por Andre » 06/06/06, 16:01
Hola juan 67
Para los imanes de neodimio, hice varios montajes y un espacio de aire estrecho y bien hecho. Soy yo quien puso en internet el principio del tubo sucio y el circuito magnético cerrado como un transformador sin fugas. Hay algo pequeño con este conjunto, en el diésel es muy delgado, en el motor de gasolina de 3,8 litros de buick que da entre 1/4 de litros de diferencia medido en un recorrido de prueba bien determinado de 320 km
Por lo tanto, estamos lejos del 20%, pero una vez que instalo tan poco, no trato de eliminarlo.
Una cosa para recordar es que cuando lo modifica, ya sea en un automóvil u otra cosa, se acostumbra rápidamente y ya no ve ninguna diferencia, es cuando elimina la modificación que rinde cuenta.
Es el turbulador el que me da más resultados en un motor de gasolina.
Son los pantalones los que me dan más resultados en un diésel.
Toma como referencia a Pitmix que hizo en un motor de gasolina con carburador, un reactor en tubo galvanizado, y tal vez estaba un poco apresurado en estas asambleas (como mi niño, la pasión de la juventud (es el viejo hablando) le gustaría que funcionara antes de montarlo, tómalo como un consejo, Peter, tómate tu tiempo, él está por delante de ti.
Debe reconocerse que es muy persistente, con un diésel tendrá más éxito.
¡Toma a Lau como ejemplo la primera vez!
Para mí no fue la primera vez, pero es así en todo lo que hago. Nada es por sentado.
Para la acetona es la primera vez que escucho que es dañino para el motor, (se necesitan buenos conductos y neopreno en todas partes, lo cual se generaliza en casi todos los motores que se ven productos de limpieza que cierto combustible) si supieras en qué motor puse, mi vida depende de este motor. los tubos de escape son de un hermoso color blanco grisáceo.
André
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