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La inyección de agua: comprensión y explicaciones científicasPara todos aquellos que han experimentado el dopaje agua

proceso de comprensión: el conjunto de ideas, investigación, análisis ... aspectos físico-químicas.
Andre
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Mensaje no lupor Andre » 11/02/06, 20:28

Hola Perno
Mi tubo en el diesel es de acero inoxidable, el exterior se vuelve negro
Es fácil de limpiar simplemente frotando con un trapo y se va. (mi motor no genera alta temperatura es sintonizador turbo diesel)
cuando opera el reactor a baja temperatura, especialmente si le hace pasar demasiada agua, el hollín se pega aún más en el reactor que en el tubo de escape ... es normal que el reactor tenga que caminar caliente. ¡También indica que tendría que tarar mis inyectores!
Cuando la temperatura del burbujeador comienza a funcionar en 60c en las mediciones que hice, no supera 80c y no veo ninguna diferencia marcada entre 70c y 80c, y no puedo montarlo aún más aislado. es invierno aquí.

André
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cerrojo
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Mensaje no lupor cerrojo » 11/02/06, 21:13

Para la temperatura, mi burbujeador tiene un triple fondo y los gases de escape, a plena carga, no tienen mucho tiempo para calentar los litros 5 o 6 de agua hasta 95 ° C, debo luego opere el bi-pase para limitar la ingesta de calorías del ech.
Tengo la opción de todo o nada para entrar en el burbujeador de calor, o en el medio, dependiendo de la carga del motor

cerrojo
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lau
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Mensaje no lupor lau » 11/02/06, 22:14

Perno escribió: si regula 90 o 95 ° C, ¿está un poco demasiado caliente para mis pruebas?

Sabiendo que en 3% de aire húmedo m100 (en 1 atm) contiene mucha más agua que 95 70 ° C ° C (tiempos de 3) (no estoy seguro de mi cálculo: si alguien puede confirmar)

cerrojo


Como usted sabe, el agua en el radiador está bajo presión y esto también le permite aumentar su temperatura (115 o 120 ° C, creo). Su burbujeante entra en depresión y desde allí ... 95 ° el agua debe hervir o no muy lejos, ¡lo cual no es aconsejable!
1m3 en presión contiene menos agua que la misma cantidad en la depresión a la misma temperatura.
Pensé que todos los termostatos estaban configurados en 85 ° C y que con la pequeña depresión debería ser suficiente; ¡Es por eso que las experiencias burbujeantes en presión han sido un fracaso!
En términos absolutos, el agua en la depresión hierve a 4 ° C !!! ... pero no estamos allí
: Lol:
Hoy terminé mis pruebas, doy los resultados en la publicación "toyota pantonisé". Ni siquiera estoy en 900km y mi reactor ofrece muchos aspectos positivos y conso más de lo que promete.
Me gustaría hacer preguntas de 2: todavía no tengo un termómetro y me gustaría saber cuánto rosa es el reactor de salida de cobre. ¿Debo aislarlo?
Imagen

Entonces me gustaría saber cómo reducir el consumo de agua, ya que André me dice que 1l4 / 100km es demasiado para un molino 2400cm3 ... ¿Tengo que reducir la apertura de la succión del burbujeador? pero entonces voy a aumentar la depresión?
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PITMIX
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Mensaje no lupor PITMIX » 12/02/06, 00:13

¿Qué sucede si aumenta la depresión?
¿Tienes miedo de que el agua hierva demasiado bajo en T °?
El color del cobre significa que el gas caliente está circulando a alta velocidad en el tubo. Por la temperatura?
Mi tubo es del mismo color y va a 200 ° C sin agua y en un compresor vi lo mismo en 120 ° C.
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Andre
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Mensaje no lupor Andre » 12/02/06, 00:54

