Dar un precio al CO2 por Hulot

[Christophe]

Nicolas Hulot: "Dale un precio al CO2", Liberación, 24/10/07
Entrevista realizada por G.La. y LN

Según el defensor del medio ambiente, una exitosa Grenelle pasa por la implementación de un sistema de impuestos ecológicos.

¿Crees que Grenelle ha acelerado la conciencia ambiental de los franceses?

Habrá un antes y un después de Grenelle. No es optimismo imprudente: algo ha sucedido, se han liberado energías. Después de la era del marketing, estamos operativos. Pero Francia llega tan tarde que el esfuerzo será pesado. Las tecnologías no están listas, como tampoco las industrias. Sabemos, por ejemplo, que necesitamos un gran plan para renovar el antiguo edificio. Pero para eso, tendrá que haber capacitación y recursos. Todo queda por hacer.

¿Cuál es para usted el criterio de una Grenelle exitosa?

El determinante de Grenelle será poder ponerle precio al carbono. Este es el análisis de todos los economistas que lo han visto: Nicholas Stern, Joseph Stiglitz ... Para hablar cínicamente, si avanzamos, el país ganará la apuesta. Si nos dicen mañana: nos damos dos meses para definir las modalidades de los impuestos ecológicos (sobre el carbono), se ganará ... Hice mi religión, es la columna vertebral de las futuras políticas públicas. Todo lo demás es solo disposición periférica.

Como lo hacemos

Necesitamos revisar el estándar, las regulaciones y el sistema tributario. Para que las decisiones tomadas después del Grenelle sean socialmente aceptables, estos tres pilares son necesarios. Con respecto al automóvil, según el estándar, uno puede aumentar el precio de la gasolina y, según la regulación, obligar a los fabricantes a fabricar vehículos menos contaminantes, menos consumidores de energía y menos potentes. Si, según las reglamentaciones, permite que el consumidor y los fabricantes adquieran bienes que consuman menos, usted es un ganador en ambos lados.

Entre un estado en “bancarrota” y la cuestión del poder adquisitivo, ¿cómo imponer un impuesto ecológico?

Desde la década de 90, Suecia se ha embarcado en la mayor reforma fiscal de cualquier país de la OCDE. Lo cual no aumentó su déficit ni redujo su crecimiento. En Francia, una gran parte de nuestros impuestos obligatorios tienden a ahorrarnos mano de obra, en lugar de energía. Los impuestos deben pasar del trabajo a la energía. Los interlocutores sociales casi tienen una voluntad común. Francois Chereque (CFDT) o Bernard Thibault (CGT) han entendido la emoción social que será causada por los aumentos en el precio de la energía. Cote Medef, Laurence Parisot podría proponer que la creación del impuesto al carbono se compense con la eliminación del impuesto profesional. Es necesario reducir el empleador y los costos salariales para cambiarlos a energía. Debe decirle a la gente esta verdad: si hoy no paga este seguro para el futuro, pronto será inasequible.

¿Puede Francia llegar a ser ecológicamente ejemplar?

Sí. Cuando Francia pronto asuma la presidencia de la Unión Europea, podría crear un grupo de cooperación reforzado en materia de normas e impuestos. Intente ponerse de acuerdo sobre los ocho países de la UE que emiten más CO2 para armonizar los impuestos y jugar con el IVA aplicado a los productos de acuerdo con su impacto en el medio ambiente.

Es un poco como el principio de la etiqueta energética.

Es una buena idea, pero tengo dos reservas: primero, hay más de 70 referencias en los supermercados, por lo tanto, el etiquetado no se realizará de la noche a la mañana. Además, no se puede contar indefinidamente con la buena voluntad del consumidor.

Borloo promueve el crecimiento verde ...

Este término genérico no debe ocultar una obstinación en el crecimiento desenfrenado. Sin embargo, en ciertos puntos, será necesario operar una disminución. Si queremos evitar una escasez o una reducción drástica de los recursos, por ejemplo, pescado, agua, energía, debemos reducir los gravámenes a escala mundial. Y no es ser dogmático decir eso. Nos enfrentamos a una ecuación que resume todas las contradicciones del desarrollo sostenible: ¿cómo apoyar el crecimiento económico teniendo en cuenta los flujos que son escasos o insoportables dada la realidad ambiental y el calentamiento global? Hay cosas muy relevantes en el movimiento de descomposición. Y es lamentable que el Grenelle haga la economía de un cuestionamiento fundamental, casi filosófico, sobre el crecimiento y, sobre todo, sobre su compatibilidad con la realidad de la crisis ecológica.

Durante el Grenelle, la comisión Attali hizo sus conclusiones. ¿Son estos procesos no contradictorios?

Si, por un lado, usted tiene el Grenelle, o se debe ordenar una ruptura civilizatoria, y, por otro, una comisión, cuyo objetivo es romper las barreras del crecimiento sin pedir un segundo cuestión de sus efectos perversos. Estas contradicciones tendrán que ser eliminadas.

¿Qué opina de la solicitud de retirar el principio de precaución?

Este principio es el mínimo de sabiduría que la sociedad debe adquirir para desacelerar las cosas. Querer eliminarlo es más sintomático que cualquier otra cosa.

¿Qué han ganado las ONG al participar en el proceso?

Durante este Grenelle, las asociaciones ayudaron enormemente al gobierno a trabajar. Le mostraron que la opinión estaba lista, comenzaron la bomba de propuestas y ganaron credibilidad. No hubo enfrentamiento, nadie abandonó el proceso. Pero nuestro poder, como ONG, se detiene allí. Ahora es el momento de la verdad política.

http://www.liberation.fr/actualite/even ... 991.FR.php

[Bougonnator]

¡Sagrado Nicolas Hulot!
También le pediré a TF1 que me pague por gasolina y yo también podré contaminar los sitios más bellos del planeta con un escuadrón de helicópteros y un ejército de camarógrafos que desembarcan del avión. Y si fuera más joven, como periodista del France Inter, haría el Dakar de París como copiloto.

