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Biocombustibles, biocarburantes, biocombustibles, biomasa a líquido, no fósiles combustibles alternativos ...La verdad acerca de la GPL

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
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abyssin3
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La verdad acerca de la GPL

Mensaje no lupor abyssin3 » 05/01/06, 15:35

Es apareció un interesante artículo:

http://www.moteurnature.com/actu/2005/g ... ropane.php

Es evidente que la GPL no es en el mejor. Cada combustible parece tener sus puntos fuertes y débiles ...
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Christophe
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Mensaje no lupor Christophe » 05/01/06, 17:38

"Este primer punto no se pronunció por cualquier profesional, pero todavía hay probabilidades en algunos individuos. Era que la GPL se perdió, quemó bengalas, debido a que las compañías petroleras no saben qué hacer. En el precio barril de petróleo, el precio del metro cúbico de gas natural, que debe ser tan tonto como para creer en tal sentido ".

Quiero creer ca (pero no me gusta su tono), pero entonces ¿qué es quemado en antorchas refinerías?

Porque arden todo el tiempo ... y a veces malditamente fuerte (torchere de la refinería de Reichstett que se ve desde 20 km veces)
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jean63
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queremos "romper" GLP ??

Mensaje no lupor jean63 » 06/01/06, 01:06

Buena admitir que tienen razón.

Ahora voy a llevar a mis argumentos:

1 - Ruedo GLP desde 1998 con R25 que ahora tiene 300000 km.

2 - Me cuenta que después de 7000 km, el aceite del motor es siempre 1er limpia ese día, lo que está lejos de ser el caso del diesel (después de 500 km es de color negro en negro).

3 - GLP que no emite partículas que causan cáncer de pulmón (incluso Hdi). He leído artículos científicos que afirman que para el desastre con el diesel, ya que incluso el FAP son incapaces de detener las partículas más finas (y más peligroso) ..... y contando no el número de diésel rodando con FAP !!!!

4 - Al llenar el tanque, es bien sabido que no debe haber una máscara porque (con gasolina) puede respirar una gran cantidad de sustancias (aditivos) (incluso cáncer) ultra-peligrosas para la salud.
Esto es lo que dice el crítico GLP => [i]un coche a GLP se conoce rechaza a menos que un coche de gasolina (el CO2), pero eso es todo acerca. Sin embargo, puede explicar por qué esto es debido a la composición mucho más simple de LPG, que es esencialmente una mezcla de butano (a 49%) y propano (a 49%), mientras que la gasolina es una verdadera sopa de moléculas . Puede 200 diferentes moléculas en un litro! Esta composición simplicidad también implica que el GLP libera compuestos orgánicos menos volátiles (VOCs, otro contaminante no regulado) como gasolina y diesel [/i] ...... así que leí muchas moléculas 200 debe evaporarse al llenar el tanque !! Con GLP ningún problema, ninguna participación en el abierto ... es algo ganado.

5 - Hablar Diesel: Viva la válvula EGR ..... sólo la búsqueda de artículos sobre el tema y que han em.merdes ellos dieseleux con sus válvulas EGR. Vi una docena desmontado de una manera mecánica (y con razón) la muerte, sucia de un hollín cm como una vieja chimenea no ramonnéee desde el año 10 !!! que es real. El chico aparte y tapar el agujero de reciclaje debido a que los motores se tapan, se destruye el catalizador ... etc. Tengo un paquete doc ella.

6 - En resumen:
La GPL no emite partículas (muy peligrosos para la salud = una bomba de tiempo como el amianto).
GLP no emite sustancias volátiles peligrosos para la salud (que es reconocido por todo el mundo).
La GPL no emite + CO2 que la gasolina o el diesel ..... que no vale la pena mencionar la diferencia cuando se sabe que:
en el Protocolo de Kyoto no se tiene en cuenta las emisiones de los aviones CO2 (sólo un pasajero en un Nueva York - París emite 100 00 toneladas CO2 ... no en el valor). Para tener la cifra exacta, lea "El síndrome del Titanic" Nicolas Hulot: informe del IPCC sobre el tema.
Es un falso debate, los problemas son también el transporte de contaminantes + en términos de CO2 es el plano y el tráfico deben aumentar .... ??% (enorme) en años 10. ... y nadie habla porque, hay un mercado enorme para viajar por el mundo para todos o casi barato (eso es una locura). También se encuentra en el libro de NH .... leer.

Por otra parte los aviones "enviar" su CO2 a gran altura (10000 m) ...... más cerca de ti, Dios mío.