Hola Lau
Leí que consumes 1,4 litros 100km y eso es demasiado
pero 0,500 litro está en la proporción correcta, puede ser más que eso, mientras camina con un diesel y el volumen de aire ingerido es mucho mayor que la gasolina, tiene que encontrar la receta correcta, comience con menos y luego sube gradualmente, es un largo tiempo para evaluar, especialmente si la diferencia es mínima.
Si se restringe la entrada del burbujeador, o si el burbujeador es lo suficientemente alto como para no tragar una taza de agua brutalmente en un bache, el diesel no deja espacio entre la culata y el pistón. alta ... (catástrofe)
Coloque la reducción o la válvula en la salida del burbujeador, es más seguro, pero baja ligeramente la depresión en el burbujeador.
Un bubbler tiene 50c consume menos agua que 80c, ¿notará una diferencia entre caliente y semi-caliente, después de una partida?
Para el conducto, el color del cobre se vuelve rosado hacia 160c
y para 200c se convierte en color bronce o dorado, siempre que haya un aislante en él, de lo contrario será difícil usar un diésel, aunque no es necesario subir tan alto para tener la actuación,
He hecho pruebas con y sin conducto de aislamiento, ayer por la noche era un -14 incluso bajo el motor estaba frío, la diferencia no es alarmante, (mis cables son cortos) Aproveché la oportunidad para probar también nada más que el aire frío en el motor y nada más que aire caliente, se necesita menos acelerador con aire frío, que yo lo sabía, pero para el consumo es otra cosa ...
Quería comprobar el aire muy frío en el motor con el reactor de vapor caliente ... mis conclusiones para más tarde, lleva más tiempo probar para decir exactamente.
Si realiza pequeños viajes, el problema es la pérdida de tiempo para calentar el burbujeador.
Tenga en cuenta que si el ruido del diesel ha disminuido (golpeteo) es la sugerencia de que el reactor está haciendo su trabajo.
Si tiene demasiada agua, hágase seguir con otra y abra la máquina en la parte inferior, si sale de los pequeños filamentos de hollín negro es que usted es demasiado generoso en agua, el motor y la tubería se limpian ..
También instale una malla pequeña en el colector de admisión para el caso de que una costra de soldadura del reactor o la varilla de detache, el motor pueda tragarse, no olvide que usted está detrás del filtro de aire. ¡grafiando un cilindro! y arrendar la compresión ..
Solo voy a mirar fotos de prueba, será fácil preguntar
restricción en el conducto de salida del burbujeador, evitará que rehagas soldaduras, impulse un trozo de tubo de cobre, más pequeño en el conducto reducirá el flujo de vapor jugando con diferente tamaño, encontrarás el correcto ...


André
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lau
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Mensaje no lupor lau » 12/02/06, 03:31

Ok gracias por tu consejo, ¡a veces creo que tengo suerte de haber caído en este foro! 8)

pozo: lo que me genera al aumentar la restricción del burbujeador es reducir el flujo de gases necesarios para el dopaje.

André: mi burbujeador está muy alto y nunca llené más niveles por seguridad, además de la sábana protectora. Cuando el agua alcanza el nivel de la rejilla interna pongo 2l. y estoy justo en la altura de seguridad!
Así que seguiré tu consejo pero cerrando un poco la polla proporcionada a la succión del burbujeador, y veré los resultados del próximo conso. La depresión será un poco más fuerte en el burbujeador, posiblemente mejorando la calidad de la niebla y la cantidad de microgotas / cm3.
Para el T ° del agua, todavía no tengo los instrumentos para medir, ¡pero el burbujeador hierve en menos de 5km! Mi vehículo se comporta igual que antes, por lo que es difícil distinguir las diferencias de comportamiento.
La próxima semana voy a obtener una manguera de goma para aspirar aire caliente: ¡seguramente el filtro de aire caliente ayudará a la buena perfusión!
Mis viajes son casi siempre más altos que 20km, por el ruido, como dije en el pit, siempre es necesario gritar en la cabina para que se escuche, sin embargo, el motor siempre se ha girado, sin traqueteo.
Para no tener que hacer ningún hollín, me detengo violentamente y tengo un rastro en el suelo, pero siempre lo he hecho, incluido el día 1er en el concesionario cuando Lo compré ..
gracias @ +
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PITMIX
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Mensaje no lupor PITMIX » 12/02/06, 08:25

¡Hola
Encore bravo lau. Estoy aturdido. La facilidad con la que obtienes resultados me vuelve loco.
La huella en el suelo también lo noto, pero lo hago porque doy el motor en el agua.
Ahora que el motor chupa bien (incluso si no es regular), creo que mi segundo problema es el calor del agua.

