Velocidad tomada por un rotor magnético en el espacio
Velocidad tomada por un rotor magnético en el espacio
hola a todos, nuevo
Estoy buscando saber la relación de velocidad que puede tomar un rotor magnético de un motor (minato, por ejemplo) en el espacio.
y también para saber por qué gas denso podemos reemplazarlo para tener éxito en acercarse al vacío del espacio?
aqui esta mi primera pregunta
esperando tus respuestas
cordialmente suyo
Estoy buscando saber la relación de velocidad que puede tomar un rotor magnético de un motor (minato, por ejemplo) en el espacio.
y también para saber por qué gas denso podemos reemplazarlo para tener éxito en acercarse al vacío del espacio?
aqui esta mi primera pregunta
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cordialmente suyo
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Re: velocidad tomada por un rotor magnético en el espacio
opgnb14 escribió: motor (minato por ejemplo)
¿Hay alguna evidencia de que este motor realmente esté funcionando?
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- elefante
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opgnb14 (que acogemos cordialmente, pero que habría hecho bien en tomar un apodo más fácil ) a escrito:
???? El interés del vacío es no generar fricción: no entiendo la pregunta.
En cuanto al motor Minato, le pedí a la novia de mi hijo hace poco más de un año que hiciera una búsqueda en japonés (con una computadora equipada con ventanas japonesas). No fue concluyente: encontramos la dirección del taller del tipo, pero nadie propuso la venta de la máquina ni contó su experiencia.
Imposible ir más allá en la investigación: la niña ahora está trabajando en la República Checa y ha roto con mi hijo.
y también para saber por qué gas denso podemos reemplazarlo para tener éxito en acercarse al vacío del espacio?
???? El interés del vacío es no generar fricción: no entiendo la pregunta.
En cuanto al motor Minato, le pedí a la novia de mi hijo hace poco más de un año que hiciera una búsqueda en japonés (con una computadora equipada con ventanas japonesas). No fue concluyente: encontramos la dirección del taller del tipo, pero nadie propuso la venta de la máquina ni contó su experiencia.
Imposible ir más allá en la investigación: la niña ahora está trabajando en la República Checa y ha roto con mi hijo.
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
feliz año nuevo y todo y asegúrate de que tu cerebro no se caliente demasiado
responde para ver por ti mismo
http://www.google.com/search?hl=fr&source=hp&q=moteur+magnetique&btnG=Recherche+Google&lr=&cts=1262360534448&aq=&oq=
http://www.google.com/search?hl=fr&q=moteur+magnetique+lineaire&btnG=Rechercher&lr=&cts=1262360673997&aq=f&oq=
etc.
El interés de un gas muy denso es que a un objeto sin movimiento le damos una velocidad de 1 y, gracias a este entorno, se necesita 2 ver 5 max según el gas.
si encuentras enlaces ideas explicaciones o video ...
Estoy interesado
cordialmente suyo
responde para ver por ti mismo
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http://www.google.com/search?hl=fr&q=moteur+magnetique+lineaire&btnG=Rechercher&lr=&cts=1262360673997&aq=f&oq=
etc.
El interés de un gas muy denso es que a un objeto sin movimiento le damos una velocidad de 1 y, gracias a este entorno, se necesita 2 ver 5 max según el gas.
si encuentras enlaces ideas explicaciones o video ...
Estoy interesado
cordialmente suyo
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Hola,
La levitación magnética no tiene otro interés que el efecto de visualización: los rieles no son el factor limitante de los trenes.
Los 2 factores limitantes que conozco son:
- la fricción del aire: sería mucho más interesante construir túneles en depresión, para reducir las pérdidas aerodinámicas;
- la transmisión de energía por las catenarias: es la "barrera del sonido" de la catenaria la que bloquea los récords de velocidad ... Sería mejor transmitir por los raíles, pero son los problemas de seguridad los que lo impiden , en mi opinión.
Tener un túnel cerrado bajo una depresión significativa y transmisión eléctrica por las ruedas resolvería los 2 problemas ...
La levitación magnética no tiene otro interés que el efecto de visualización: los rieles no son el factor limitante de los trenes.
Los 2 factores limitantes que conozco son:
- la fricción del aire: sería mucho más interesante construir túneles en depresión, para reducir las pérdidas aerodinámicas;
- la transmisión de energía por las catenarias: es la "barrera del sonido" de la catenaria la que bloquea los récords de velocidad ... Sería mejor transmitir por los raíles, pero son los problemas de seguridad los que lo impiden , en mi opinión.
Tener un túnel cerrado bajo una depresión significativa y transmisión eléctrica por las ruedas resolvería los 2 problemas ...
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Hasta pronto!
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