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Biocombustibles, biocarburantes, biocombustibles, biomasa a líquido, no fósiles combustibles alternativos ...Prueba Artémis de la UE (CADC) sobre el oxidante de dopado en agua 2018 (kit gillier etc ...)

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Janic
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor Janic » 23 / 01 / 18, 17: 29

Christophe escribió:
Sabes que la honestidad aún existe ... Creo, eso espero ... Sí, pero en este caso, solo tienes que creerles.

Usted hace su publicidad y más.

Christophe no anuncia un sistema sobre otro, pero el sistema de dopaje con agua que él (y muchos otros) ha verificado como real y efectivo. ¡Todo lo demás son debates abstractos y controvertidos inútiles!
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"Hacemos la ciencia con hechos, ya que es una casa con piedras, pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
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sicetaitsimple
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor sicetaitsimple » 23 / 01 / 18, 17: 46

No acuso a nadie de fraude y no entiendo todo sobre el protocolo de prueba.

Sin embargo, todavía estoy sorprendido por el consumo de referencia (sin Econokit): más que 8l / 100 con un turbo diesel Punto 1,4l de 2006 a 3000tr / mn en 5eme? No es un negocio ...
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor izentrop » 23 / 01 / 18, 19: 52

sicetaitsimple escribió: Todavía estoy sorprendido de la línea de base (sin Econokit) sobre 8l / 100 Punto con turbo diesel 1,4l 2006 a 3000tr / min 5eme? Este no es un caso ....
De acuerdo con el número immat, es un multijet Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

¿El 1.4 turbo D no existe?
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor sicetaitsimple » 23 / 01 / 18, 20: 01

izentrop escribió:
sicetaitsimple escribió: Todavía estoy sorprendido de la línea de base (sin Econokit) sobre 8l / 100 Punto con turbo diesel 1,4l 2006 a 3000tr / min 5eme? Este no es un caso ....
De acuerdo con el número immat, es un multijet Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

¿El 1.4 turbo D no existe?


No tengo idea, solo copio lo que está escrito en el informe Bureau Veritas.
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor izentrop » 23 / 01 / 18, 20: 19

Los testimonios de los usuarios informan el consumo promedio entre 5 y 6.5 l

No es muy serio todo eso : Shock:
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor thibr » 23 / 01 / 18, 20: 55

eso es todo falso? : Shock:
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor sicetaitsimple » 23 / 01 / 18, 21: 24

Thibr escribió:eso es todo falso? : Shock:


Nadie dijo eso, al menos yo no.

Personalmente, no tengo dudas de que la inyección de agua, vapor y humidificación del aire de admisión puede reducir las emisiones de NOx. Ha sido durante mucho tiempo (al menos 30 años) utilizado industrialmente en turbinas de combustión.

Ahora debemos leer el informe de Bureau Veritas: su misión, y solo esa, era medir las emisiones entre una prueba 1 y una prueba 2. Todo lo demás, bien leído el informe, es responsabilidad del "cliente".
12 días entre la prueba 1 y la prueba 2, independientemente de si el vehículo viajó cerca de 1000km entre las dos pruebas, si el banco se estableció o no es exactamente el mismo, estos no son su problema. Cuando el cliente dice "adelante", toman una muestra para 5mn y proporcionan los resultados de la prueba.

Así que tenga cuidado con los resultados en términos de consumo.

¿Crees que un automóvil diesel de nivel de entrada fabricado en 2005 se habría vendido con un consumo 3000tr / mn en 5ème de 8l / 100km de diésel?

Editar: en el piso, sin viento, sin galería, sin remolque ... por supuesto
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor izentrop » 24 / 01 / 18, 10: 16

Hola,
El tipo de vehículo es confirmado por el documento ya que la potencia máxima medida es 74.16 Cv
sicetaitsimple escribió:Editar: en el piso, sin viento, sin galería, sin remolque ... por supuesto
¿Cómo saber?
Está escrito en las características generales de medición: "prueba en 3000 rpm 25 carga cv 75%"

Si usaron esta carga de 75% para todas las mediciones, es un poco más que rodar en plano.
Para un 106 100 km / h, la carga es 10 KW o 13.6 CV http://gm-energie.com/images/Consommati ... hicule.pdf

El CX de punto es probablemente más grande, vamos a contar 15 CV de 70 CV a 3000 RPM, eso es 21% de carga.
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor Christophe » 24 / 01 / 18, 11: 25

izentrop escribió:De acuerdo con el número immat, es un multijet Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D


Realmente no entiendo tampoco: es un Fiat Punto clasificado como una camioneta de servicios públicos desde CT PV? Una camioneta Punto, ¿es posible?

Y una búsqueda según el VIN / NIV da: https://vindecoder.eu/check-vin/ZFA19900000198009

Tipo de producto:
Passenger Car


: Shock: : Shock: : Shock:
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Re: prueba de Artémis de la UE (CADC) en el oxidante de dopaje 2018 (kit gillier etc ...)

Mensaje no lupor izentrop » 24 / 01 / 18, 13: 05

Tal vez si es un vehículo de la compañía sin el asiento trasero.
De acuerdo con el tipo de mina, sería una puerta 2
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