Devolución Hacer desfilar detener Modo automático

La inyección de agua: comprensión y explicaciones científicasPara todos aquellos que han experimentado el dopaje agua

proceso de comprensión: el conjunto de ideas, investigación, análisis ... aspectos físico-químicas.
tryf
Aprendo econológico
Aprendo econológico
Publicaciones: 45
Inscripción: 08/01/06, 00:12

Mensaje no lupor tryf » 08/01/06, 18:55

¡decir ah!
en términos de la turbod r25:
Dijo que a través del turbo intercooler y en pantonne n tiene ningún efecto.

por lo que puso a cabo el reactor directamente al ingreso.

piensa de nuevo antes de que el turbo intercooler y borrar.

¿Han notado personas aquí que el intercooler fue dañino para el pantone?
gracias
0 x

Andre
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 3787
Inscripción: 17/03/05, 02:35
x 9

Mensaje no lupor Andre » 08/01/06, 19:24

Bonjour.
Hay fabricantes que han sido ejecutados exitosamente un Panton con turbo intercooler y, allí en tractores que réussise no se ha quedado Spad de todos los reactores, está siguiendo el mismo modelo, luego saca sus conclusiones ..
Personellemnt creo intercooleur y turbo no son favorables a Panton, para decir que no funciona hay un margen ..
El turbo, porque consume un buen gas de escape 150c y, en particular, una temperatura alta que uno necesita para el reactor.
segundo lugar en la braza turbo lo que sale del reactor y se enfrió intercooleur todo resto si es verano, no debe afectar enormemente pero -10 esta melodía son otra historia.
Para el embrague diesel, pequeño experimento para hacerse con precaución
Toma un trapo (tela) empapó con gasolina, presentan el trapo Devand la entrada del filtro de aire, mientras que el motor está al ralentí, el plan va a aumentar y esto no va a hacer clic en un tono raro, eliminó con bastante rapidez trapos no esperan que el motor se pone en el miedo,
El diesel de edad cuando comienzan a beber su aceite de máquina de vapor, la mano de la dieta en el miedo, en un infierno de ruido de trinquete
con una nube oscura en la parte trasera, si usted tiene la desgracia de salir de la varilla de conexión del motor de vacío traversse el bloque ..
80 con los visitantes que tendría que volver a leer o que haga un esfuerzo ortografía (que va a pensar que es Québéquois de madera toscamente labrada)

André
0 x
tryf
Aprendo econológico
Aprendo econológico
Publicaciones: 45
Inscripción: 08/01/06, 00:12

Mensaje no lupor tryf » 08/01/06, 20:23

gracias por sus respuestas.
Por eso el turbo lleva 150 ° al escape?
Yo creía que sólo utiliza la velocidad de los tubos de escape de gas,
para pulsar la toma de aire.

excepto tal vez en los nuevos motores.
las ollas catalíticas (para ser suprimidas), se necesita calor para escapar.

vea también p5 para mi respuesta

no hay problema para la ortografía entiende bien.

se puede aclarar la diferencia entre el diesel real (marina)
y semi diesel (auto)

apartar el avance y la inyección y la inyección + allí rápidamente como lo hace para otras diferencias?
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 2009
Inscripción: 17/09/05, 10:29
x 3

Mensaje no lupor PITMIX » 08/01/06, 20:54

¡Hola
Mensaje para tryf usted sabe que acaba de tocar en "editar" en la parte superior de los mensajes puede incluso añadir comentarios o cambie sus mensajes una vez que el publicado. :?

