Borloo Sarkozy: la economía ecológica, ¿crecimiento anti-crisis?

Economía actual y Desarrollo Sostenible-compatibles? El crecimiento del PIB (a toda costa), el desarrollo económico, la inflación ... ¿Cómo concillier la economía actual con el medio ambiente y el desarrollo sostenible.
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Borloo Sarkozy: la economía ecológica, ¿crecimiento anti-crisis?




por Christophe » 16/06/09, 13:37

Extractos de una entrevista con Borloo por lesEchos:

La ecología es un elemento esencial para salir de la crisis.

El 22 de junio, Nicolas Sarkozy pronunciará un discurso en la reunión del Congreso en Versalles. ¿Será el "crecimiento verde" uno de los principales proyectos que el Presidente de la República quiere promover?

El presidente quería la Grenelle del medio ambiente y arbitró todas las medidas legales, fiscales y presupuestarias ... para permitir esta mutación y crecimiento verde. Pero la brutalidad de la crisis financiera ha centrado todas las miradas. Hace seis meses, recuerde, la preocupación inmediata de las personas era si sus ahorros estarían bien protegidos. Hoy estamos abordando otra secuencia. Estoy convencido de que la influencia política de los problemas ambientales cambiará. De hecho, es fascinante observar el progreso realizado en la opinión pública en los últimos dos años. Recuerde el pacto ecológico de Nicolas Hulot, un punto de referencia en esta área. ¡Hoy, los compromisos de Grenelle de l'Environnement van más allá y esto es solo el comienzo de un proceso continuo! El crecimiento verde es una preocupación central.

¿Por el puntaje de ecologistas a los europeos?

No, sino porque podemos demostrar que la ecología no es solo una fuente de gasto, sino un elemento esencial para poner fin a una crisis masiva y estructuradora para toda la sociedad. La política no se trata de lanzar "oukases", hay que dar sentido. Y qué mejor mensaje que este: los 15 programas de Grenelle permitirán la creación de más de 600.000 empleos durante el período 2009-2020, la mayoría de ellos en los primeros tres años. Es una empresa de consultoría internacional, el Boston Consulting Group, que lo dice y que ha analizado las principales medidas y compromisos de la Grenelle de l'Environnement ya adoptados. Si miramos de cerca, notamos cuán rápido crece el empleo en Grenelle, alcanzando 530.000 empleos en 2011.

¿Y después?

Algunos pueden decir que estos trabajos desaparecerán una vez que se completen los programas de construcción de líneas ferroviarias o de renovación térmica. Por el contrario, estoy convencido de que la curva de crecimiento muy fuerte continuará, aunque solo sea para cumplir el objetivo de dividir nuestras emisiones de CO2 por cuatro para 2050 gracias al lanzamiento de nuevas medidas. Como siempre, son los cambios de tendencia los más pesados. Se necesita mucha más energía para pasar de cero a un kilómetro / hora que de 100 a 101 (uh a) No veo bien el informe yb) ¡tenemos que revisarlo! Michel K.?). Si implementamos la capacitación necesaria, es posible que se concentren de 3 a 4 millones de empleos en estos sectores dentro de quince años.


La continuación: http://www.lesechos.fr/info/france/4875581.htm

Nos gustaría creerlo ... pero es una locura cómo los políticos pueden sacar conclusiones erróneas en una sola boleta ... no, no hay una "ola verde" de opinión que todavía prefiera en gran medida su cuenta bancaria que la protección del medio ambiente...

Concretamente, encontrar un trabajo en el entorno actual es la cruz y la pancarta: a) encontrarlo b) conservarlo (generalmente son trabajos jóvenes, precarios o subsidiados ...). Pero obviamente esto no lo dicen los departamentos ...
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por Christophe » 16/06/09, 13:51

Otro artículo sobre crecimiento:

Por una sociedad de pleno empleo sin crecimiento, por Jean Gadrey

Vamos a tener que cambiar el paradigma del desarrollo. La crisis nos está llevando allí. Obviamente, los votantes lo están pensando, y no solo los que votaron "verde". El paradigma actual se basa en el imperativo del crecimiento, con el siguiente razonamiento:

1 - Siempre habrá ganancias en la productividad laboral, porque el progreso técnico permite "producir lo mismo con menos mano de obra";

2 - Para mantener el empleo, por lo tanto, es necesario reducir constantemente las horas de trabajo a la tasa de ganancias de productividad, o aumentar la producción (esto es crecimiento) a la misma tasa, o mezclar estas dos soluciones.

Este esquema ha sido verificado durante medio siglo, aunque con fallas. Se derrumbará. Los empleos deberán crearse de forma masiva sin crecimiento ni ganancias de productividad. Por dos razones.

La primera es que las ganancias de productividad ciertamente permiten producir más bienes con la misma cantidad de trabajo, pero no con la misma cantidad de recursos naturales, energía y contaminación diversa. Esto no fue demasiado grave mientras nos mantuviéramos alejados de los umbrales de agotamiento o renovación natural de estos recursos. Este se está convirtiendo ahora en el principal problema. Por tanto, tendremos que favorecer soluciones que ahorren no solo mano de obra (ganancias de productividad), sino también, cada vez más, recursos naturales y residuos (ganancias de sostenibilidad). Lo que conduce al segundo defecto del razonamiento "crecimiento".


http://www.lemonde.fr/opinions/article/ ... _3232.html
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por Christophe » 16/06/09, 14:00

Aquí hay otra entrevista que creo que es más relevante, extraer:

Sarkozy, una ecología "verde muy pálida"
NOUVELOBS.COM | 13.06.2009 | 16: 29

Después del éxito electoral de Europe Ecology, Olivier Ferrand, presidente de Terra Nova, un grupo de expertos cercano al PS, y Yann Queinnec, director de la ONG Sherpa que reúne a abogados, realizan un análisis muy crítico de Grenelle 1 y 2. Y el paquete de estímulo lo consideran verde pálido.

