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La inyección de agua: comprensión y explicaciones científicasPara todos aquellos que han experimentado el dopaje agua

proceso de comprensión: el conjunto de ideas, investigación, análisis ... aspectos físico-químicas.
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PITMIX
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Mensaje no lupor PITMIX » 18/03/06, 08:17

Por ahora estoy en condiciones de discutir el asunto, pero creo que la única manera de cambiar el consumo de agua con un burbujeador es variar el punto de agua ebbullition.
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PITMIX
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Mensaje no lupor PITMIX » 18/03/06, 15:08

Los invito a ver mi último video que muestra la mejora que aporta la instalación de un tubo venturi en el colector de admisión.
El video también muestra que la aceleración fresco y lineal es favorable para la obtención de una succión estable.
La evidencia de que un tubo flexible aumenta la eficiencia del reactor.
Poner la imagen en pantalla completa es mucho mejor más buenas :P
y están revisando varias veces porque se va rápido. :P :P
PITMIX de vídeo
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 18/03/06, 18:49

Hola Pitmix
No creo que este es el único camino y creo que esto no es la manera correcta, hay que mantener el agua tiene una temperatura determinada ni demasiado frío ni demasiado caliente y no ébullittion si funcionaría bien en el caos todo se vuelve fácil, sólo tiene que calentar el agua no puede subir más que el punto de ebullición, terminado el control, no sólo tiene que tomar el vapor necesario y dejar el resto para escapar en la atmósfera,
si encuentro las imágenes del montaje de este conjunto le adjunto
Todavía montaje en el trabajo ... sin éxito.
Pero puede probar que no es un gran cambio ..
Es suficiente vaporizarlo y succionarlo a través de una cruz tubular, el excedente sale a la atmósfera.

André
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campadebulsance
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Mensaje no lupor campadebulsance » 18/03/06, 19:31

hola Andre

c es para una temperatura fija como g utilizado líquido tractor-enfriamiento

Mi agua debe estar alrededor de grado 80

Otra cosa que se encontró en el ensayo, la temperatura del motor está por debajo de una temperatura que normalmente se encuentran sin el Pantone! para creer que el motor menos fuerza ....

durante la aceleración, sigue viendo el humo negro con Pantone
?
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PITMIX
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Mensaje no lupor PITMIX » 18/03/06, 21:00

Para la temperatura del motor que tenga sentido para mí. Dado que se utiliza el burbujeo en el circuito de refrigeración del motor a mejorar la eficiencia de enfriamiento.
Es como si se ha añadido otro radiador.
Creo que es por eso que algunos dicen que no tienen calefacción en su coche.

Siguiendo la idea de Andre el radiador principal es pourait retirar y enfriar el motor con un pelele muy eficiente. Sería utilizado como quantitée vapor dopaje necesario con agua y el resto se recondensa en un radiador auxiliar. El agua que pasa desde el estado líquido a vapor en el radiador auxiliar evacurait significativa quantitée calor.
La ventaja es la estabilidad y el control y el intercambio efficacitée.
El problema es que el dopaje de agua también sirve para enfriar el líquido de accionamiento. Lo que es imprescindible para asegurar a mantener un nivel de agua constante.
Este es el mismo sistema que se encuentra en aparatos de aire acondicionado con condensador de agua y la torre de enfriamiento (Hospital Georges Pompidou en París).

Para la temperatura de ebullición de la I equivoqué Andrew.
Yo quería hablar de la temperatura del agua. Más es más que se evapora tan caliente sobre el motor consume agua.
Hoy llegué aire húmedo con una 70 agua ° C.
Estoy seguro de que consumir menos de un litro de agua que se evapora en 70 95 ° C en lugar de C, Lau.
Parcontre. No sé si este aire húmedo será efectivo para el reactor.
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 19/03/06, 16:52

Hola Campadelbulsence
En términos de temperatura más baja en el motor
esto es lo que la temperatura del gas de escape? o refrigerante del motor?
En términos de líquido refroidissment está marcada por un calorstat y por lo general cuesta arriba tiene su punto de ajuste si la fuerza del motor a la molestia y este mantenimiento 90c tand el radiador proporcionado enfriar.
La única vez que lo vi no estaba levantando en un diesel
es cuando se utiliza el calentamiento y después de que el motor está funcionando a baja carga o ralentizado en invierno.
Ahora bien, si este hallazgo se mide a cargo conducido en el camino con un calorstat funcional sin calefacción y el motor no alcanza su temperatura llega a ser muy interesante para estudiar algo está sucediendo. (Nunca visto en mi caso más bien lo contrario)
Esto significa que el radiador ya no es útil.
Una simple prueba poco después de un senderismo abre el capó y se llevó la manguera superior del radiador en la mano y tratar la ecrasser si es difícil y si hace calor. Normalmente, si los calorstats no abrieron no hay tráfico en esta manguera.

André
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Mensaje no lupor PITMIX » 25/03/06, 14:32

Buen provecho
Tengo una pregunta para cualquiera que utilice un pelele y que no tienen resultado.
¿Está seguro de sellar su pelele?
No estoy hablando de fugas de agua, pero las fugas de aire.
Si la depresión no existe en el burbujeador sin burbujas.
Más aire húmedo no es aspirado.
Suena tonto, pero lo que digo que estoy en el comunicado que quieran ver cómo las burbujas se producen por mi tubo de inmersión.
Utilizo un frasco de vidrio y una aspiradora.
Resultado ningún ducto cancela burbujeante.burbujeo de vídeo
Si como yo, se utiliza un pelele con la parte superior desmontable para asegurarse de que es completamente hermético cuando está cerrada. 8)

Otra pregunta:
El burbujeo sirve no se basó en el burbujeo del agua / gasolina sólo para mezclar uniformemente el agua, el gas de escape y la gasolina?
Y si es así, ¿para qué se usa en el caso del dopaje con agua?
Único compuesto oxigenado filtrar el agua el aire?
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Mensaje no lupor PITMIX » 31/03/06, 13:21

Puré !!!
¿Qué puedo equilibrar como videos e imágenes de mi sistema.
Es una locura no :? : Cheesy:

Buena tregua de chistes I números
¿Qué opinas?

Medí:

_54 ° C de temperatura de burbujeo de la pared

_60 ° C de vapor a partir burbujeador de salida en el tubo de

_70 ° C llegada de vapor en la entrada de la pared del tubo reactor

_75 ° C la temperatura del agua en el burbujeador

_170 ° C de salida de vapor del reactor en la pared del tubo

_220 ° C antes de que el escape del reactor en la pared del tubo

_170 ° C de escape después de que el reactor en la pared del tubo

La mayoría de estas temperaturas son temperatura de contacto con las paredes de los diversos órganos del sistema. motor caliente hecho ralentiza.
Soporta temperaturas de escape y el vapor entran en el reactor debe ser mayor.
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