Diesel en el mismo precio que la gasolina!
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Diesel en el mismo precio que la gasolina!
Ayer tuve un tanque lleno (perdón por mi reactividad pero lo hago entre 2 y 3 por año ...) y noté que la diferencia entre el diesel y la gasolina era de solo 4 cts euro ...
Diesel a 1,38 €
Gasolina (SP95) a 1,42 €
Es posible que este tema ya haya sido tratado, pero me sorprende una diferencia tan pequeña ... no hace mucho tiempo había una diferencia de más de 20 a 30 cts ...
¿Dónde está el error? Ok, el diesel cuesta más al final de la refinería, pero ¿no se supone que los impuestos (aún ???) son ventajosos para el diesel?
PD: el reabastecimiento de combustible se realizó en Francia en una gran área ...
Diesel a 1,38 €
Gasolina (SP95) a 1,42 €
Es posible que este tema ya haya sido tratado, pero me sorprende una diferencia tan pequeña ... no hace mucho tiempo había una diferencia de más de 20 a 30 cts ...
¿Dónde está el error? Ok, el diesel cuesta más al final de la refinería, pero ¿no se supone que los impuestos (aún ???) son ventajosos para el diesel?
PD: el reabastecimiento de combustible se realizó en Francia en una gran área ...
Dernière édition par Christophe el 23 / 05 / 08, 10: 30, 1 editado una vez.
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- Aprendo econológico
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Parece que la ventaja fiscal del diesel está llegando a su fin. Creo que el estado quiere igualar los precios
En Bretaña, el diesel tomó casi 10ct en 2-3 semanas, mientras que la gasolina no tomó casi nada ... Solo hay una diferencia de 8 ct. En algunos lugares, parece que el diesel es más caro.
En Bretaña, el diesel tomó casi 10ct en 2-3 semanas, mientras que la gasolina no tomó casi nada ... Solo hay una diferencia de 8 ct. En algunos lugares, parece que el diesel es más caro.
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Lento pero seguro
Hola,
Una respuesta a su pregunta: http: //www.enerzine.com/10/4943+le-diesel-aussi-cher-que-lessence+.html
El artículo no es muy claro, pero lo retengo:
- mayor costo de producción de GO
- igualación de impuestos (no se realiza ya que el GO cuesta € 0,20 más por litro sin incluir impuestos)
- Muy alta demanda de GO para la producción excedente de gasolina.
La distribución de los productos resultantes de la refinación de un litro de petróleo crudo está fuertemente vinculada a la calidad de origen del petróleo crudo y difícilmente puede variar. Si por 1 litro de GO producimos un litro de gasolina, al variar los parámetros de la refinación, llegaremos a 1,1 litros de GO por 0,9 de gasolina y más.
Sin embargo, creo que Total sueña con producir solo GO, con 0,2 € más en su bolsillo por litro ...
Una respuesta a su pregunta: http: //www.enerzine.com/10/4943+le-diesel-aussi-cher-que-lessence+.html
El artículo no es muy claro, pero lo retengo:
- mayor costo de producción de GO
- igualación de impuestos (no se realiza ya que el GO cuesta € 0,20 más por litro sin incluir impuestos)
- Muy alta demanda de GO para la producción excedente de gasolina.
La distribución de los productos resultantes de la refinación de un litro de petróleo crudo está fuertemente vinculada a la calidad de origen del petróleo crudo y difícilmente puede variar. Si por 1 litro de GO producimos un litro de gasolina, al variar los parámetros de la refinación, llegaremos a 1,1 litros de GO por 0,9 de gasolina y más.
Sin embargo, creo que Total sueña con producir solo GO, con 0,2 € más en su bolsillo por litro ...
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Lo hablé sobre otro tema, sobre el precio del combustible diesel para los pescadores.
El precio del diésel sin impuestos (TIPP e IVA) es cada vez más caro debido a la ley de la oferta y la demanda, nos vemos obligados a importar diésel de EE. UU. Y nos compran gasolina .
El TIPP es menos fuerte en el diésel que en la gasolina, lo que explica el menor precio del diésel, pero allí está terminado con la flota de automóviles diésel (70% mini en Francia). No bajará de nuevo.
El GLP no aumenta demasiado: poco TIPP, poca demanda porque muchos usuarios de GLP se han cambiado al diésel con la llegada de vehículos Hdi (largo alcance y buen rendimiento): en Leclerc / Auchan está en 0,66, XNUMX euros / litro.
De repente, las personas pueden comenzar a correr con GLP, ya que la red de distribución está bien distribuida en Francia (más de 1000 estaciones), mientras que el E85 probablemente esté estancado por un buen momento, lo mismo para el GNC, ídem eléctrico (sin estaciones de carga).
Querían: poner diesel en todas partes, tenía que suceder.
El precio del diésel sin impuestos (TIPP e IVA) es cada vez más caro debido a la ley de la oferta y la demanda, nos vemos obligados a importar diésel de EE. UU. Y nos compran gasolina .
El TIPP es menos fuerte en el diésel que en la gasolina, lo que explica el menor precio del diésel, pero allí está terminado con la flota de automóviles diésel (70% mini en Francia). No bajará de nuevo.
El GLP no aumenta demasiado: poco TIPP, poca demanda porque muchos usuarios de GLP se han cambiado al diésel con la llegada de vehículos Hdi (largo alcance y buen rendimiento): en Leclerc / Auchan está en 0,66, XNUMX euros / litro.