Obs.com - En un artículo publicado en las páginas "Rebonds" de Liberation (28 de abril) que de alguna manera presagiaba el éxito de Daniel Cohn Bendit, escribe que el plan de recuperación no solo no aplica la Grenelle de l ¡Medio ambiente pero que alrededor de una treintena de proyectos son "grenello incompatibles"! ¿Cuáles son los ejemplos más llamativos?


- Olivier Ferrand - El plan de recuperación para el sector automotriz, por ejemplo, es un incentivo real para comprar automóviles contaminantes. Se introduce el bono de desguace de 1.000 euros por la compra de un nuevo vehículo que emite hasta 160 g de CO2 por km, mientras que el promedio de la flota actual de automóviles es de 148 g, el bono ecológico comienza en 130 g y que el ¡El objetivo europeo para 2012 es 120 g! Salga de la generalización en serie del convertidor catalítico, el alternador de arranque, el filtro de partículas ... En infraestructura, el plan invierte desproporcionadamente en el transporte por carretera. Se planean tres nuevas autopistas, en oposición directa a la Grenelle, que concluyó que era necesario detener la extensión de la red nacional de autopistas. El caso de la autopista Pau / Langon, planificado en el corazón de un ecosistema rico y frágil, es el más angustiante.
Las energías renovables están lejos de desarrollarse, mientras que Francia se compromete a tener el 2020% de las energías renovables en su consumo en 23. Finalmente, ni la creación de empleo ni las consecuencias del plan en términos de emisiones de gases de efecto invernadero o impacto en la biodiversidad se cuantifican. ¿No prometió Grenelle una inversión de la carga de la prueba?

- Yann Queinnec - Entre los proyectos más emblemáticos, podemos mencionar el del circuito de Fórmula 1 de Flins en los Yvelines. El territorio elegido es el hogar de la segunda mayor captación de agua potable en Ile-de-France. De acuerdo con los compromisos de la Grenelle de l'Environnement, se planeó que la propiedad del perímetro de protección se transfiriera a la Agencia Regional del Espacio Verde para desplegar una actividad de agricultura orgánica. El establecimiento de un circuito de Fórmula 1 en una parcela de 175 hectáreas destinada a la agricultura ecológica, un hermoso símbolo de "reconciliación del respeto por el medio ambiente, la lógica del desarrollo y la ambición deportiva", como afirma Matignon. El rechazo del proyecto, si ocurre, sería más el resultado de la corrupción del ejecutivo local que una preocupación genuina por el respeto al medio ambiente. De hecho, Sr. Béder, presidente de UMP del Consejo General de Yvelines , acaba de ver confirmado el 20 de mayo de 2009 por el Tribunal de Casación su sentencia de 18 meses de prisión suspendida, 6 años de inelegibilidad, 3 años de privación de derechos civiles y 25.000 euros en multas por "corrupción pasiva" y " ocultación del mal uso de la propiedad corporativa ". Cuando propuse a la Alianza para el Planeta mapear proyectos incompatibles de Grenello, entonces tuvimos que establecer un diagnóstico de la posibilidad de interrogarlos, de acuerdo con su grado de progreso.


http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... _pale.html
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por El ex Oceano » 16/06/09, 16:30

Es una mierda, sin contar los viajes para llegar allí.

¿Por qué no tener una competición de F1 en Marsella? Hay todas las trayectorias deseadas. Además, sería entre Barcelona y Mónaco, no es necesario ir al norte y luego volver a Mónaco.

Puedo ver la cosa.
Comience en el Prado 2. Instalación de gradas en los callejones traseros o entre la playa de Borrely y el David (hay muchos estacionamientos utilizables). Rotonda del Prado tomada en la dirección opuesta (chicana), aceleración hacia Périer, gire a la derecha en los callejones de Turca Mery, tome un túnel y luego el túnel de Prado Carénage, salga al Puerto Viejo, pase frente al Palais du Pharo , los catalanes, cruzando el pueblo de Endoume, luego el Corniche con sus curvas y la vista del mar para llegar al David, gire a la izquierda y tome el Prado 2.

Nada que construir, ningún ecosistema que romper (los miles de autos que toman estas avenidas contaminan a más de 20 autos F1 infelices que hacen 60 vueltas), nos quedamos en la ruta Barcelona-Mónaco, solo insértela. Marsella está bien comunicada por TER y TGV, el aeropuerto está cerca.

En resumen, ¿por qué construir un circuito que permanecerá sin usar casi todo el tiempo (a excepción de las pruebas, pero quedan Castellet y Manicourt para eso) cuando podemos hacer esto muy bien en una gran metrópolis colocando gradas en una gran parte de la ruta? (Corniche / Prado 1 y 2 / Allées Turcat Méry) para que el público asista al espectáculo. Además de acceder a las gradas, está el metro en Périer, en el Rond point du Prado ...

Esa es la idea lanzada. Voy a lanzarlo en otro lado ...
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Zieuter pero no creo que menos ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, ninguna moto eléctrica todavía...

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