Reduce el consumo de combustible al extremo

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Reduce el consumo de combustible al extremo




por bobono » 30/12/07, 11:55

Cifras que me sorprenden.

Consumo de un diesel de desplazamiento 1.9.

Motor en ralentí 0.016 litros por minuto
Motor sin carga pero a 3000 rpm 0.083 litros por minuto.

Cuando conduzco 100 km por hora en una falla descendente plana, el motor es inútil y, sin embargo, consumo 0.083 ver más porque el régimen más importante.

En un viaje de trabajo a casa ir (no he regresado) de 33 km
Tiempo de viaje de 30 minutos, el motor se detuvo 15 minutos (es decir, la mitad del viaje. Inercia, la pendiente de la carretera azota al resto.

Resultado 4 litros por cada 100 km para un diesel 306 habitual
6 litros por cada 100 km.
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por O.Fournier » 30/12/07, 12:05

Hola mientras estoy aqui

En general, cuanto más tenemos prisa y / o tarde (= acelerado), más consumimos. Y es para TODO entre los ricos.

Moralidad: cuanto más se tome el tiempo para vivir sin consumir (pensar,
aprender, amar, contemplar, reír, agitar, etc.) cuanto más respetamos el planeta.
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No podemos repetirlo lo suficiente: razonar globalmente, actuar localmente.
En otras palabras: sentido común cerca de usted. Simple, no?
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Re: Reduce tu consumo de combustible al extremo




por Chatham » 30/12/07, 14:24

bobono escribió:Cifras que me sorprenden.

Consumo de un diesel de desplazamiento 1.9.

Motor en ralentí 0.016 litros por minuto
Motor sin carga pero a 3000 rpm 0.083 litros por minuto.

Cuando conduzco 100 km por hora en una falla descendente plana, el motor es inútil y, sin embargo, consumo 0.083 ver más porque el régimen más importante.

En un viaje de trabajo a casa ir (no he regresado) de 33 km
Tiempo de viaje de 30 minutos, el motor se detuvo 15 minutos (es decir, la mitad del viaje. Inercia, la pendiente de la carretera azota al resto.

Resultado 4 litros por cada 100 km para un diesel 306 habitual
6 litros por cada 100 km.


El consumo en l / min no significa nada en el motor de un automóvil, solo medimos así para un motor industrial (máquinas) o avión ...
A 3000 rpm, el consumo puede variar muy bien de 1L / 100 a 20L / 100, dependiendo de si está arriba en 5 ° a 90 ° y un descenso empinado, o si sube un pase en 1 ° a 20 por hora en el piso ...
En mi coche que tiene un económetro que indica el consumo instantáneo, también es perfectamente visible ... (excepto que fuera del manguito es "0L / 100" gracias al corte de inyección)
Los viejos motores diesel no tenían un corte de inyección "improvisado": esta función solo existe en diesel de inyección controlada electrónicamente (y gasolina) ...
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por Christophe » 30/12/07, 14:38

Para reducir su consumo al extremo es simple: simplemente no use su automóvil, o mejor, no tenga ninguno.

Es muy estúpido como razonamiento, pero sin embargo es el más correcto ... ¿verdad?
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Re: Reduce tu consumo de combustible al extremo




por cuicui » 30/12/07, 16:32

bobono escribió:Tiempo de viaje de 30 minutos, el motor se detuvo 15 minutos (es decir, la mitad del viaje. La inercia, la pendiente de la carretera azota al resto. Resultado 4 litros por 100 km para un diesel 306 que generalmente produce 6 litros a 100 km.

Con el motor parado, no más asistencia de frenado y dirección, y además la dirección puede bloquearse. ¿No es peligroso? Prefiero poner en neutral mientras dejo el motor en ralentí. Todavía permite que el ZX TD supere los 1000 km de alcance.
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economía de combustible




por bobono » 30/12/07, 16:38

Chatham escribió:A 3000 rpm, el consumo puede variar muy bien de 1L / 100 a 20L / 100, dependiendo de si está arriba en 5 ° a 90 ° y un descenso empinado, o si sube un pase en 1 ° a 20 por hora en el piso ...


