Ségolène Royal comenzó los tapacubos de carreteras solares
Manuel Moragues Noticias de fábrica de marzo 21 2016
El ministro de Medio Ambiente, Segolene Royal, colocó la primera placa solar de 1000 los kilómetros instalado que quiere ver en cinco años. Si la tecnología es atractiva, si su despliegue a gran escala rápida parece absurdo.
¡Qué aceleración! Apenas unos meses después de la inauguración de la carretera solar de Colas, el ministro de Medio Ambiente está colocando el lunes 21 de marzo "una losa del primer solar vial de Francia en Marsella", según explica un comunicado del ministerio. Y para continuar: "Este paso marca el lanzamiento del programa de 1 kilómetros de la carretera solar en Francia" que Ségolène Royal había anunciado durante la COP 000, en diciembre, y luego confirmado en enero de 21. Es un primer paso modesto , con 2016 metros cuadrados previstos, pero la ambición es fuerte.
La ministra se ha dado cinco años para completar estos 1000 km. Y quiere empezar muy rápido. El comunicado de prensa del ministerio establece los pasos previstos: movilización de actores privados con la convocatoria "Route du futur" para proyectos del futuro programa de inversiones con presentación de expedientes en la primavera de 2016; definición para la primavera de 2016 por parte del Estado del marco regulatorio para el despliegue de la carretera solar; generalización de 2016 de experimentos; industrialización a partir de 2017 y despliegue.
hazaña tecnológica
Sin dudas, sin tiempo de inactividad, ¡vamos! Lo que hay que felicitar, según el ministerio: "Francia confirma así su compromiso con la lucha contra el calentamiento global gracias a soluciones profundamente innovadoras, únicas en el mundo".
La tecnología, llamada Wattway, la filial de Bouygues ha desarrollado es de hecho una proeza sin igual, en principio: estas losas de paneles solares encapsuladas en una resina protectora que puede pegarse en las carreteras existentes. Colas cuenta con un grosor de sólo 7 milímetros y una capacidad de generación de electricidad 110 vatios por metro cuadrado, un poco menos de un módulo fotovoltaico estándar. un rendimiento impresionante para un panel capaz de ser atropellado por un 36 toneladas.
Menos electricidad producida
Sólo esto: ¿por qué alguien quiere alinear 1 000 km? Y sobre todo tan pronto? Esta tecnología tiene un más de retroalimentación y el sufrimiento limitada, al menos en teoría serias desventajas: un producto panel horizontal 10 15% a% menos electricidad que un panel convencional inclinado 35 ° . La resina absorbe la luz limita necesariamente el rendimiento (% perdidos por 2 Colas). El camino está expuesto a más suciedad puede reducir la iluminación. La vida va a ser difícil estar a la altura 20 25 años para los paneles convencionales. Por lo tanto se espera que la ruta solar para generar mucha menos energía por metro cuadrado que un panel convencional.
seis veces el costo de una planta de energía solar en el suelo!
Sin embargo, costará mucho más. Colas anunció un coste de inversión de seis euros por Watt instalado. ¡Eso es seis veces el costo de una planta de energía solar en tierra! La energía solar en Francia finalmente se ha vuelto competitiva: los desarrolladores ofrecieron precios de electricidad hasta 70 euros / MWh en la última convocatoria de licitaciones. Se acabaron los días de las grandes subvenciones. ¿Por qué relanzar una versión solar de "alto costo"? El gobierno y Ségolène Royal en particular han reactivado la energía solar en Francia. El apoyo a las nuevas tecnologías es encomiable. ¿Pero 1000 km? ¡Esto representaría varios miles de millones de euros de inversión! La aceleración raya salida de la carretera.
http://www.usinenouvelle.com/article/se ... es.N384620et
Royal ad 5 millones de euros para las carreteras solares
Marzo 21 2016 Le Figaro e tAFP
El Ministro de Medio Ambiente Ségolène Royal anunció en Marsella que dedicaría 5 millones de dólares para proyectos de carreteras o parques solares, el revestimiento produce electricidad.
"Es bueno para la carretera, no consume espacio vacío y al mismo tiempo se puede conectar directamente tanto a la red (eléctrica), como al autoconsumo", declaró la ministra, al inaugurar un primer prototipo de Placa "solar road", en el emplazamiento de una carretera de circunvalación de la autopista de Marsella, la L2. "Voy a liberar los fondos (...) lo más rápido posible, para que ahora, en términos concretos, podamos tener un laboratorio de tamaño natural", agregó.
Los primeros elementos fotovoltaicos se instalarán en estacionamientos o carriles de emergencia, a la espera de que se aprueben los modelos de "vías solares" para el tráfico convencional, dijo., añadiendo que la "carretera solar" debería crear puestos de trabajo en Francia. La Sra. Royal se había fijado en enero el objetivo de instalar 1000 kilómetros de "carreteras solares" en Francia en los próximos cinco años.
En concreto, estos paneles solares de varios milímetros de espesor, pegadas al suelo y capaz de soportar el tráfico de vehículos sin la decoloración y la producción de energía. La lata producido electricidad, por ejemplo, ser usado para iluminar un túnel.
Antes de que se construyan los 1000 kilómetros de carretera de "energía positiva", el proceso aún debe probarse en áreas pequeñas, de 20 a 50 m2, con tráfico reducido, y en áreas medianas, de 100 a 150 m2, en moviendo vehículos pesados, dijo el ministerio. A continuación, se realizarán pruebas en superficies más grandes en condiciones reales de tráfico rodado y el uso de la electricidad producida ”, añadió..
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/0 ... laires.php