En un momento llegué a 80 ° C en la entrada del reactor pero el agua no fue absorbida (tapa de vapor). Anoche conduje y me sentí un poco mejor cuando el agua alcanzó más de 35 ° C. El problema es que se necesita al menos 25km antes de que se caliente. Tengo que encontrar un sistema para obtener agua más cálida. Pero el problema es que el flujo de agua es mínimo.
Necesitará un circulador y circuito de circuito con ida y vuelta y solo un picoteo al reactor. Hola planta de gas : Cheesy: .
O mientras el intercambiador de calor para calentar el agua está a 10cm de la entrada del reactor.
Pensé en un burbujeador, pero dada la configuración de mi motor, creo que tendré los mismos problemas con mi combustible de agua.
El burbujeador solo puede ser 50cm desde la entrada del reactor y 1m desde el refrigerante. Para ponerlo cerca del reactor y el tubo de calefacción debe colocarse en lugar del alternador : Shock:
¿Alguien puede decirme qué es la depresión en su reactor de motor a cargo?
Me gustaría saber si el mío tira lo suficiente. Tengo -0,2bars completamente cargado. Al reducir la velocidad a - barras 0,4 al colocar el mosto en frente de la succión tira muy fuerte.
Sé que en un motor diesel es más fuerte que la carga se ralentiza, pero es para tener una idea.
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Mensaje no lupor cerrojo » 12/02/06, 12:54

hola PITMIX

Con un burbujeador, hay un lugar 2 para medir la depresión:

antes y después del reactor

entre el reactor y el burbujeador, hay a lo sumo la depresión creada por la altura del agua a través de la cual pasa el aire:
ej .: 10 cm de agua = -0.01 bar
20 cm de agua = -0.02 bar

entre el motor y el reactor, el vacío se genera por el frenado del filtro de aire (diesel)
en tu caso: las mariposas de tu doble cuerpo, lo que te dificulta controlar la proporcionalidad (a la inversa, por la contribución a las necesidades)

Yo, (en un diesel), para ajustar la operación parcial del filtro de aire, cierro completamente el circuito de vapor, instalo una pequeña manguera de agua transparente conectada a un extremo en comunicación con el colector de admisión,
Hago un lazo desde abajo hasta esta tubería, en la que hay un poco de agua, el otro extremo está en la presión atmosférica. Veo la depresión
midiendo la diferencia de altura del agua

Dispongo, entonces, para tener una succión de 20 cm de agua con el régimen de 900 rpm
acelerando a fondo, esta depresión sube a 50 cm (barra -0.05)

para cumplir con Lau
(en relación con la tensión de vapor)
en un burbujeador, depresión nunca se eleva por encima de la del mismo nivel de agua
Memoria: agua agua un 25 vacío cm hierve a aproximadamente 99 ° C
Por lo tanto, puede montar la temperatura burbujeador a 95 ° C sin preocupación

Los que dicen que el agua después de que incluso un pelele a 60 ° C, gracias a la depresión se equivocan:

a 60 ° C a lo largo de aquí metros 8 de depresión del agua

En el motor, la carga del cilindro sólo 0,2

Explico esto para que las personas estén al tanto de lo que puede pasar

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Mensaje no lupor PITMIX » 12/02/06, 13:38

Gracias, Bolon por tus explicaciones. André debe sentirse menos solo.
Así que concluyo que hoy con barras de depresión -0,2 en 5000tr / min y -0,35b en 2000tr / min mi reactor debería funcionar. Aunque tengo más succión a una velocidad más baja del motor, entonces debería funcionar de la manera opuesta.
Especialmente porque constantemente monitoreo la temperatura de salida del reactor y apago el agua tan pronto como sé que voy a parar.
Al hacer pruebas de succión a través del reactor, vi que sale agua de mi reactor. Entonces puede ser que conduzca constantemente con el reactor de nogal.
No creo que sea por la cantidad de agua, ya que incluso disminuyendo el flujo al máximo, no siento el efecto del reactor. Creo que es la temperatura del agua la que me está causando problemas. La solución más efectiva para hacer un burbujeador será arreglarlo en mi escape. Estaría cerca de mi reactor y rápidamente muy caliente. Puede estar muy caliente.
Tengo un refuerzo de acero 0,9L. Tengo que probar.
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Mensaje no lupor cerrojo » 12/02/06, 14:49

para PITMIX

Es imperativo que la depresión (de-0,2 o -0,35 b) tenga su influencia en el reactor, pero no solo, justo a la salida del tubo de cobre demasiado estrecho que llega al carburador

para decirlo simplemente:

la pérdida de presión debe estar solo en el reactor

en tu caso:
1 atm: entrada del reactor
0,2 a 0,35 atm: salida del reactor
ídem: llegó en el carbu debajo de las mariposas

y no :
1 atm: entrada del reactor
1 atm: salida del reactor
0,2 a 0,35 atm: al final de la tubería de cobre

El Sr. Pantone dice que todos los parámetros deben ser, en el mejor de los casos:

temperatura, velocidad del vapor alrededor del tallo,sierra

El problema es que no tenemos números precisos de los valores funcionales

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