En este enlace, un informe vídeo que me ha parecido muy interesante:
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... iable-mce/
El motor 407, un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado 1.5, desarrolla 217 ch 4.000 tr y 420 Nm torque, todo para un consumo mixto de combustible. 6,7 l / 100 km! Cualquiera de los beneficios supera la gasolina 3.0 (210 ch - 290 Nm - 14.5 l / 100 km) tradicional comercializado por la marca.
No sé si para los motores de encendido por compresión, el rango de variabilidad en la relación de compresión es muy alto ... ¿Tal vez no hay mucho que ganar?Christophe escribió:[...]
- Se trata, por el momento, aparentemente del motor de gasolina (pero no veo que no sea aplicable al diésel)
No voy a hacer amigos, pero es realmente interesante usar combustibles oxigenados (alcoholes) con un índice de octano muy alto. Para el GNV, también es muy bueno, y es una pista del futuro.Christophe escribió:[...] - Permite la optimización del uso de múltiples combustibles (ver motores de combustible múltiple del ejército con relación de compresión ajustable en reposo sin ser variable en la operación)
¡Algunos de los mejores retornos provienen de allí! Como el pistón es "guiado" desde abajo en su carrera de vaivén, no necesita guía lateral en la camisa del cilindro y la ganancia de fricción es significativa.Christophe escribió:[...] - Estoy sorprendido por el pequeño tamaño (altura) de los pistones que recuerda a los de la competencia o Fórmula 1
Leñador escribió:No sé si para los motores de encendido por compresión, el rango de variabilidad en la relación de compresión es muy alto ... ¿Tal vez no hay mucho que ganar?
Pero si viste bien, dicen al final que el motor puede funcionar en CAI, es decir, en encendido automático.
La separación diesel-gasolina pronto se habrá ido, ¿tal vez?
Leñador escribió:¡Algunos de los mejores retornos provienen de allí! Como el pistón es "guiado" desde abajo en su carrera de vaivén, no necesita guía lateral en la camisa del cilindro y la ganancia de fricción es significativa.
Remundo escribió:El rendimiento anunciado es realmente bueno, pero sé que los motores de 900 ch en la fórmula 1 son solo una carrera
Remundo escribió:La cinemática desarrollada de hecho reduce el pistón / camisa de fricción, hasta ahora, la cinemática es bastante pesada y, especialmente, desequilibrada.
Remundo escribió:Por mi parte, creo que la aparición de la combustión no convencional se juega bajo el control del aumento de la presión en las cámaras de combustión: por eso es necesario:
- cinemática de levas giratorias : el perfil de la leva impulsa el movimiento de las partes con cualquier ley (al contrario con el arranque, uno no hace lo que quiere ...)
Remundo escribió:- una relación de compresión adicional del pistón de ajuste (final)
Remundo escribió:Si te digo más que el POGDC y el MPRBC son además 4 veces más compactos que un motor clásico, perfectamente equilibrados y utilizables en desplazamientos variables por etapas, generalmente menos del 10% ...
Christophe escribió:Remundo escribió:El rendimiento anunciado es realmente bueno, pero sé que los motores de 900 ch en la fórmula 1 son solo una carrera
Sé que ni siquiera uno! Pero, ¿cuál es la relación con el MCE?
Ciertamente, pero da la vuelta de todos modos ...
Remundo escribió:Por mi parte, creo que la aparición de la combustión no convencional se juega bajo el control del aumento de la presión en las cámaras de combustión: por eso es necesario:
- cinemática de levas giratorias : el perfil de la leva impulsa el movimiento de las partes con cualquier ley (al contrario con el arranque, uno no hace lo que quiere ...)
Sí, pero ya superado por las válvulas electromagnéticas que llegan ...
Remundo escribió:- una relación de compresión adicional del pistón de ajuste (final)
¿La décima de un mm de carrera del pistón no es lo suficientemente fina para ti? Esto es lo que permite el ERM
Remundo escribió:Si te digo más que el POGDC y el MPRBC son además 4 veces más compactos que un motor clásico, perfectamente equilibrados y utilizables en desplazamientos variables por etapas, generalmente menos del 10% ...
Sí Remundo: estos son muy buenos ... conceptos en papel
Sabes mas ...
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