El extremo del vehículo térmica llega eléctrica brillante.

Coches, autobuses, bicicletas, aviones eléctricos: todo el transporte eléctrico que existe. Conversión, motores y accionamientos eléctricos para el transporte ...
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El extremo del vehículo térmica llega eléctrica brillante.




por RV45 » 12/04/14, 18:58

Inimaginable para casi todos nosotros. Pero cuando es Osamu Masuko dice que ya no reír


El CEO de Mitsubishi Motors Corporation, Osamu Masuko, no tiene el hábito de sorprendentes revelaciones en relación con la movilidad eléctrica, por lo que no podía pasar por alto la noticia.

Dijo que los coches eléctricos serán tan asequibles y tienen una larga vida de batería entre cargas que los coches de gasolina no será capaz de competir en la próxima generación de automóviles.

Mencionó que los fabricantes de automóviles y las baterías están trabajando actualmente en un aumento de siete veces en la capacidad de la batería, aumentando su rango potencial de más de 1000 km, y una importante reducción en el costo de la batería, 1 / 20 de 2009 precio, lo que estimulará el crecimiento de los coches eléctricos.

"Una vez que se cumplan estos objetivos, el motor de gasolina no podrá competir", dijo, y agregó: "En 10 años podríamos ver un cambio drástico". Comparó el aumento de vehículos eléctricos con el de los teléfonos móviles, que ha tenido un gran impacto en los teléfonos fijos. “El mundo está cambiando y la tecnología de las baterías sigue avanzando”, dijo.

El Sr. Matsuko dijo que las baterías de iones de litio para un 2009 coche eléctrico cuesta tanto como un Toyota Yaris, pero su precio se había reducido a la mitad desde entonces.

El Sr. Masuko dijo que el hecho de que China - con Bolivia y Chile - controla una de las pocas fuentes de litio puro para la producción de baterías actuales era una preocupación, lo que significa que el producto era a menudo utilizado como instrumento de negociación política. Sin embargo, los nuevos depósitos se han encontrado en Kazakstán, para reducir el riesgo de inestabilidad en el suministro. A más largo plazo, el uso de nuevas sustancias para la fabricación de baterías puede reducir aún más el uso del litio chino. : Cheesy:
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por Remundo » 12/04/14, 22:55

condenada condenada condenada ...

Bueno ... lo veo pienso en años 10, el calor siempre será el mejor de autonomía.

Pero si las baterías son tales saltos tecnológicos en tan poco tiempo, y aunque soy muy feliz de todos modos.

Usted todavía tiene que seguir siendo moderada ... Si nos fijamos en la tendencia de la energía de la masa de la propulsión de la batería en 30 años, no ha multiplicado por 10 10 todos los años, ni mucho menos ... Fuimos dolorosamente el plomo y el cadmio, níquel NiMH para NiCd y litio ...

Sin embargo, el litio no es tan fiable como el Nicad ...

Calma, calma ... :P
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por chatelot16 » 13/04/14, 01:32

en 1899 es un coche eléctrico que fue el más rápido y batir un récord tiene 100km / h

ya que el progreso de la batería es muy lento

el motor eléctrico no puede avanzar porque es casi perfecta: un gran rendimiento de peso ligero ... no es la batería que limitan

por contra la explosión del motor de rosa con regularidad, no hay ninguna razón por la que ha terminado ... la gracia calculable límite de Carnot está todavía lejos
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por RV45 » 13/04/14, 08:28

Ya km 300 con un 3km BMW y i500 con el Tesla Model S.

El Mercedes Clase B se 30 batería kwh.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332

El Kia Soul EV tiene una batería 200 Wh / kg con 27kwh incrustado.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php

Pero especialmente la investigación de la batería es tan estratégica en todo el mundo que la buena tecnología es considerable.

Las baterías no sólo para los coches, sino también para el almacenamiento de la energía renovable.

Mientras que las tecnologías en los electrodos al grafeno donde el aire de litio dónde si no esto no es lo que falta.

Ejemplo BMW ya había soltado la duplicación de la capacidad de la batería en tres años. Sabemos muy bien que esta es una información difícil de liberar. Resultado de todo BMW hybidé y recargable.
La primera será la X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php


Se trata de las torres WW que se habían retrasado en anunciar entre duplicar y triplicar la capacidad de los futuros modelos todavía un fabricantes que arrastra los pies en el VE.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php

Así que ahora que los fabricantes ya no pueden escapar de la eléctrica a la venta de inflexión ya que en algunos países, con más de 20% de las ventas como en Noruega, donde algún estado americano de California, como en los grandes sedanes deportivos con el abrumador dominio Estas allá. Encontrar todos los fabricantes están jugando su supervivencia.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen

Incluso Porsche pasa el curso eléctrico con Panarema recargable, sino también en otros modelos.
Y este no es el único
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin

Un muy buen motor tiene un rendimiento de un motor de futuro 35% podría lograr un 38% tiene siempre diez veces más caro precio de un motor eléctrico con un rendimiento de 98% :!:

Lo que molesta fabricantes y se entiende bien es que el coste de fabricación de un coche eléctrico es mucho más bajo que el vehículo térmico y esta supremacía, tarde o temprano en el precio de venta del vehículo. : Mrgreen:
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por Remundo » 13/04/14, 10:34

RV45 escribió:Un muy buen motor tiene un rendimiento de un motor de futuro 35% podría lograr un 38% tiene siempre diez veces más caro precio de un motor eléctrico con un rendimiento de 98% :!:

Se explicó que no podemos comparar un rendimiento termomecánica y el rendimiento electromecánico en varias ocasiones ...

