Evaluar su CO2 versiones en función del consumo

El calentamiento y el cambio climático: causas, consecuencias, análisis ... Debate sobre CO2 y otros gases de efecto invernadero.
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Capt_Maloche
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Evaluar su CO2 versiones en función del consumo




por Capt_Maloche » 07/12/07, 15:02

Quiero evaluar las emisiones de CO2 de mi automóvil en función de mi consumo

1 kg de combustible líquido = 0.8 kg de carbono.
En CO2, se debe multiplicar por 3.67.

https://www.econologie.com/equation-de-combustion-articles-638.html a écrit : Sabiendo que la densidad de la gasolina es 0.74 kg / ly que 1 gramo de gasolina quemada libera 3.09 gramos de CO2, viene: 0.74 * 3.09 = 2.28 kg de CO2 por litro de gasolina quemada.

Estos 2.28 kg ocupan un volumen de 2280/44 * 25 = 1295 L de CO2 liberado por litro de gasolina consumida.

Del mismo modo para H2O: la relación entre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 es 162/114 = 1.42
por lo tanto: 0.74 * 1.42 = 1.05 kg de H2O por litro de combustible quemado.

Conclusión

Por lo tanto, un vehículo que consume 1 L de gasolina liberará un poco más de un kilo de agua y 2.3 kg de CO2.


Entonces, para mi espacio que consume alrededor de 8,8 l / 100 de gasolina, ¿cuántos g de CO2 por km?

entonces hago 8.8L / 100km x 2g = 280g / km de CO200
¿Eso funciona para ti?

Esto significa que para hacer menos de los fatídicos 160g, debes consumir menos de 7L / 100 de gasolina

¿Qué hay de Diesel?
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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por Capt_Maloche » 07/12/07, 15:12

ACH, CHENIAL!

http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2004.html

El espacio en verchion 1.9DCI está debajo de los 160 crammes
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por jean63 » 07/12/07, 21:20

Capt_Maloche escribió:ACH, CHENIAL!

http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2004.html

El espacio en verchion 1.9DCI está debajo de los 160 crammes


Entonces los diesels se venderán de + a + ......

Para LPG, ¿conoces el multiplicador?

En esta regla de "penalización" al CO2 emitido, no se tiene en cuenta si el vehículo recorrerá 10 o 000 km en un año, lo que por supuesto es imposible ... pero sería más lógico gravar a los propietarios de vehículos según el número de gramos de CO100 emitidos por km X número de kms recorridos en el año ... una especie de impuesto sobre el CO000 emitido, a pagar al final del año.

Si tiene un 4X4 que envía 300 g de CO2 / km y que viaja muy poco en las carreteras del país (este es el caso de los campesinos de Cantal que gimen: vi que esta noche en las noticias) no lo harán No envíe más CO2 que un taxi o un vendedor que recorra 100 km al año con un vehículo de menos de 000 g.
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
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por Capt_Maloche » 08/12/07, 12:43

Bueno, ¡acabas de encontrar la respuesta correcta por ti mismo!

en lugar de gravar todos los vehículos sin determinar el kilometraje realizado, sería mejor gravar directamente el producto en cuestión: EL COMBUSTIBLE

pero obviamente, disuadirá menos comprar autos contaminantes, lo que sea ... cuando compra un vehículo de más de 30 €, 000 € más o menos ...

Lo más "justo" sería un impuesto al combustible.

Pero donde no es justo es que los tipos como NLC no reciben una bonificación por ir en bicicleta al trabajo
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por Christophe » 08/12/07, 13:06

Capt_Maloche escribió:en lugar de gravar todos los vehículos sin determinar el kilometraje realizado, sería mejor gravar directamente el producto en cuestión: EL COMBUSTIBLE


Sí, siempre vuelve al mismo punto: ¡contaminación fiscal!

¡Janco y Hulot incluso quieren, con razón y por extensión, para revivir la industria francesa y luchar contra la subcontratación, transferir los cargos de nómina a la energía! Es un muy buen método ... económicamente hablando y en el mediano plazo!

Solo voilá: ¿quién aceptará votar por kk1 que gravará más y por lo tanto bajará su famoso "poder adquisitivo"? ¡Incluso si a largo plazo este poder adquisitivo con tal método aumentará nuevamente debido a la "reindustrialización" de Francia! Los votantes rara vez ven más allá de la punta de la nariz ...

Es muy desafortunado pero es así ...

Alors cuando los greens propusieron reducir el tipp / tic es una maniobra que muestra claramente que el medio ambiente no es su primer objetivo :mal: :mal:
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por fc89 » 08/12/07, 13:16

Hola,

El término me molesta:
Pero donde no es justo es que los tipos como NLC no reciben una bonificación por ir en bicicleta al trabajo


Te valoro mucho, pero asocio NLC con otros tipos, Creo que esto no es apropiado, yo diría "Monsieur" o "Sieur".

Debemos volver a César ...
¡Esto solo me atrae!
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por Christophe » 08/12/07, 13:23

Sobre el bono de bicicleta, divago pero en 2001, Le había propuesto a la MAIRIE de Estrasburgo que estudiara un sistema de BONIFICACIÓN monetaria o fiscal para alentar los viajes en bicicleta.

Me enviaron claramente las rosas ... fingiendo que una institución pública no podía remunerar a las personas ...

En resumen, no pisotearon su respuesta ... y no buscaron desarrollar la idea más que eso.
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por Capt_Maloche » 18/12/07, 13:01

Un auto contaminante 8) quien cubrirá 15km anualmente enviará: 000x15000 / 160 = 1000 Kg de Co2

Y un humano, ¿cuánto Co2 se libera por día / mes / año? ¿Excremento orgánico de GNL incluido? : Cheesy:
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por Christophe » 18/12/07, 13:43

Capt_Maloche escribió:Y un humano, ¿cuánto Co2 se libera por día / mes / año? ¿Excremento orgánico de GNL incluido? : Cheesy:


Los excrementos de metano incluidos no lo sé, pero para el CO2 a nivel respiratorio puro hice el cálculo hace unos años, esto está lejos de ser insignificante para 6 mil millones de personas.

El orden de magnitud es el 20% de las descargas de petróleo.

La diferencia con el petróleo es que es el carbono "alimentario" que ha sido absorbido por las plantas que comemos ... ya que la base de la cadena alimentaria son las plantas ... lamentablemente hay otras emisiones . Cuanto más simple sea el alimento (cereales "puros", por ejemplo), menor será su impacto de CO2.

Aquí hay algunas cifras según la carne: https://www.econologie.com/viande-co2-et ... -3230.html

Cuando el "grandullón" dijo "Come manzanas ..." no estaba 100% equivocado, con "locales" hubiera sido incluso mejor ... : Mrgreen:
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por Christophe » 18/12/07, 13:47

Capt_Maloche escribió:Un auto contaminante 8) quien cubrirá 15km anualmente enviará: 000x15000 / 160 = 1000 Kg de Co2


Las personas rara vez se dan cuenta de que calentar sus hogares a menudo consume y libera mucho más CO2 que sus automóviles.

Como "nosotros" razonamos en €, siempre tenemos la impresión de que, por lo tanto, el automóvil consume más contaminación que la caldera ... ¡pero a menudo es al revés!

En efecto; ¡un consumo anual de 2000L para una casa de 4 personas (que es un valor bastante bajo en promedio), representa 40000 km (que es mucho) para un automóvil que consume 5L / 100!...¿Ves lo que quiero decir?
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