Primeros trenes de hidrógeno

[izentrop]

El lunes 17 September 2018, dos trenes Coradia iLint ingresaron al servicio comercial en una línea de casi 100 kilómetros. Alstom suministrará trenes de hidrógeno adicionales 14 a la Autoridad de Transporte Local de Baja Sajonia (LNVG) durante el año 2021. http://www.petrole-et-gaz.fr/le-train-a ... axe-12174/

¿Cuál sería el sentido de convertir la electricidad en hidrógeno con un rendimiento de 25%, en lugar de hacer funcionar el tren directamente con electricidad?
Asustado de la nuclear pero no de una bomba de 12 m de altura en plena estación.
Los greens de Alemania tienen mucho poder

[44 d.C.]

Hola,

¿Cuál sería el sentido de convertir la electricidad en hidrógeno con un rendimiento de 25%, en lugar de hacer funcionar el tren directamente con electricidad?
Asustado de la nuclear pero no de una bomba de 12 m de altura en plena estación.
Los greens de Alemania tienen mucho poder

Ben ... Es decir que todas las líneas alemanas pueden no estar electrificadas ...

En cualquier caso, en Francia esto es así, por ejemplo, en la línea Nantes-Burdeos, siempre son los motores diesel los que circulan en esta línea escandalosamente abandonados en un estado lamentable.

[xboxman4]

En otros artículos, explican esta elección:

Esto no es para reemplazar el tren eléctrico existente, sino los diesel. Por qué ? Debido a que algunas líneas, como en Francia, no tienen una línea eléctrica y la crean, costará demasiado, sin mencionar el mantenimiento. Este tren de hidrógeno cuesta un poco más que un fuel-oil, pero es rápidamente rentable por su bajo costo de mantenimiento y tiene la misma autonomía.

[Bardal]

Pero, ¿cuál es el interés de usar hidrógeno como sustituto del combustible? El hidrógeno está hecho de metano, con una eficiencia energética muy pobre o electrólisis (y el rendimiento es incluso peor, especialmente en Alemania, la electricidad es muy carbonosa); sería infinitamente más fácil usar metano directamente ...

Todo esto huele fuertemente a la operación de la com, sin cola ni cabeza ... Incluso un argumento económico no se sostiene: crear desde cero una red y una logística de "hidrógeno" obviamente es muy caro ...

[Christophe]

Greenwashing puro ... a menos que seahidrógeno solar por termólisis...

Lo que es más desgarrador es que los periodistas que babean con esta tecnología ... y los industriales que gastan millones ...

Si quieren limpiar la envejecida flota diesel, será mejor que desarrollen la inyección de agua ... digo que no digo nada ...

ps: la fuente de la información significa todo

[Leo Máximo]

Pero, ¿cuál es el interés de usar hidrógeno como sustituto del combustible? ..

Actualmente, gran parte del 58 millón de toneladas de hidrógeno producido en todo el mundo se utiliza para desulfurar los combustibles. Entonces, ambos usan directamente hidrógeno en las celdas de combustible.

[Leo Máximo]

... De todos modos, en Francia es así, por ejemplo en la línea de Nantes-Burdeos, siempre son los motores diesel que ruedan en esta línea escandalosamente dejados en un estado lastimoso.

Tuve la oportunidad de asistir a esta línea y ella fue francamente abandonada. ¡Tenemos que preparar mejor su viaje ya que el sistema de sonido no funciona y la suciedad de las ventanas no sabe en qué estación llegamos!

[Did67]

Oído ayer mientras manejaba [France Info; el periodista preguntó la cuestión del origen del hidrógeno !!!]:

1) Es Alstom: cocorico !!!!

2) Es una línea no electrificada, de hecho.

3) El hidrógeno proviene del craqueo del metano.

Así que es una magnífica operación de "greenwashing" con "cocorico" sonando (de lo contrario, los medios franceses ni siquiera hablarían de ello). ¡Y de hecho, una turbina de gas hubiera sido mucho más simple! ¡Incluso un motor de gasolina! ¡Pero nadie hubiera hablado de eso!

[Hace 40 años, un "turbotrain" circulaba entre Estrasburgo y Lyon, que funcionaba con turbina de queroseno / helicóptero. ¡Su ruido característico era conocido por quienes frecuentaban la estación de Estrasburgo! ¡Elimine los viejos números de "Vie du rail"!]

¡Aplaudimos el hecho de que la tecnología francesa se jacta por algo más que nuclear! Banda de ingratos.

[Ahmed]

Los primeros TGV que se ejecutaban experimentalmente también fueron queroseno: produjeron bastante gas de escape, con este olor dulzón y nauseabundo ...

[Did67]

Sí, fueron precisamente los bebés del "rodaballo"