El incendio del vertedero de neumáticos salvajes más grande de España continúa el sábado 14 de mayo en Seseña, liberando una espesa nube de humo negro tóxico. Aquí, dos habitantes de esta localidad de la provincia de Toledo, con máscaras antipolución en la cara, esperan a que sus familiares evacuen el lugar, el 13 May.
320 000 toneladas de llantas usadas recolectadas por Aliapur en 2015
AFP el 10 Mayo 2016
En 320 se recogieron un total de 000 toneladas de neumáticos usados, anunció este martes Aliapur, principal organismo responsable de su recogida y reciclaje, que lamenta que los distribuidores escapen al eco-aporte. "2015 toneladas es un récord" y "eso representa más de 320 millones de neumáticos", dijo Hervé Domas, director general de Aliapur, durante una rueda de prensa. El objetivo para 000 es de 42,3 toneladas.
Aliapur, que agrupa a fabricantes y distribuidores de neumáticos, tiene como objetivo recaudar un tonelaje equivalente al 100% de las ventas del año anterior. Este año, la colección representó el 102% de las ventas de nuestros socios porque hay personas que ponen neumáticos en el mercado francés sin declararlos ”, lamentó Serge Bonnel, presidente de Aliapur.
Esto se refiere en particular a los neumáticos comprados a través de sitios web en el extranjero y a los distribuidores que solo declaran parte de sus ventas. "No tenemos una cifra precisa sobre el volumen de esta trampa, pero imaginamos que ronda las 20 toneladas", dijo Hervé Domas.
Para una llanta de pasajero, la contribución a la recolección y el reciclaje pagada por el consumidor representa 1,25 euros por llanta, dijo Serge Bonnel, a quien le gustaría que las facturas mencionen esta contribución ecológica para avanzar hacia una mayor transparencia. Aliapur representa aproximadamente el 85% de las ventas en Francia, el resto lo gestiona principalmente el reciclaje de neumáticos de Francia (toneladas 63 000 recolectadas en 2015).
En 2015, los neumáticos recogidos por Aliapur se reutilizaron como neumáticos (16,5%), reciclados (áridos, clasificación de metales) hasta 40% y el resto (43,5%) se utilizó como combustible, principalmente en plantas de cemento. . Según un decreto publicado en agosto de 2015, se debe preferir la reutilización (venta de oportunidades en el extranjero, recauchutado), luego reciclar en otros materiales y, en última instancia, recuperar energía, es decir utilizar como combustible
Del volumen utilizado como combustible, algunas toneladas 127 000 se enviaron al extranjero a plantas de cemento, principalmente en Marruecos (69 500 toneladas), Alemania (22 300 toneladas) y Suiza (13 300 toneladas). El reciclaje de neumáticos tiene muchos usos, especialmente para parques y estadios urbanos, pero Aliapur todavía está buscando nuevas oportunidades.
La industria de la construcción ha abandonado recientemente la superficie de la carretera, pero Aliapur se está centrando en la integración de los agregados de neumáticos en materiales de construcción con capacidades de aislamiento acústico y térmico. Entre las otras pistas exploradas, el líder citó alfombras en granjas de animales y un dispositivo para colocar en las canaletas para evitar el agua estancada y así luchar contra las enfermedades relacionadas con la presencia de mosquitos.
moinsdewatt escribió:Mientras que en Francia sabemos muy bien cómo reciclar neumáticos
Los neumáticos usados usados como combustible tienen un alto poder calorífico, muy alto
no muy variable según las muestras tomadas de los depósitos PL y VL, y comparable a
la del carbón y el coque de petróleo.
Además, la puntualidad de PUNR es su bajo nivel de azufre (del orden de 1,3%,
equivalente al del carbón) en comparación con los niveles de azufre para
que puede variar mucho según la fuente de combustible y llegar hasta
6%, que requiere tratamiento de gases de combustión (para reducir las emisiones de SO2 a
cumplir con los valores límite de emisión).
Dados los elementos de análisis del ICP, el porcentaje de carbono y la cuota de biomasa, el factor
las emisiones calculadas de PUNR están en el orden de 59 t CO2 / TJ para neumáticos VL usados y
43 t CO2 / TJ para neumáticos PL usados, 45% menos que el coque de petróleo y
carbón
Por lo tanto, los neumáticos no solo permiten una ingesta de calorías equivalente a
coque de petróleo y carbón, pero reduce las emisiones
de fósiles de CO2 significativamente debido a su fracción de biomasa (hasta
45% de las emisiones de combustión en el caso de una sustitución del 100% de
coque por neumáticos usados)
Los neumáticos tienen un alto poder calorífico: aproximadamente 24 000 kJ / kg.
M'enfin siempre es mejor que un basurero abierto que arde durante días ...chatelot16 escribió:el verdadero crimen no es difundir las soluciones correctas ... las grandes compañías de reciclaje participan en prohibir que todo tenga su mercado preferido
Flytox escribió:Para ver lo que emiten los neumáticos
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