De hecho, es mi sorpresa que el motor consuma o no el consumo es prácticamente el mismo, simplemente la carga hace que disminuya la velocidad de rotación del motor, por lo tanto, para mantener el mismo modo, es necesario aumentar el flujo de la bomba acelerando.

Con respecto a las inyecciones con una bomba de refuerzo mecánica más las bombas de inyectores, el cálculo del caudal se realiza calculando el tiempo o el funcionamiento de los inyectores eléctricos.

Si no hay más inyección de gasóleo, el motor deja de funcionar.
puede estar desacelerando, hay un corte de inyección pero no a una desaceleración ni el pie vuelve a soltar el pedal del acelerador.

Lleno el que faltan 100 km para ir lleno de baches si es necesario ya no usar su automóvil.
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por Denis » 30/12/07, 16:44

Christophe escribió:Para reducir su consumo al extremo es simple: simplemente no use su automóvil, o mejor, no tenga ninguno.

Es muy estúpido como razonamiento, pero sin embargo es el más correcto ... ¿verdad?


necesitas poder !! : comercio a 5 km con diferencia de nivel significativa, familia a 40 km, etc ... es factible en la ciudad, pero en el campo no se puede pensar sin una autarquía completa, pida la opinión a André .....
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


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por Gregconstruct » 30/12/07, 19:48

Christophe escribió:Para reducir su consumo al extremo es simple: simplemente no use su automóvil, o mejor, no tenga ninguno.

Es muy estúpido como razonamiento, pero sin embargo es el más correcto ... ¿verdad?


¡¡¡Totalmente de acuerdo!!! : Mrgreen:
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por MM » 11/01/08, 23:26

Hola,
Personalmente, tenía un viaje de 50 km por día ... bueno, a menudo había 3 o 4 de nosotros en el automóvil, todos los días de la semana.
Nuevo: conduzco a 90-100 km / h en la carretera, se nota inmediatamente en el consumo (al menos en mi automóvil).
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Re: Reduce tu consumo de combustible al extremo




por Remundo » 12/01/08, 00:19

Bonjour à tous,

Chatham escribió:A 3000 rpm, el consumo puede variar muy bien de 1L / 100 a 20L / 100, dependiendo de si está arriba en 5 ° a 90 ° y un descenso empinado, o si sube un pase en 1 ° a 20 por hora en el piso ...


Esto es perfectamente cierto, en particular en todos los motores de inyección modernos (digamos de la década de 1980 con el primer Bosch KE-jetronic, DI motronic, etc.) que ahora tienen dicho mapa de inyección. .
Imagen
Que establece la duración de la inyección de acuerdo con dos parámetros: la carga (principalmente en función de cómo presiona el acelerador) y las rpm (rev / min) de su motor, en función de velocidad de rotación del cigüeñal.

En los motores antiguos, este tipo de ajuste era más o menos mecánico, o estaba ausente ... Como intervienen muchos otros parámetros, incluso hay secuencias de preinyección, inyección principal y posinyección, paradójicamente para descontaminación en el filtro de partículas ...

Para consumir lo menos posible, debe tener una línea de flujo, frenar lo menos posible, dejar el automóvil en quinta marcha cuesta abajo para limitar el freno del motor (TENGA CUIDADO de no calentar los frenos, RETROGRAD si el frenado es inoportuno. ..)

Tenga las llantas bien infladas, las ventanas cerradas, preferiblemente un sedán a una camioneta. Al acelerar, cambie a la siguiente marcha tan pronto como se alcance el par motor máximo (no empuje las revoluciones, no acelere durante la recuperación), porque generalmente, cualquier exceso en uno de los 2 parámetros de carga / carga La dieta conduce al consumo excesivo.

Bueno, por supuesto, no es una conducción deportiva. : Lol:
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