Haré una copia y lo pegaré y lo enviaré frente al detractor LPG (siempre debe relativizar las ventajas y desventajas) ... siempre y antes de saber todo eso, cerré las escotillas cuando seguí un diesel; De acuerdo, ahora el Hdi está enviando "limpio", según nos dicen, pero entonces, en la autopista, hay una gran cantidad de Hdi que envía una gran nube negra a la desaceleración o aceleración ... es gracias a la Válvula EGR (por Google podemos saber todo sobre esta maravilla).

Buenas noches y dulces sueños.
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Mensaje no lupor Lapin » 06/01/06, 02:00

C es un poco la que m aburre con los greens son militants.Ils
lleno de buenas intenciones, que RECHAZAN todo lo que es nuevo y
s ataque tiene lo que precede .El problema es que ofrecen
raramente alternativas prácticas .A oyen toda faudrai
rollos velo.Et el día que pasa, va a criticar a los medios
La producción de bicicletas llega .Y incluso erradicar al.

Por último, una audiencia, faudrai puede ser posterior a la buena
tiempo de cariole y el asiento .El JY pensar que, y si el
caballos no contaminan más que las vacas ... Sí,
No es que los animales domésticos y el estiércol, es también un montón de estiércol
... .. calentador que calienta peor por lo que es más metano, el CO2.

Argg mala suerte .We no son fuera de peligro .Sin contar
caballos, ca heno alimentos y pesebre ca sobre la paja.
El más verde que está listo para hacer heno y sin tractor?

C está en que rollo LPG polue ca, más o menos que otros
combustibles. ¿De qué otra? He elegido para el GLP
razones ecológicas y financieras .El seriamente sacudidos
ds mi elección, ya que no parece tan ecolo que eso y menos
menos ahorros pregunta interesante.
Mi próxima fondo será sin duda el diesel, puñetas
para el medio ambiente, no Don tengo los medios para compensar la
Contaminación pick ups y otros 4X4 era yo era yo.
Sobre todo si c es para decirme que después de haber sido incluso peor que los otros.

:?
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lau
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Mensaje no lupor lau » 06/01/06, 09:34

Oírlo todos faudrai
rollos velo.Et el día que pasa, va a criticar a los medios
La producción de bicicletas llega .Y incluso erradicar al.


Arrrff !! Imagen
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!

Rulian
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Re: queremos para "romper" GLP ??

Mensaje no lupor Rulian » 06/01/06, 10:03

jean63 escribió: La GPL no emite partículas (muy peligrosos para la salud = una bomba de tiempo como el amianto).
GLP no emite sustancias volátiles peligrosos para la salud (que es reconocido por todo el mundo).
La GPL no emite + CO2 que la gasolina o el diesel ..... que no vale la pena mencionar la diferencia cuando se sabe que:


Me permito poner un pequeño problema:

GLP emite partículas menos.

GLP emite sustancia volátil menos peligroso.

GLP emite la mayor cantidad de CO2. Sí, sí, insisto !!

En mi investigación documental sobre los factores de emisión de GEI para diferentes energías, he podido comparar las cifras de los combustibles de motor, incluido el GLP.
Ahora bien es cierto que un litro de GLP emite alrededor de 25% de CO2 g equivalente de menos de un litro de gasolina (teniendo en cuenta el sentido ascendente de combustión ciclo +). Pero no hay que olvidar que, por otra parte, un motor consume 20 30% a% más GLP que otros combustibles. Al final, podemos decir que el GLP emite equivalente lejos de CO2 g para el mismo servicio prestado (hacer los cálculos, se da sobre 5% menos, pero teniendo en cuenta las incertidumbres de estas estimaciones no se muy concluyentes)

Los datos sobre los factores de emisión de gases de efecto invernadero son las correspondientes al método "Bilan Carbone" establecida por el propio JM Jancovici. Ver el siguiente documento (véase la página 18)

http://www.ademe.fr/Outils/BilanCarbone ... V3-DEF.pdf

Lejos de negar los méritos de la GPL, también quiero lo que no se oculta defectos.
Dernière édition par Rulian el 06 / 01 / 06, 10: 29, 1 editado una vez.
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Mensaje no lupor abyssin3 » 06/01/06, 10:17

1 - Ruedo GLP desde 1998 con R25 que ahora tiene 300000 km.


Personalmente, sigo pensando que es bueno, ya que con la gasolina, su R25 no tendría 300000Km

LPG que no emite partículas que causan cáncer de pulmón (incluso Hdi)


FALSO: todos los combustibles emiten partículas, y que están bien, son más peligrosos porque penetrante. Obviamente, la especie no emiten partículas grandes ... El diesel lo rechaza partículas pequeñas y grandes, digamos ...

una Nueva York - París emite toneladas 100 00


Exageras un poco ... puede ser un 777 puede cargar 100T de queroseno (difícil de rechazar 100x más CO2 que tiene a su cargo el combustible ...), se utiliza en 10h por más de un centenar de pasajeros ... Cualquiera de los viajes ton / h 10 de pasajeros. Está bien que no es verde en todo, especialmente en lo que son 100T libre de impuestos que van directamente en el bolsillo de la gran riqueza de este mundo, pero a 1T 10000T / pasajero, todavía hay un margen. ..