De repente, las personas pueden comenzar a correr con GLP, ya que la red de distribución está bien distribuida en Francia (más de 1000 estaciones), mientras que el E85 probablemente esté estancado por un buen momento, lo mismo para el GNC, ídem eléctrico (sin estaciones de carga).
Querían: poner diesel en todas partes, tenía que suceder.
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¡Hola
El diesel siempre ha costado más que la gasolina en Quebec
Hoy aliviado en las bombas de mi ciudad
$ 1,45 por litro de diesel
$ 1,35 por litro de gasolina
$ 1 por litro de combustible rojo (normalmente bajo en verano)
cero $ aceite de papa pero tienes que ensuciarte e ir a recogerlo
debe filtrarse, decantarse o centrifugarse y transferirse al tanque sin escapar del suelo
Debe cambiar los filtros de combustible con más frecuencia, tarar los inyectores con más frecuencia, no olvide purgar 2 km antes de llegar, etc.
André
El diesel siempre ha costado más que la gasolina en Quebec
Hoy aliviado en las bombas de mi ciudad
$ 1,45 por litro de diesel
$ 1,35 por litro de gasolina
$ 1 por litro de combustible rojo (normalmente bajo en verano)
cero $ aceite de papa pero tienes que ensuciarte e ir a recogerlo
debe filtrarse, decantarse o centrifugarse y transferirse al tanque sin escapar del suelo
Debe cambiar los filtros de combustible con más frecuencia, tarar los inyectores con más frecuencia, no olvide purgar 2 km antes de llegar, etc.
André
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El diesel siempre ha costado más que la gasolina en Quebec
En Francia, el diésel era mucho más barato y, con mucho, lo que explica el desarrollo y la investigación que conducen a los motores de inyección directa (Hdi en PSA Peugeot-Citroën) y al 75% de los vehículos diésel en las carreteras en Francia e incluso 70 % en Europa (escuchado ayer en la radio).
El Hdi funciona muy bien pero parece muy frágil. Conozco a un tipo que compró un Hdi de segunda mano (150 kms así que nada para un diésel ..) Bueno, una mañana no pudo arrancar: resultado => bomba de gas cambiada => destrozó un inyector , pero para sacar el inyector necesita una herramienta especial (vibrador por un día) y le costaba más de 000 euros y era necesario transportar el coche a 1000 km porque el garaje local (el concesionario Peugeot no tenía el herramienta y habría tenido que quitar la pila ... ¡¡¡así que le habría costado mucho más en el acto !!!).
Resultado: revende su hermoso 807 Peugeot Hdi para comprar un Espace Renault esencia. Parece que si el vehículo no conduce mucho, el diesel en el tanque se degrada (¿toma humedad? ¿O lo que sea?) Y inyectores de muy alta presión son muy frágiles.
Veo muchos coches Hdi a la venta en ocasiones que no encuentran compradores (aunque consumen poco), por lo que hay un problema conocido, ¿ya lo he leído en otros sitios con diésel?
¿Conoces este problema?
Dernière édition par martien007 el 23 / 05 / 08, 10: 24, 2 editado una vez.
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Andre escribió:¡Hola
El diesel siempre ha costado más que la gasolina en Quebec
Hoy aliviado en las bombas de mi ciudad
$ 1,45 por litro de diesel
$ 1,35 por litro de gasolina
$ 1 por litro de combustible rojo (normalmente bajo en verano)
cero $ aceite de papa pero tienes que ensuciarte e ir a recogerlo
debe filtrarse, decantarse o centrifugarse y transferirse al tanque sin escapar del suelo
Debe cambiar los filtros de combustible con más frecuencia, tarar los inyectores con más frecuencia, no olvide purgar 2 km antes de llegar, etc.
André
derecho!
¡pero también hay agricultores que venden aceite frito (o patatas fritas o aceite generador o de caldera) a 0.85 ct / litro!
lo que evita ensuciarse ;-)
lo que también cuesta más y más caro en el diesel, es el dister incorporado: hey sí, es caro poner alcohol + esterificación, decantación, transofrmación, transporte, etc. y ni siquiera más del 5% ...
¿para que el aceite sin alcohol funcione al 30% para todos?
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- subir la escalera
- Éconologue buena!
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Diesel más caro que SP95 en España
Sí, hace unos días que el diesel es más caro que las estaciones CAMPSA 95 sin plomo (¡+ 20ct que la gasolina!) ...
Entonces, ¿cuándo cabalgamos en agua de mar?
Pierre
¡Aquí, en dos años el "rojo" (diesel agrícola) se ha más que duplicado!
Entonces, ¿cuándo cabalgamos en agua de mar?
Pierre
¡Aquí, en dos años el "rojo" (diesel agrícola) se ha más que duplicado!
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Windows es un sistema operativo humana por el ordenador.
Linux es lo contrario ...
Linux es lo contrario ...
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- experto Econologue
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Andre escribió:¡Hola
Ahora, en lugar de diluir el aceite vegetal con diésel, lo diluye con gasolina, y se necesita menos, cuanto más diluye mejor el aceite. para el svapor loock, una vez en el PI a 135 bares no hay más espacio para el vapor.
André
Hola Andrés,
¿Puedes dar proporciones?
¿No hay riesgo de separaciones de estilo biodiesel? (riesgo de separación de glicerina?)
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