Entonces, puedo pedir un aumento en los impuestos a la gasolina ya que ya no lo pago. Demasiado malo para aquellos que necesitan su vehículo para ir a trabajar, porque Hulot olvida que el metro se detiene en la zona 2.
Haz lo que digo y no lo que hago.
Tomemos el problema al revés, en lugar de dejar que nuestros celos se dejen llevar y estimulen nuestro veneno sobre los otros que contaminan más, ¿por qué no ofrecer bonos por la compra de vehículos recientes o campañas de ajustes subsidiados? Motores viejos. Cuando estoy detrás de un auto viejo como R19 Storia, Fiat Punto, Peugeot 205 XD, etc. (no tengo nada en contra de estos venerables vehículos y todos manejan con lo que pueden) escupen negro en la falla de mis pequeños pulmones mantenimiento sin duda. Una campaña de ajuste sin duda sería beneficiosa para el envejecimiento de la flota de vehículos. Sería demasiado bueno, pero no podemos ofrecer un Pantone a ningún vehículo, sin embargo, podemos ajustarlo lo mejor posible.
Otra cosa: Francia es un país de paso entre el sur y el norte de Europa. ¿Qué medidas deben tomarse en todos estos vehículos que también contaminan en nuestras instalaciones? ¿El francés tiene que pagar por todos?

[Christine]

El acertadamente llamado bougonator

Para N.Hulot, obviamente es fácil pero no necesariamente relevante. Además, nunca ocultó que, cuando era más joven, no era consciente del medio ambiente, sino que fueron sus viajes como periodista lo que lo hizo consciente de la necesidad de proteger el medio ambiente. .
La pregunta debería plantearse a N. Sarkosy, pero me parece que todavía no hemos descubierto el gen de la ecología, lo que significa que hemos nacido ecológicos o no. Mientras tanto, que el que nunca ha hecho un viaje que no es absolutamente necesario arroje la primera piedra ...

Una campaña de ajuste sin duda sería beneficiosa para el envejecimiento de la flota de vehículos.

Claro, pero dadas las cifras de ventas de automóviles, no estoy tan seguro de que la flota esté tan envejecida. También podríamos pensar en prescindir del 2º o 3º coche familiar y racionalizar sus desplazamientos (entre otras cosas). En resumen, ya no serían sólo "los otros" los que se preocuparían.

¿Qué medidas deben tomarse en todos estos vehículos que también contaminan en nuestras instalaciones? ¿El francés tiene que pagar por todos?

Esta es una pregunta a la que el presidente del club de automóviles ya respondió: considera que la contaminación del automóvil en Francia es insignificante en comparación con toda la contaminación del mundo y que, por lo tanto, es urgente no hacer nada. Carpe diem.

Pero bueno, todo esto nos aleja del artículo original, que defiende una concepción radicalmente diferente de la economía y la sociedad donde la ecología es un dato esencial que dejaríamos de ignorar.

[fc89]

Hola,

Una vez más, el estado no ofrece una solución real, ¡así que paguemos!
Y todavía son los más desfavorecidos los que pagarán la factura, no pueden pagar un coche nuevo, así que ... "¡¡¡ellos pagan !!!".
¡Realmente tienes que ser un ministro para tal razonamiento!
Por contra, ayúdenos con tasas de 0% para la compra de un vehículo nuevo, esto ni siquiera tocó la mente de nuestro M ...
Pronto ni siquiera podremos respirar sin pagar, ¿verdad N.Hulot?
Tengo muchas ganas de cantar la Marsellesa, "A los brazos de los ciudadanos ..."
A+

[Christine]

Veo que tendremos que explicar una vez más por qué, como JM Jancovici, creemos que un aumento en el precio de los combustibles fósiles es una decisión esencial.

1)
- El precio del petróleo es extremadamente bajo dados los servicios que brinda.

- Entonces tendemos a desperdiciarlo

- Nos hemos vuelto totalmente dependientes de eso

2)
- El petróleo es un recurso que eventualmente se agotará

- El día que el petróleo escasee, los precios explotarán

- Como toda nuestra sociedad depende del petróleo, podemos temer un duro colapso socioeconómico el día que se agote.

3)
- Debemos prepararnos para el inevitable aumento de los precios, que probablemente sea violento.

-Necesitamos prepararnos para la escasez


4) Un aumento gradual, anticipado y controlado en el precio del combustible:

- para suavizar los efectos de un aumento repentino y repentino

- para invertir en proyectos de energía renovable u otros proyectos socioeconómicos. Así que financie el post-petróleo con el dinero del petróleo mismo

- para empujar a los consumidores a la sobriedad (para que luego no tengan resaca)



A esto se añaden otras ventajas, como la reubicación de la economía (lo que hace que sea más costoso producir lejos que producir localmente = empleos ...), la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. invernadero, ...

Ya habíamos tenido un largo pero fascinante debate sobre esto aquí: https://www.econologie.com/forums/lisez-le-p ... t2209.html

[fc89]

Re,


Ningún gobierno aceptará perder el control de los productos energéticos de consumo actual, aproximadamente el IVA.
¿Cómo quieres gravar las energías libres?
Para el impuesto al carbono, solo dará trabajo nuevamente si existe una paridad total de todos los países importadores.
Este impuesto solo empeorará las cosas, lo que sucederá con los trabajadores ya explotados en el extranjero, me temo que pagará con sus sudores.
A+