Para un motor térmico de trabajo con energía desordenado para convertirla en energía ordenado Ella está sujeto a las limitaciones de Carnot, mientras que un trabajo eléctrico es básicamente un trabajo mecánico electrones transmitidos directamente, sólo es una conversión de energía forma ordenada a otro.

Pero de todas formas este tipo de debate "vamos a tener grandes pilas, ya verás", debemos poder encontrarlo hace unos 10 años, 20 años etc ... Electroquímica es extremadamente sensibleSobre todo cuando queremos desarrollar un sistema fiable, eficiente y no demasiado caro a escala industrial.

Si nos fijamos electroquímicas que realmente desarrollados para vehículos de tracciónNo hay muchos ...
1) de plomo,
2) Níquel,
3) de litio.

E incluso la autonomía de litio km / kg a bordo siguen siendo ridícula en comparación con los hidrocarburos líquidos, también mucho más fácil para verter los electrones (L 35 95 500 a SP5 km vertido en cuestión de minutos, el número de horas para llenar 85 kWh de Tesla, incluso carga rápida? ...

Et baterías "en el aire" , Seductora por su densidad de energía, estaban llenos de problemas de corrosión interna en el largo plazo, por el oxígeno ... que, como su nombre indica, "oxida" casi todo ... Casi no hay nada más que flúor y gases raros que se desvían de él ... : Idea:

Mi idea es que es el híbrido de la mejor opción para un largo tiempo: un coche principalmente eléctrico equipado con un pequeño generador de 10 20 o kW.

@+
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por Did67 » 13/04/14, 11:26

Vamos, resumo en el punto 3 ???

1) A condición de que tiene razón! Proporcionado !!!

2) Otros antes que él habían anunciado el punto de inflexión [Creo que Carlos Ghosn de Renault-Nissan; pero ahora está muy lejos de los objetivos anunciados; Renault reconocer el mérito de continuar - ver la campaña publicitaria actual de Zoe]!

3) baterías de preguntas, todavía no es una conclusión inevitable. El progreso curva de tendencia, hasta entonces, no la de los procesadores de Intel fue con un duplicando cada año ...

4) Vamos, te pongo 4 3 por el precio! Sigue siendo la cuestión fundamental queno debe separar de la del almacenamiento de energía eléctrica: producción ! ¡Será necesario producir toda esta electricidad, además de la que se consume en otros lugares! ¡Cuidado con "mañana nos afeitamos gratis!" ¡No olvides que toda la energía consumida en los combustibles, eso hace que un montón de GWh! Proglio también debe soñar con "siempre que ..."

Pero repito: siempre!
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Re: El extremo del vehículo térmica llega eléctrica brillante.




por moinsdewatt » 13/04/14, 11:58

RV45 escribió:....
Dijo que los coches eléctricos serán tan asequibles y tienen una larga vida de batería entre cargas que los coches de gasolina no será capaz de competir en la próxima generación de automóviles.

Mencionó que los fabricantes de automóviles y las baterías están trabajando actualmente en un aumento de siete veces en la capacidad de la batería, aumentando su rango potencial de más de 1000 km, y una importante reducción en el costo de la batería, 1 / 20 de 2009 precio, lo que estimulará el crecimiento para los coches eléctricos .....


y si mi tía tenía ca ser .......

investigadores largo tiempo que la batería ideales.
Todo esto no es para la próxima generación de coche.
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por chatelot16 » 13/04/14, 13:33

la promesa de coche eléctrico milagrosa, dejo que los que quieren creer

por contra un motor con un rendimiento de 47% no es una promesa para el futuro: Did67 está en condiciones de conocer, con su grupo Schnell digestor!

transponer lo que funciona y al por mayor fija tiene un motor más pequeño que es posible terminar bien

si Peugeot y Renault realmente hubieran querido hacerlo sería hecho ya
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por elefante » 13/04/14, 18:25

lo que queda es inventar un sistema tributario eficiente! No sería como propietarios fotovoltaicos en dirección casi blackjack!
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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por RV45 » 13/04/14, 21:49

Remundo escribió:
E incluso la autonomía de litio km / kg a bordo siguen siendo ridícula en comparación con los hidrocarburos líquidos, también mucho más fácil para verter los electrones (L 35 95 500 a SP5 km vertido en cuestión de minutos, el número de horas para llenar 85 kWh de Tesla, incluso carga rápida? ...

@+


Demasiado fácil respuesta, la manifestación ya se ha hecho o más bien el vehículo térmica de nuevo una vez que ha sido ridiculizado : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

http://www.turbo.fr/videos-voiture/4353 ... ondes.html

Tienes otras declaraciones como esta :P

Para verlo en bienes debe ir entre los huesos Angeles y San Francisco para ver la primera realización.

Yo, mi prueba de la Tesla en California fue el verano pasado.

La realidad es la primera marca de coches eléctricos en Japón la mayor marcha han en el mundo actualmente.

¿No es creíble

http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Japan
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