Para laurent
Hoy en día, mi sensor de temperatura a la salida del reactor, que llevó a la boca del colector de admisión. Coincide con la temperatura del vapor se eleva a 120 ° C mediante la inyección de agua 120 km / h. Tengo que volver a hacer la prueba, ya que había construido mi solenoide hacia atrás y dejar en agua incluso sin alimentación. Mañana mido la temperatura en el filtro de aire para ver.
Es muy interesante lo que dices de la quema y todo eso. Pero no creo que M.David pensar que la creación tienen hidrógeno en el motor a través del reactor de Pantone.
En términos de la presión en la cámara de combustión al mismo 2000 ° C bajo 20 bares no hay agua agrietamiento.
Por eso me gustaría tener un gráfico que da la relación entre temperatura y la presión del agua. O pourait finalmente sabemos lo que sucede en un motor mediante la inyección de la niebla, vapor o incluso el agua (que cualquier información sensible) : Lol: .
0 x
tryf
Aprendo econológico
Aprendo econológico
Publicaciones: 45
Inscripción: 08/01/06, 00:12

Mensaje no lupor tryf » 08/01/06, 22:06

bienvenida
sin embargo, lo curioso es que otros procesos (hidrógeno por electrólisis) reducen
Tengo un documento completo si Vouler la parte superior (Inglés)

Así que para que el agua (en forma pantonée) que sería un oxidante excelente.
no hace falta, ya que sólo reduciría el no quemado y reducir las desventajas de 10% máximo
(Tasa no quemado que he dicho al azar)

a no ser que se considera que la propagación de la combustión mejora el rendimiento (ni yo creía)

para mí el consumo de combustible cuando el pistón ya está redesendu vuelve a quemar combustible en un motor - alta compresión.

Tengo curiosidad por saber su temperatura exacta a la salida de escape:
en dopaje
en el modo normal
(Cuando vea una disminución en receso Conso)
normalmente un aumento en la eficiencia es - de pérdidas de calor (por lo tanto, escape + frío)
a+
0 x

Avatar de l'utilisateur
PITMIX
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 2009
Inscripción: 17/09/05, 10:29
x 3

Mensaje no lupor PITMIX » 08/01/06, 23:48

Os adjunto un enlace aquí que también puse en el post del generador de vapor instantáneo Laurent.
Se trata del agua y sus propiedades químicas.
Super interresting
http://www.univ-lemans.fr/enseignements/chimie/01/deug/CHIMDISCRI/pdf/descri_2.pdf
0 x
Avatar de l'utilisateur
NLC
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 2751
Inscripción: 10/11/05, 14:39
Localización: Nantes
Contacto:

Mensaje no lupor NLC » 09/01/06, 00:19

Sí, es maldita interesante, pero personalmente no entiendo !! : Lol: : Lol:
0 x
Avatar de l'utilisateur
NLC
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 2751
Inscripción: 10/11/05, 14:39
Localización: Nantes
Contacto:

Mensaje no lupor NLC » 09/01/06, 00:21

tryf escribió:bienvenida
sin embargo, lo curioso es que otros procesos (hidrógeno por electrólisis) reducen
Tengo un documento completo si Vouler la parte superior (Inglés)


Estoy interesado ! Y en mi opinión de CA pueden estar interesados ​​en el mundo!
Echa un vistazo aquí: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 2009
Inscripción: 17/09/05, 10:29
x 3

Mensaje no lupor PITMIX » 09/01/06, 09:52

¡Hola
Sí lo siento, ya sea que entiendo.
No había leído nada : oops:
Sólo información de que dicho vapor de agua entre 200 800 ° C y permite el craqueo de petróleo. Y cuando los motores de vapor envíos 200 ° C en gasolina o diesel que descifrarlo?
Leí rápidamente su NLC puesto. Es genial. Me he leído todo, pero debo Mettes retirado. O creo días de 72 horas. Finalmente cualquier sistema que es adecuado para un vehículo?
Dernière édition par PITMIX el 09 / 01 / 06, 10: 03, 1 editado una vez.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Tyr hueso Asgard
Mi R21 Pantone en TF1 :)
Mi R21 Pantone en TF1 :)
Publicaciones: 160
Inscripción: 06/02/05, 18:21
Localización: partout
x 1

Mensaje no lupor Tyr hueso Asgard » 09/01/06, 10:00

Si es solo vapor, ¡no rompemos nada! : Lol:
0 x


Volver a "Inyección de agua: comprensión y explicaciones científicas"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados y 1 invitados