El combustible diesel: el petróleo sobrecargue su margen

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El combustible diesel: el petróleo sobrecargue su margen




por Christophe » 07/06/08, 16:04

Dado su margen absoluto, la excusa de la capacidad de refinamiento es ridícula ... incluso es patética ...

La verdad sobre el precio del diesel: ¡el 47% del aumento se debe a la explosión de los márgenes de refinación de las compañías petroleras!

El período actual está marcado por un fenómeno histórico: el precio libre de impuestos del diesel está aumentando mucho más rápido que el de la gasolina hasta tal punto que, a pesar de su ventaja fiscal, el diesel ahora cuesta casi tanto como el super 95. Esta tendencia se explica por el crecimiento fenomenal en el margen de refinación logrado específicamente en diesel (1).

UFC-Que Choisir ha calculado que, en un litro de diesel vendido, el margen de refinación en mayo representa 15,7 centavos. Se situó en 6,4 centavos en enero de 2008, 6,0 centavos en 2007 y 2,5 centavos en 1998. Solo el aumento en el margen de refinación representa casi la mitad (47%) del aumento del precio del diesel desde enero.

Este margen, que mide la remuneración del refinador por sus costos y ganancias, por lo tanto, se multiplicó por 2,4 en 4 meses ¡y por más de 6 en diez años! Por el contrario, el margen de refinación de la gasolina se mantiene en sus niveles habituales de 2 a 4 centavos por litro.

Este fenómeno es independiente del aumento del precio del barril. Se explica por la tensión que existe en el mercado europeo de la refinación de diesel y que es mantenido por las compañías petroleras.

Por un lado, la demanda de diesel está experimentando un crecimiento relativo porque los franceses y los europeos favorecen este tipo de motor. Por otro lado, las compañías petroleras han invertido poco en capacidades de refinación, en particular para la categoría de destilados medios que se refiere al diésel. Al final, la oferta no se adaptó a la demanda, el mercado está muy tenso y el precio se está disparando.

Para UFC-Que Choisir, las compañías petroleras tienen la gran responsabilidad de aumentar los precios del diesel. Al no invertir en refinación, han creado un mecanismo de racionamiento que explota sus ganancias en este segmento y que infla el precio para los consumidores. Las perspectivas no son muy atractivas ya que las inversiones por venir se refieren principalmente a la actualización a los estándares y no a la creación de nueva capacidad.

UFC-Que Choisir le pide al gobierno que durante la presidencia francesa de la Unión Europea, se plantee la cuestión de un resurgimiento, si es necesario vinculante, de las inversiones en refinación europea.

Finalmente, no hace falta decir que las ganancias excesivas obtenidas con la refinación de diesel solo justifican aún más la relevancia de una contribución excepcional de las compañías petroleras.

(1): Este margen es la diferencia entre el precio del barril de petróleo brent y el precio del diesel en el mercado de Rotterdam.


Fuente: http://www.quechoisir.org
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por martien007 » 07/06/08, 18:48

Bueno, aquí está: con un diésel barato y nuevos motores eficientes y de baja potencia, han atraído al 80% de los automovilistas franceses a la trampa (récord mundial absoluto, creo) y ahora las compañías petroleras encuentran el pretexto para la falta de refinación y problema de la ley de oferta y demanda.

va a ser muy difícil retroceder ahora; Habrá una cantidad impresionante de vehículos diésel en el mercado usado.

Creo que aún puede ser rentable dado el bajo consumo de diesel, pero aquí puedo estar moviéndome un poco.
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por georges100 » 07/06/08, 19:00

En la historia, los líderes de las compañías petroleras admiten que son incompetentes e incapaces .....
pero en lugar de dispararlos los aumentamos : Cheesy:
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Christophe
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por Christophe » 07/06/08, 20:05

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El único capaz de revertir rápidamente la tendencia sería ... Estados mediante la reducción de impuestos ... pero siempre han sido cómplices de las compañías petroleras.

Pero entonces el próximo discurso de sarko (fago) que hablará sobre el poder adquisitivo merecerá todo mi ... odio ...

Por otro lado, un combustible costoso lo alienta a conducir menos, pero en muchos casos no conduce por elección ...

En resumen, estamos en un nuevo orden feudal ... los gerentes sei (ai?) Acaban de cambiar su aspecto ...

Ver: https://www.econologie.com/eric-laurent- ... -2883.html
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por georges100 » 07/06/08, 20:24

habría una solución fácil ...
prohibir la reventa de envíos de petroleros ... eso evitaría la especulación ...
de puerto a puerto, el crudo a bordo cambia de manos y precios varias veces ...
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Christophe
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por Christophe » 07/06/08, 20:32

Oh, sí, no es estúpido, quieres cuestionar el capitalismo ... bueno, no deberíamos tener la misma noción de "fácil" ...

Y entonces el problema no es (ese) el precio del crudo sino el precio del diesel en la producción de la refinería ...
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por georges100 » 07/06/08, 20:47

ya es fácil aplicar la ley : Cheesy:
Cuando un barco abandona el campo de golf, el propietario de la carga y el puerto de destino están en sus papeles, si entrega a otro sus papeles son falsos ...

El precio del diésel es otro problema, se debe a la incompetencia de las empresas, sería suficiente para pinchar los beneficios generados y el problema se resuelve en 3 meses. : Cheesy:

algo me sorprende ... durante la última guerra, utilizamos un impresionante tonelaje de bombas sin reducir la producción de gasolina, solo lo ralentizamos ... pero cambiar la producción en tiempos de paz llevaría años .....
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bobono
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Precios de combustible de vehículos diesel




por bobono » 07/06/08, 20:49

En promedio dos autos por hogar.

20 km por vehículo * 000 litros por cien = 5 litros

1000 * 2 = = 2000 litros


Gasóleo para calderas: el tinte = vehículo diésel

Consumo medio de un pabellón = 5000 litros por año.

Moralidad = Hacer un gran esfuerzo en aislamiento, reemplazo de caldera para reducir sus 5000 litros de combustible.

Las piscinas, gimnasios, etc. de las ciudades calentadas con rosa deben ser reemplazadas por otras energías como astillas de madera, etc.

El diesel solo debe usarse para el transporte.

Sé que el crudo aún no es de doscientos dólares.
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por martien007 » 08/06/08, 12:21

Si es el combustible doméstico el que aumenta el precio del diésel, ¡debería comenzar a caer porque el consumo es necesariamente menor en primavera y verano!

Por lo tanto, su razonamiento no funciona: creo que el consumo de transporte por carretera (camiones, autocares, automóviles) y marítimo no es insignificante en comparación con el consumo de calefacción del hogar. lo que no significa que no se deba hacer nada para aislar el hábitat.

Por otro lado, calentar piscinas y lugares públicos es una aberración pura; Algunos colectores solares bien ubicados, particularmente en los países del sur, deberían ser obligatorios para campamentos, piscinas, etc., cuando Maitre Soleil esté allí.
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SixK
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por SixK » 08/06/08, 13:27

Presidente de Total de 2007 ante los accionistas:
Total realizó una rotación (digo rotación, pero no sé si no es el margen neto) deà peine 12 mil millones de euros ...

La próxima junta de accionistas no debería durar más, estoy votando por una facturación un poco decepcionante de solo 30 mil millones de euros ...

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