Para ser franco, no creo no como el GLP es peor que la gasolina, por el contrario, pero es sólo que es el combustible "ecolo arriba", como lo hicieron algunos creen. Y en comparación con un motor diesel, es discutible, por decir necesariamente que las victorias diesel (a no ser que funciona con aceite vegetal, por supuesto ...)
Me recuerda qqu'un me dice que el GLP se hizo "biocaburant" como un compuesto de gas "natural", que el gas natural se extrae de los depósitos de gas natural (= combustibles fósiles tales como aceite).

La mayor desventaja Culpo al sistema de combustible GLP, es es sólo difícil de pasarlo a un biocombustible. Es más fácil para rodar un coche convencional Esence etanol o diesel de HVB ... : Wink:
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emisiones CO2 y partículas

Mensaje no lupor jean63 » 06/01/06, 10:41

toneladas por supuesto 100000 es nada, pero era 1h30 mañana ...... y no tengo el libro de N Hulot en la mano, pero es muy importante, en comparación con una quien hizo su 10000 km por año en el motor de un coche "aceite" (que incluye todo).
Cuando las partículas, no se debe hablar de la misma: de hecho, he leído varios artículos científicos Suśr el tema y es el diesel es (son aquellos que son diésel cancerígeno). Usted dice que debido a que, a medida que circula diesel. tan pronto como sea posible te encuentro artículos.
El ideal absoluto que sería alimentado por huilles plantas diesel e incluso por algunos por partículas (que está relacionado con el principio del motor diesel).
O mejor eléctrica, pero vuelve a caer en el problema nuclear. Pero lo que hace que, por tanto, para subvencionar modelos como el Toyota Prius?, No he comprado en.
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Mensaje no lupor Lapin » 06/01/06, 11:20

La mayor desventaja Culpo al sistema de combustible GLP, es es sólo difícil de pasarlo a un biocombustible. Es más fácil para rodar un coche Esence etanol convencional ...


que tranquilizar, un motor con kit de GLP se puede adaptar como una
El etanol que el motor sin este equipo .En efecto el kit
LPG no afecta se añade el essence.Il motor n
que un regulador de presión, un tanque, un difusor y un emulador
para la sonda LAMDA .. Los sistemas son más o menos
Complejo de acuerdo con el grado de tecnología de los motores, pero en el
principio c es el combustible LPG que está adaptado para el motor y no
la inverse.De todos modos la cuestión no se plantea realmente aquí
ya que el alcohol (combustible) no está disponible aquí y
destilación no está permitido para los individuos.
Esta pregunta alcohol diciendo, si usted sabe lo que tiene que hacer para adaptarse
coche al etanol ca m interesado.
Acabo de terminar la fermentación de 200 de una mezcla de agua, levadura +
beterraves una violación de azúcar .Es sólo queda tiene que clasificar : Roll: .en
principio de que debería obtener un 15 20 ld ferigineuse agua : Lol: .
Si el extracto de remolacha y su uso no está mal, paso
nivel superior
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Mensaje no lupor abyssin3 » 06/01/06, 11:41

El ideal absoluto que sería alimentado por huilles plantas diesel e incluso por algunos por partículas (que está relacionado con el principio del motor diesel).
O mejor eléctrica


Estamos de acuerdo en la parte superior ... : Wink:

Esta pregunta alcohol diciendo, si usted sabe lo que se necesita para adaptarse a un coche al etanol ca m interesados.


Hasta 10% de etanol, no hay cambios necesarios (probé), no hay diferencia en la conducta, o incluso una ligera disminución contras, probablemente debido al hecho de que el etanol trae un superávit oxígeno.
Más allá de 10%, o si tiene un coche "combustible flexible" (prácticamente inexistente en Europa), o haces las modificaciones a sí mismo, a saber, que yo sepa (no tratado)
- el enriquecimiento de combustible de la mezcla aire / combustible. Creo que es más fácil con un carburador con una inyección.
- posible avance de encendido, pero aún no se ha confirmado. En Canadá, tienen bastantes flexibles coches de combustible, Andre podría ser darle más información.

Pero en cualquier caso, me parece que los mod no son brujas, ni para ejecutar un diesel en HVB.

PD: no poner demasiada agua con la levadura y pensar bien privarlos de oxígeno (= recipiente resistente al agua)
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