción se destina a toneladas 71000, que ya representa la cuarta parte de la producción actual. Este desarrollo excepcional de la remolacha tiene su origen en los trastornos originados por la Revolución 1789.


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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 18/08/18, 20:27

Algunas noticias del paquete eléctrico,

Llego a mi 64000 km, sobre 42000 pulsado en modo eléctrico (el 2 / 3).

Sequé el paquete en modo VE puro en 48 km, clima cálido (26 ° C) y pavimento perfectamente seco, 11,5 kWh / 100 km y manejando muy fundido, sin consumidor a bordo.

por lo que Extractos 5,52 kWh del paquete,

también 15% de pérdida de capacidad en comparación con el valor original (6,5 kWh)

mi tasa de pérdida de capacidad: 0,35% / 1000 km empujado en VE.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 MÁS: SYCOMOREEN multifuel híbrido

Mensaje no lupor Remundo » 25/08/18, 21:24

hoy, una nueva prueba de capacidad de batería,

en modo VE, conduciendo fresco y una red de electrones en el extremo, 15 ° C y camino seco.

Resultado: 46 km x 11,9 kWh / 100 km = 5.47 kWh

El punto en la batería del GTE85 +:

Entonces soy bueno en Capacidad extraíble 5,5 kWh, pérdida de 1 kWh en comparación con el nuevo rendimiento, también 15%.

Ciclismo y kilometraje.
65 000 km, aproximadamente 43 000 impulsado en EV, lo que representa aproximadamente:
* 6500 kWh consumido por las baterías (y 7 600 kWh retirado en la toma de corriente)
* Ciclos de batería 1100 (basados ​​en extractos de 6 kWh en promedio)

Tasa de pérdida
* 0,35% / 1000 km de pérdida,
* 14% de pérdida para ciclos 1000.
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